交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。[1]中文名交通運輸業(yè)學(xué)科國民經(jīng)濟中用途專門從事運送貨物和旅客性質(zhì)社會生產(chǎn)部門組成鐵路、公路、水運、航空目錄1發(fā)展現(xiàn)狀?鐵路運輸?公路運輸?水路運輸?航空運輸?管道運輸2存在問題交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀編輯交通運輸業(yè)鐵路運輸鐵路既是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要載體之一，同時又為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。雖然我國鐵鐵路運輸路運營里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到了強有力的支持作用。1997年底，我國鐵路營業(yè)里程達6．43萬公里，其中國家鐵路營業(yè)里程為5．76萬公里，地方鐵路營業(yè)里程0．67萬公里。除西藏之外，各省、市、自治區(qū)都為鐵路所聯(lián)通，形成了以“九縱十橫”為主體的、較為完整的全國鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1，鐵路路網(wǎng)。干線鐵路是鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，是鐵路發(fā)揮骨干作用的堅實基礎(chǔ)。我國鐵路主要干線共有22條，根據(jù)其發(fā)揮作用和地理位置分布的不同。山東特種設(shè)備設(shè)計制造。歷下區(qū)簡述交通運輸設(shè)備鑄造輝煌

    主要是煤炭）、礦建材料、糧食等的運輸。除近、遠洋運輸因具有其他運輸方式所不可替代的作用而穩(wěn)步發(fā)展外，沿海及內(nèi)河水運發(fā)展不很樂觀，除煤炭等大宗貨物運輸外，在件雜貨及農(nóng)副產(chǎn)品等對時效要求較高的物資的運輸上，與其他運輸方式相比已無比勢可言。交通運輸業(yè)航空運輸航空運輸可以適應(yīng)人們在長距離旅行時對時間、航空運輸舒適性的要求以及快速貨物運輸需求，是我國正在快速發(fā)展的一種運輸方式。1997年，民航航線總數(shù)達967條，不重復(fù)線路里程達142．5萬公里，比1990年分別增加457條和91．82萬公里，年均遞增率為9．57%和12．97%。全國開通民航航線的城市達150個，省會城市、沿海開放城市、重點旅游城市、重要經(jīng)濟城市及邊遠地區(qū)不易通行其他運輸方式城市均開通了民航班線。1997年，民航擁有各種類型飛機502架，完成客貨運量分別為5630萬人和125萬噸，飛機數(shù)量、客貨運量分別比1990年增長118%、239%和238%。我國的民航運輸仍處于高速發(fā)展時期，除了客貨運量每年增長速度保持在18%以上外，民航機場、民用飛機等均保持較高的發(fā)展速度。交通運輸業(yè)管道運輸管道運輸是一種較為特殊的運輸方式，我國采管道運輸用管道運輸?shù)闹饕鞘秃吞烊粴狻?997年。歷城區(qū)時代交通運輸設(shè)備特征能源運輸干線主要分布于山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等省。

    居民家庭將把他們的收入主要花費在食物和住房等一些生活必需品上。隨著收入的增加，用于許多食物項目上的開支將增加。人們吃得更多更好。其食物結(jié)構(gòu)將從以廉價的含大量碳水化合物的食品為主轉(zhuǎn)向以昂貴的肉類、水果、可口的蔬菜等食品為主。然而，隨著收入水平的進一步提高，總支出中用于食物的支出比重將下降。在收入達到很高的水平時，用于衣著、娛樂和一些所謂的奢侈品項目（包括出外旅游）的支出比重將增加。由于經(jīng)濟條件越來越好和閑暇時間越來越多，出外旅游將成為人們的經(jīng)常性的消費，人們對旅游服務(wù)質(zhì)量的要求也會越來越高。在信息化時代，每周例行的短途往返（從家里至辦公地點，或從家里至超級市場選購生活用品）的次數(shù)將相對減少，但是人們參加特定目的的長途旅行的次數(shù)可能會比以前任何時候不多。我國交通系統(tǒng)的構(gòu)造必須滿足居民出外旅游在數(shù)量上和質(zhì)量上的需要。居民出外旅行，要求運輸方式快捷、舒適、安全。然而，我國的交通運輸業(yè)還不能完全滿足這些要求：高速公路比重不大，高速鐵路尚屬空白，民用航空業(yè)還不發(fā)達，運輸服務(wù)質(zhì)量亟待提高，等。城市公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達，路網(wǎng)密度不高，布局不夠合理，城鎮(zhèn)居民的工作和生活出行尚有諸多的不便。3。

    公路網(wǎng)已覆蓋全國所有省、自治區(qū)和直轄市，而且全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路。以國道為主干線，以省道、縣鄉(xiāng)道路為支線的全國公路網(wǎng)已初步形成。公路建設(shè)的快速發(fā)展，為公路運輸發(fā)揮在綜合運輸體系中的基礎(chǔ)作用奠定了良好的基礎(chǔ)。1，公路網(wǎng)絡(luò)。我國公路網(wǎng)絡(luò)由國道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。國道為我國公路的主骨架，起著連接各省、自治區(qū)、直轄市的重要城市、港口、車站、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地等作用。省道和縣鄉(xiāng)道路是國道的支線，起著省區(qū)范圍內(nèi)城鄉(xiāng)之間聯(lián)系和通過國道與省外聯(lián)系的作用。我國共有國道干線公路69條，總里程達10．62萬公里。1988年，我國***條高速公路建成通車，到1997年底，全國已建成通車的高速公路達4771公里。高速公路的出現(xiàn)，有效地改善了干線公路的交通狀況，使干線公路在全國公路網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用更加突出。2，公路客貨運輸。近些年來，公路客貨運輸發(fā)展較快，特別是公路客運，現(xiàn)已在客運體系中占有重要地位。1997年，我國公路完成客運量120．5億人，客運周轉(zhuǎn)量5541．4億人公里，分別比1996年增長7．35%和12．89%；完成貨運量97．65億噸，貨運周轉(zhuǎn)量5271．5億噸公里，分別比1996年下降0．76%和增長5．19%。（1）公路客運。**開放以來，特別是進入“八五”以來。近些年來，公路客貨運輸發(fā)展較快，特別是公路客運。

    國家從改善交通條件著手，投入了大量資金用于鐵路建設(shè)，先后建成了*****的成昆、南昆等鐵路。已形成的以寶成、襄渝線為主的北通路和以湘黔、貴昆、南昆為主的南通路兩大對外主通道，為加強西南與東南沿海及中部地區(qū)的溝通、加快西南地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。東北是我國老工業(yè)基地和重要的糧食、木材生產(chǎn)基地，鐵路運輸較為發(fā)達。已基本形成了以京沈、京通和集通線為主的三條進出關(guān)通道。2，鐵路客貨運輸。1997年，我國鐵路完成客運量92578萬人，客運周轉(zhuǎn)量3548．2億人公里，分別比1996年下降5．68%和增長6．7%；完成貨運量169734萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量13097．1億噸公里，分別比1996年增長0．55%和0．97%。鐵路客貨運輸在運輸市場所占份額呈逐年下降趨勢。（1）鐵路客運。近幾年來，在全社會客運量穩(wěn)步上升的同時，我國鐵路客運量和客運周轉(zhuǎn)量逐年下降、旅客平均運距逐漸延長；在鐵路客運緊張狀況逐步緩解的同時，鐵路運輸所占的市場份額持續(xù)下降。長期以來鐵路運價偏低，并且承運了大量短途旅客，既擠占了鐵路運輸能力，又未能取得應(yīng)有的經(jīng)濟效益，也妨礙了鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的提高。近幾年來，隨著鐵路運輸政策及客票價格的調(diào)整，相當(dāng)一部分中，短途客流分流到其他運輸方式。東北是我國老工業(yè)基地和重要的糧食、木材生產(chǎn)基地，鐵路運輸較為發(fā)達。歷下區(qū)簡述交通運輸設(shè)備鑄造輝煌

鐵路在完成大宗貨物運輸?shù)耐瑫r，為增強市場競爭能力。歷下區(qū)簡述交通運輸設(shè)備鑄造輝煌

近年來《交通強國建設(shè)綱要》《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》相繼對外發(fā)布。我國對交通運輸行業(yè)的發(fā)展做出了頂層設(shè)計和系統(tǒng)的謀劃，為行業(yè)的貿(mào)易型指明了方向。要科學(xué)謀劃明年運輸服務(wù)工作，圍繞“放管服”改進，深化特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進，促進物流業(yè)降本增效，讓大家獲得感更加充實；聚焦創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，綠色出行，保證改善民生，讓大家幸福感更可持續(xù)；要深化思想認識，深化責(zé)任落實，深化反恐防范和維護穩(wěn)定，讓大家安全感更有保證。建設(shè)交通強國，要深刻把握新時代特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理發(fā)展主要矛盾轉(zhuǎn)化的新特征，深刻把握新時代建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略目標，深刻把握新時代建設(shè)大家滿意交通的發(fā)展目的，深刻把握新時代特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理治理體系和治理能力現(xiàn)代化的努力方向。聚焦我國特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理市場競爭格局，與我國特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理市場發(fā)展歷程變化相對應(yīng)。在起步和培育階段，我國特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理行業(yè)的主體為系統(tǒng)集成商，背靠相關(guān)部門支持發(fā)展;到了基礎(chǔ)和提升階段。歷下區(qū)簡述交通運輸設(shè)備鑄造輝煌

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