汽車已經(jīng)到了報(bào)廢期而沒有報(bào)廢，會(huì)影響駕駛證換證或者年審。如果駕駛已經(jīng)脫審的汽車，可能面臨200元到2000元之間的罰款，還會(huì)吊銷駕駛證，汽車會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢，費(fèi)用全部自付。1、【沒收車輛依據(jù)】《道路交通安全法》第100條第1款：“駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢?！?、【罰款吊銷依據(jù)】《道路交通安全法》第100條第2款：“對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)耍幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證?！?、【被吊銷后2年內(nèi)不能重新領(lǐng)證依據(jù)】《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第12條第3項(xiàng)：“有下列情形之一的，不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證：(三)吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證未滿二年的；“。中山汽車報(bào)廢辦理手續(xù)及流程。江華土渣車報(bào)廢

國(guó)家對(duì)達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢。達(dá)到下列行駛里程的機(jī)動(dòng)車，其所有人可以將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷：（一）小、微型出租客運(yùn)汽車行駛60萬千米，中型出租客運(yùn)汽車行駛50萬千米，大型出租客運(yùn)汽車行駛60萬千米；（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；（四）公交客運(yùn)汽車行駛40萬千米；（五）其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛60萬千米，中型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛80萬千米；（六）專門用途校車行駛40萬千米；（七）小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車和大型非營(yíng)運(yùn)轎車行駛60萬千米，中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型非營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛60萬千米；（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車行駛30萬千米.潯陽區(qū)土渣車報(bào)廢注銷業(yè)務(wù)型、中型和輕型卡車的使用壽命為15年。時(shí)間到了，就強(qiáng)制報(bào)廢。

機(jī)動(dòng)車報(bào)廢辦理要求：1、已達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車所有人向機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)交售機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)填寫申請(qǐng)表，提交機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證。機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)機(jī)動(dòng)車并解體，向機(jī)動(dòng)車所有人出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》。2、車輛管理所受理之日起一日內(nèi)，審查提交的證明、憑證，收回機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證，出具注銷證明；3、機(jī)動(dòng)車所有人存在登記證書、號(hào)牌、行駛證滅失或丟失情形的，需本人書面填寫遺失說明并簽字，說明包含車主姓名、身份證號(hào)碼、滅失或丟失證件種類、車主聯(lián)系電話（與公安交管平臺(tái)一致），機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)在說明上加蓋公章，公車情況說明上需同時(shí)加蓋車主單位公章。

根據(jù)商務(wù)部、發(fā)展G革委、公安部、環(huán)境保護(hù)部制定的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，我國(guó)對(duì)汽車使用年限的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為:1.小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動(dòng)汽車除外)，省、自治區(qū)、直轄市人民Z府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年；2.租賃載客汽車使用15年；3.小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；4.公交客運(yùn)汽車使用13年；5.其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用15年；6.Z用校車使用15年；7.大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年；8.三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；9.有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；10.全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。依法報(bào)廢是每一位車主的義務(wù)。

正規(guī)車輛報(bào)廢有兩類補(bǔ)貼，分別是車輛報(bào)廢殘值和廣東省汽車以舊換新專項(xiàng)補(bǔ)貼。一、車輛報(bào)廢殘值。車輛報(bào)廢殘值是每一輛完成正規(guī)報(bào)廢的車輛都可以獲得的補(bǔ)貼，但每部車輛報(bào)廢獲得的報(bào)廢殘值是不同的，主要由車輛的型號(hào)、廢鋼價(jià)格、與車輛報(bào)廢拆解成本共同決定。其中，車輛的型號(hào)，決定了車輛的質(zhì)量和含鋼量；廢鋼的價(jià)格，隨螺紋鋼的價(jià)格波動(dòng)而變動(dòng)，與車輛的含鋼量共同決定了車輛剩余廢棄金屬的價(jià)值，此時(shí)還要減去車輛報(bào)廢拆解成本，剩余的才是車主能獲得的車輛報(bào)廢殘值。圖片關(guān)于車輛報(bào)廢拆解成本，汽車報(bào)廢拆解有嚴(yán)格的國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在拆解過程中會(huì)用到安全氣囊引B器、氟利昂抽取機(jī)、升降平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)等高精密度的設(shè)備，同時(shí)還有運(yùn)輸成本、環(huán)保成本及相關(guān)稅費(fèi)。綜合而言，一般的家有轎車的報(bào)廢殘值在0-1000元/臺(tái)，需根據(jù)車輛具體情況具體分析。自愿報(bào)廢是指汽車未達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢年限，車主提前進(jìn)行汽車報(bào)廢辦理。新建區(qū)車輛報(bào)廢注銷下戶

報(bào)廢車上路是嚴(yán)重違法行為。江華土渣車報(bào)廢

報(bào)廢新規(guī)使二手車交易價(jià)格更接近車輛真實(shí)價(jià)值目前我國(guó)二手車交易量中私人用車占80%，其中小、微型非營(yíng)運(yùn)客車占有相當(dāng)大的比重。新近出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，取消了小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車的使用年限限制，并把累計(jì)行駛里程調(diào)整為引導(dǎo)報(bào)廢的參考指標(biāo)。在商務(wù)部的這位相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，新規(guī)對(duì)二手車流通是個(gè)利好。他分析，排除了使用年限的影響，二手車的交易價(jià)格將更接近車輛的真實(shí)價(jià)值，從而推動(dòng)交易量上升。2011年，我國(guó)二手車交易量超過670多萬輛，交易量增幅高于新車9.2個(gè)百分點(diǎn)。不過，與新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)的發(fā)展仍顯滯后。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，問題集中體現(xiàn)為3個(gè)方面：其一，交易規(guī)模仍然偏低。我國(guó)二手車年交易量只占新車銷量的1/3，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為新車的1到3.5倍。此外，經(jīng)銷、置換與拍賣模式發(fā)展不足。我國(guó)二手車交易多采用直接交易完成，通過經(jīng)銷商交易、置換的不到5%，拍賣交易的不足1%，不利于降低交易成本。另外，經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范。交易信息不對(duì)稱、不透明，鑒定評(píng)估隨意性大，從一定程度上抑制了二手車交易消費(fèi)需求的釋放。江華土渣車報(bào)廢

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