人為因素人為因素對(duì)汽車(chē)音響的保養(yǎng)有很大的影響，例如常見(jiàn)的汽車(chē)音響的CD機(jī)械結(jié)構(gòu)采用的是吸入式設(shè)計(jì)，許多的朋友因?yàn)椴涣私膺@種結(jié)構(gòu)，將碟片放進(jìn)去后，用手將碟片推進(jìn)去，嚴(yán)重影響到汽車(chē)音響的托盤(pán)結(jié)構(gòu)。針對(duì)這個(gè)原因的汽車(chē)音響保養(yǎng)，小編建議廣大的用戶在用前，先仔細(xì)閱讀操作說(shuō)明書(shū)，然后再進(jìn)行實(shí)際的操作。不要讓氣候原因影響到汽車(chē)音響的質(zhì)量多雨的時(shí)候，天氣潮濕，夏天的時(shí)候，有的時(shí)候又容易出現(xiàn)高溫，多雨容易腐蝕汽車(chē)音響揚(yáng)聲器，高溫容易讓揚(yáng)聲器干裂，損壞到其質(zhì)量，所以針對(duì)這些氣候原因的汽車(chē)音響保養(yǎng)，小編建議，在多雨的時(shí)候，可以用干凈的軟紙將汽車(chē)音響表面的水跡洗掉。溫度過(guò)高的時(shí)候，做好遮陽(yáng)，防止汽車(chē)音響的過(guò)速老化。汽車(chē)音響由什么組成的?三水日產(chǎn)汽車(chē)音響系統(tǒng)

    因?yàn)閴|片直接貼到鈑金上效果是比較好的，要貼的話也要直接貼到原來(lái)沒(méi)有墊片的位置，或者用好的鋁箔阻尼墊片替換原車(chē)的瀝青墊片。其次，汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初就考慮了各個(gè)部位的剛度和整體的剛度，如果再大量貼瀝青墊片，可能因?yàn)楦淖兞司植康馁|(zhì)量分布和剛度，使局部甚至整車(chē)的共振頻率發(fā)生改變。這樣的話容易產(chǎn)生共振轟鳴聲，導(dǎo)致車(chē)?yán)锶藛T的不適。第三，阻尼材料不是用的越多就越好。一般比較先進(jìn)的車(chē)身墊片分布都是經(jīng)過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化和大量試驗(yàn)驗(yàn)證的，不是隨便亂貼的。用的厚度、材料、位置合適才能起到比較好的效果。當(dāng)然廠家肯定是在有限的預(yù)算內(nèi)做比較好的布置，還是有很大的提升空間的。個(gè)人建議是在鈑金比較薄弱的地方（可以敲敲鈑金感覺(jué)下）貼，例如車(chē)門(mén)鈑金，如果預(yù)算足夠，貼那種帶有鋁箔的阻尼材料，例如下圖(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))，這種結(jié)構(gòu)也叫約束層阻尼結(jié)構(gòu)，對(duì)于振動(dòng)的衰減非常有效。3.關(guān)于改裝的音響，個(gè)人對(duì)這方面沒(méi)有太大研究，建議就是不要過(guò)于追求低音炮。這個(gè)得說(shuō)下車(chē)內(nèi)聲腔，汽車(chē)內(nèi)部的空氣如下圖所示（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)），這個(gè)空氣體就是一個(gè)聲腔了，其實(shí)這個(gè)聲腔也是有共振頻率的，例如通常轎車(chē)的聲腔的前兩階共振頻率在70Hz和110Hz附近。三水日產(chǎn)汽車(chē)音響系統(tǒng)汽車(chē)音響如何保養(yǎng) 汽車(chē)音響保養(yǎng)技巧？

    本實(shí)用新型涉及汽車(chē)語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)音響減震裝置及音響。背景技術(shù)：在汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展中音響喇叭是安裝的汽車(chē)上的一個(gè)重要部件，因?yàn)槟軌蚓徑怦{駛員和乘車(chē)員長(zhǎng)途旅行的疲勞，同時(shí)，駕駛員可以根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必須的音響信號(hào)。因汽車(chē)在行駛時(shí)，路面不平或者顛簸碰撞，都容易損壞音響，導(dǎo)致音響移動(dòng)和錯(cuò)位，使用壽命不高，在緊急情況下影響行車(chē)安全。目前所使用的汽車(chē)?yán)戎饕熊?chē)載音響、音響兩種，對(duì)于音箱，大多情況下是直接用固定底座直接固定在車(chē)前臺(tái)或車(chē)門(mén)上，這種固定方法過(guò)于簡(jiǎn)單，不能有效保證音箱的穩(wěn)固，而且音箱的外表完全暴露在空氣中，長(zhǎng)時(shí)間接觸空氣中的灰塵、水汽等，也會(huì)對(duì)音箱的壽命造成了一定的影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用音箱及其固定裝置，以有效的改善上述問(wèn)題。為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)音響減震裝置，包括底座、外箱體、減震彈簧、內(nèi)箱體、防塵網(wǎng)，所述底座固接于所述外箱體的底部，所述外箱體側(cè)面設(shè)有觀察板；所述減震彈簧、內(nèi)箱體設(shè)于外箱體的內(nèi)部，所述減震彈簧水平固接于所述內(nèi)箱體與所述外箱體的側(cè)壁之間，所述內(nèi)箱體內(nèi)固接有減震板。

    想要得到好聽(tīng)的音質(zhì)，音響升級(jí)是的途徑。而想要打造一套的音響系統(tǒng)，好的器材和專(zhuān)業(yè)的改裝技術(shù)缺一不可。這位寶馬3系的車(chē)主就十分渴望的音樂(lè)，經(jīng)常瀏覽音響改裝的網(wǎng)站和論壇，發(fā)現(xiàn)意大利史泰格音響的品質(zhì)非常好，也符合自己的需求。于是便來(lái)到了對(duì)史泰格音響有著豐富、專(zhuān)業(yè)改裝經(jīng)驗(yàn)的北京MUYU汽車(chē)音響店進(jìn)行音響的升級(jí)。通過(guò)與技師的深入溝通后，制定了這套意大利史泰格寶馬的音響改裝方案。改裝車(chē)型—寶馬3系寶馬3系配置表處理器：喜力士低音：意大利史泰格BM8寶馬低音中音：意大利史泰格SQ35C中音4高音：意大利史泰格MT25高音2功放：意大利史泰格功放：意大利史泰格K202音：美國(guó)來(lái)福低音P3D4-10隔音：獅龍四門(mén)隔音套件線材：專(zhuān)業(yè)線材套件汽車(chē)前聲場(chǎng)的高音，選用的是意大利史泰格MT25高音，它使用了絲質(zhì)振膜，而且使用磁力極強(qiáng)的磁鐵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得音樂(lè)高頻部分高亢亮麗，十分通透；中音選用意大利史泰格SQ35C中音，它采用大音圈設(shè)計(jì)，音盆選用金屬音盆，使得音樂(lè)中頻部分醇厚飽滿，富有力。中低音選用的是意大利史泰格BM8寶馬低音，將其安裝在汽車(chē)原位剛好合適，不會(huì)對(duì)汽車(chē)原有線路做任何改動(dòng)。市面前列的5大汽車(chē)音響，幾乎是豪車(chē)標(biāo)配。

可是聽(tīng)久了，問(wèn)題就暴露出來(lái)了。覺(jué)得聲音尖銳呀、金屬感太重呀、中高頻單薄呀、毛刺感重呀之類(lèi)的問(wèn)題。你去找改裝店也只能升級(jí)喇叭了，因?yàn)檫@是當(dāng)初自己選的，哭著也得聽(tīng)下去。所以入門(mén)級(jí)就老老實(shí)實(shí)選個(gè)均衡耐聽(tīng)的喇叭，雖然它初聽(tīng)起來(lái)略顯平庸，但真的是聽(tīng)久不膩，各種音樂(lè)都不會(huì)表現(xiàn)的有失水準(zhǔn)。真正開(kāi)始在風(fēng)格上去挑剔，基本要從中端喇叭開(kāi)始各有所長(zhǎng)、各領(lǐng)風(fēng)、各顯神通。入門(mén)級(jí)喇叭選擇第二要點(diǎn)：不要選擇做的非常非常漂亮和非常浮夸的喇叭。入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，本身都是要節(jié)省每一分錢(qián)，錢(qián)都花在面子上，哪兒有錢(qián)去做聲音。看也就是那一兩眼，裝上之后永遠(yuǎn)都看不到。以上經(jīng)驗(yàn)不排除特例。和功放一樣，車(chē)載喇叭的品牌也是越來(lái)越多，而且根據(jù)，很多的大品牌的玩法也是讓人大跌眼鏡。很多大品牌聲音也是一直很難聽(tīng)，就是在賣(mài)名氣。所以車(chē)載喇叭的選擇，唯有試聽(tīng)，別無(wú)他法。后說(shuō)一下低音炮。先說(shuō)要不要加低音炮，絕大多數(shù)情況下，都是加低音炮比不加更好聽(tīng)。低音炮在車(chē)上主要是彌補(bǔ)低頻和重現(xiàn)頻。一小不分情況是有些車(chē)型因?yàn)橛布拗?，中低頻會(huì)非常缺。這樣去加低音炮很難和前聲場(chǎng)去銜接，反而不太好聽(tīng)。車(chē)上因?yàn)槎鄶?shù)的低音喇叭都是裝在門(mén)板上的。汽車(chē)音響品牌你知道多少呢？佛山汽車(chē)音響選擇

這些較好的汽車(chē)音響你了解嗎？幾條誤區(qū)要避免。三水日產(chǎn)汽車(chē)音響系統(tǒng)

如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車(chē)后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車(chē)音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車(chē)機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車(chē)音響市場(chǎng)，成為汽車(chē)音響賺錢(qián)多持久的國(guó)家。早期的日本汽車(chē)音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車(chē)廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原裝喇叭位置來(lái)解決聲場(chǎng)定位問(wèn)題，很多機(jī)頭在九十年代會(huì)加入DSP處理器。在發(fā)燒級(jí)的系列上，亦有幾個(gè)相當(dāng)?shù)男吞?hào)，如93年SonyEX（以數(shù)碼和導(dǎo)航為車(chē)內(nèi)接駁網(wǎng)絡(luò)的機(jī)頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類(lèi)功放，以及94年P(guān)ioneerODR（光纖網(wǎng)絡(luò)、機(jī)頭控制定位的A類(lèi)后級(jí)功放系統(tǒng)），都是一些先進(jìn)的電子工藝產(chǎn)品。相對(duì)后級(jí)功放和喇叭市場(chǎng)，日本汽車(chē)音響商聲譽(yù)一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場(chǎng)，這應(yīng)該與日本汽車(chē)音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來(lái)。三水日產(chǎn)汽車(chē)音響系統(tǒng)

佛山市歐龍仕汽車(chē)音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)音響，汽車(chē)隔音，汽車(chē)膜，建筑玻璃膜等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。歐龍仕汽車(chē)音響立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。