板孔與副齒輪對應(yīng)，齒輪板位于板孔內(nèi)，齒輪板與副齒輪對應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽，齒輪槽從齒輪板的左端開設(shè)有齒輪板的右端，齒輪板與副齒輪嚙合，底板對應(yīng)滑臺的一面與導(dǎo)向板固定連接，齒輪板對應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動板固定連接，推動板對應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個滾輪活動連接。推薦的，邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的，支撐柱的高度為3296厘米。推薦的，上車臺的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的，推動板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。（三）有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，具備以下有益效果：1、該單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊，安裝維護方便，油缸鏈條舉升設(shè)備運行穩(wěn)定，上車臺邊梁加波浪板結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在相同載重量的情況下自身重量輕，配備多級鎖緊安全可靠，設(shè)備尺寸根據(jù)停車的需要進行緊密計算，保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積，安裝維護方便。2、該單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，通過滑臺下降時將推動板推動遠離支撐柱，推動板將滑臺下方的物體推動出去。斜切四角，用國標0.75mm的特氟隆線填滿，然后滾圓完成。杭州無避讓升降橫移停車設(shè)備價格

本實用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備。背景技術(shù)：單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備是一種車輛?？吭O(shè)備，通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升，減少車輛?？康恼嫉孛娣e的設(shè)備?，F(xiàn)有的單柱簡易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點，并且設(shè)備下降時因為車臺面積較大，使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū)，如果使用者沒有時刻注意環(huán)境時，會導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓，對動物或者幼童等缺少保護意識的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素：（一）解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，具備結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有單柱簡易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，并且缺少保護裝置的問題。（二）技術(shù)方案為實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，包括立柱、滑臺、上車臺、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護裝置，立柱由底板和支撐柱組成，底板呈矩形體，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱固定連接，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面。杭州地下升降立體停車設(shè)備設(shè)計除此以外，我們在使用立體停車設(shè)備的時候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況。

不會觸發(fā)檢測信號，扭簧為限位撞針提供復(fù)位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針的力不在存在，限位撞針在扭簧的作用力下復(fù)位，角度發(fā)生變化，即觸發(fā)了檢測信號，及時控制升降傳動機構(gòu)停止。進一步地，所述角度a為60°～90°，在該角度范圍內(nèi)，后吊點防松檢測裝置的檢測為靈敏。進一步地，所述的前吊點防松檢測裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開關(guān)；所述支座一和支座二相鄰設(shè)置在移動框架頂面；所述擺臂一端和支座一鉸接，另一端轉(zhuǎn)動式連接有滾輪；所述滾輪置于連接前吊點的鋼絲繩上；所述限位開關(guān)固定連接在支座二上，所述限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上，通過滾輪使擺臂保持靜止狀態(tài)，在載車板升降時，滾輪與鋼絲繩之間為滾動摩擦，不至于增大摩擦力而影響壽命，只要鋼絲繩保持張緊狀態(tài)，擺臂的運動狀態(tài)就不會發(fā)生變化，當(dāng)鋼絲繩松弛后，鋼絲繩不再支撐滾輪，也就不再保持擺臂的位置狀態(tài)，擺臂在重力作用下一端下落，由于限位開關(guān)的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上，因此擺臂下落必然會觸碰到觸發(fā)端，從而觸發(fā)信號控制升降傳動機構(gòu)及時停止進一步地，所述后吊點防松檢測裝置和前吊點防松檢測裝置各為兩個。

北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會的工作人員還建議，因大型車越來越多而出現(xiàn)的停車難入位問題，車主們可以根據(jù)實際情況展開協(xié)商。比如，大型車的車主可以將上層的車位換到下層，也可以在確定方案、通過技術(shù)論證、經(jīng)過管理部門審批后，對立體停車架的柱網(wǎng)進行部分改造。市委員、北京市建筑設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理鄭實表示，機械車位作為特種設(shè)備，實際上也是一種定制的產(chǎn)品，尺寸大小是根據(jù)所有者的相關(guān)需求而定的。相比于普通車位，機械車庫多了一些設(shè)施設(shè)備，所需空間也相應(yīng)增加了，所以就比普通車位的尺寸緊張一些，對車輛的尺寸要求也會比較高?，F(xiàn)如今，雖然大型車越來越多，但綜合考慮到城市空間的未來發(fā)展趨勢，"大碼車位"并不值得提倡鼓勵。"普通型車還是比大型車要多。如果所有的機械車位都適應(yīng)大車了，這個設(shè)計不一定就是好的設(shè)計，可能會造成大部分空間的浪費。"鄭實建議，機械車位的所有者應(yīng)在設(shè)計之初，將相關(guān)尺寸標準提前公示，讓居民在買車或者換車的時候能夠謹慎對待。對于有些閑置的機械車位，所有者完全可以通過改造讓其先期利用起來，保障普通車型的停放。我司立體停車設(shè)備公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代企業(yè)。

一、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應(yīng)采用雙路供電，并可依靠ATS自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應(yīng)備發(fā)電機。1.2停車設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制，線色符合標準；布線應(yīng)整齊無松動、無裸露，線號標記應(yīng)清晰可見。1.3主隔離開關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏，觸點無粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常，其散熱風(fēng)扇工作正常無異響。1.5電機1.5.1電機工作時應(yīng)無過熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機的制動系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機應(yīng)采用符合該電機功率要求且手動復(fù)位的熱繼電保護器。1.5.4滿載運行時，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開裂、嚴重劃傷、裸露時應(yīng)及時更換。升降穿越立體機械車位。新疆地坑升降停車設(shè)備生產(chǎn)廠家

白天醫(yī)院、學(xué)校周邊停車位嚴重不足，而周邊住宅小區(qū)泊位閑置等。杭州無避讓升降橫移停車設(shè)備價格

本實用新型便于對車后輪和車前輪進行固定，避免汽車滑移，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。附圖說明圖1為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪和車前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1載車板、2轉(zhuǎn)動槽、3轉(zhuǎn)動軸、4一錐形齒輪、5連接塊、6三角斜板、7車后輪、8車前輪、9前擋板、10電機、11滑槽、12轉(zhuǎn)動桿、13第二錐形齒輪、14齒輪、15滑板、16后輪固定塊、17前輪固定塊、18齒條、19圓孔、20螺桿、21一螺紋槽。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例只只是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。實施例一參照圖1-6，一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備。杭州無避讓升降橫移停車設(shè)備價格