第八條 營業(yè)性道路大型物件運輸業(yè)戶，按其設備、人員等條件，分為四類：（類別劃分條件見附1）一類 能承運一級大型物件；二類 能承運一、二級大型物件；三類 能承運一、二、三級大型物件；四類 能承運一、二、三、四級大型物件。第九條 申請從事營業(yè)性道路大型物件運輸的業(yè)戶，及已取得營業(yè)性道路運輸經營資格需增加大型物件運輸經營項目的業(yè)戶，均須按規(guī)定向當地縣級以上交通主管部門提出書面申請。各級交通主管部門，按審批權限，自接到業(yè)戶書面申請之日起，三十天之內給予批準或不批準的書面答復。技術、安全規(guī)章：具有上級或本單位制訂印發(fā)的車組和起重裝卸機工具的使用技術、質量保證制度等規(guī)章。媒體倉儲貨運代理品牌

二類道路大型物件運輸業(yè)戶條件：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實際能力在100噸及以上200噸以下的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺掛車、長貨掛車、其他變型掛車），并有相應的配套附件。車組技術狀況良好，在重載條件下能順利通過8%的道路坡度。⒉技術人員：設有分管技術的副經理；具有工程師以上職稱的汽車運用專業(yè)技術人員不少于1人；主管技術的車隊長須有從事大型物件運輸四年以上的實際經驗。⒊技術工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術等級標準》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運輸起重工，其中各類工種的中級工人不少于1人。凡尚未按《等級標準》考核的地區(qū)，可根據《等級標準》規(guī)定的技術要求進行應知、應會、工作實例等考核。媒體倉儲貨運代理品牌具有上級或本單位制訂印發(fā)的車組和起重裝卸機工具的使用技術、操作規(guī)定、質量保證制度等規(guī)章。

第十二條 大型物件運輸業(yè)戶需擴大經營范圍，經營更高類別的大型物件運輸的，須按本辦法第九、十、十一條規(guī)定辦理審批手續(xù)。第十三條 非營業(yè)性運輸單位從事一次性道路大型物件運輸，須向當地縣級以上交通主管部門提出書面申請。由運輸管理部門對申請單位的設備情況、人員技術力量進行審查，經審查批準，方可進行作業(yè)。第四章大型物件運輸組織與管理第十四條 大型物件托運人在辦理托運時，必須做到：⒈必須向已取得道路大型物件運輸經營資格的運輸業(yè)戶或其代理人辦理托運；⒉馬上在運單上如實填寫大型物件的名稱、規(guī)格、件數、件重、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項。凡未按上述規(guī)定辦理大型物件托運或運單填寫不明確，由此發(fā)生運輸事故的，由托運人承擔全部責任。

⒋技術、安全規(guī)章：具有上級或本單位制訂印發(fā)的車組與起重裝卸機工具的使用技術、操作規(guī)定和質量保證制度等規(guī)章。⒌歷史記錄：已開業(yè)業(yè)戶應提供以往運過的主要大型物件重量、外型尺寸、件數、安全情況和貨主反映。三類道路大型物件運輸業(yè)戶條件：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實際能力在200噸及以上300噸以下的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺掛車、長貨掛車、3縱列或4縱列掛車、其他變型掛車），并有相應的配套附件。車組技術狀況良好，在重載條件下能順利通過8%的道路坡度。歷史記錄：已開業(yè)業(yè)戶應提供以往運過的主要大型物件重量、外型尺寸、件數、安全情況和貨主反映。

⒌按指定的線路和時間運行，并在貨物**長、**寬、比較高部位懸掛明顯的安全標志，白天行車時，懸掛標志旗；夜間行車和停車休息時裝設標志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。⒍運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，由托運人負擔。⒍運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，由托運人負擔。主管技術的車隊長須有從事大型物件運輸十年以上的實際經驗。崇明區(qū)倉儲貨運常見問題

可根據《等級標準》規(guī)定的技術要求進行應知、應會、工作實例等考核。媒體倉儲貨運代理品牌

供需失衡本本是任何一個市場性行業(yè)都會面臨的問題，因為對于很多企業(yè)來說只要需求保持增長，行業(yè)的發(fā)展就不會停滯，市場機制自然也就會淘汰那些沒有競爭力的產能，從而達到倉儲，大件運輸，長途運輸的極優(yōu)標準。事實上，貿易產業(yè)的本質是產業(yè)活動，通過市場運作獲得收入是其本質屬性，但其又不同于一般產業(yè)，兼具產業(yè)屬性與其它產業(yè)屬性融合的特點，發(fā)展這一產業(yè)需要市場和相關部門協(xié)同作用。他們以更專注的狀態(tài)關注到服務型本身的價值，對于這種確認被歸納為“不應喧賓奪主”因為服務型的使用效果永遠取決于使用者的思維。這一點從任何時間來看都不會被改變。中國經濟發(fā)展進入新周期，在未來增量市場向存量市場過度的過程中，倉儲，大件運輸，長途運輸的重要性在逐步提升。從資產配置的角度來說，成熟市場模式中，倉儲，大件運輸，長途運輸也是重要的配置方向。而當下，技術和消費變化，又給這個領域帶來更多機會與挑戰(zhàn)。媒體倉儲貨運代理品牌

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