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疲勞駕駛預警系統(tǒng)介紹:常見裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應,由ECU和攝像頭兩大模塊組成,利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài),并進行報警提示和采取相應措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。注意力輔助系統(tǒng)還有一些車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”這套系統(tǒng)會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內(nèi)檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器,系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應當適當休息。汽車碰撞預警系統(tǒng)可智能研判,打轉(zhuǎn)向燈后自動調(diào)整系統(tǒng);動態(tài)模式下低于40公里車速自動關閉。防碰撞碰撞預警系統(tǒng)優(yōu)化
ADAS安全駕駛預警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能呢?導航系統(tǒng);實時交通系統(tǒng)TMC;電子警察系統(tǒng)ISA;車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)VSA;車輛檢測VD:在只基于視覺的模式下,VD目前要能檢測70米遠的車輛,并能持續(xù)追蹤到100米開外。但在大霧、極端天氣及攝像頭被阻擋的情況下,VD是不可用的,但能提示用戶不可用;自適應巡航控制ACC:ACC一般都基于雷達或激光技術?,F(xiàn)在可以基于視覺/相機技術;車道偏移報警系統(tǒng)LDWS:LDW在夜晚、雨雪等狀況下(應該是非特別極端天氣),檢測出各種車道標志和路邊。在直路與彎道上都能工作,但在視野很差的條件下,自動關閉,并給出提示。車道偏移碰撞預警生產(chǎn)廠家縱向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞。
碰撞預警系統(tǒng)是一款能預測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報,預防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品,一般被稱為“不會疲倦的第三只眼”。AWS系統(tǒng)是通過動態(tài)視頻攝像技術和計算機圖像處理技術來實現(xiàn)其預警功能的,它有三大功能:前碰撞預警:系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險前2.7秒發(fā)出警報,提醒剎車;同時車尾燈不停閃爍,提醒后面汽車注意,避免追尾;車道偏離預警:系統(tǒng)能在無意識發(fā)生車道偏離前0.5秒發(fā)出警報,提醒注意保持在原車道上安全行駛,此功能特別適合長途駕車人士及疲勞駕車。車距的監(jiān)控和預警:能讓駕駛員始終保持安全的行車距離,并能在車距存在危險時發(fā)出警報。
碰撞預警系統(tǒng)的作用如下:從碰撞預警的功能方面來講,規(guī)避駕駛員未曾注意到的風險,避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。碰撞預警屬于這種主動安全是挺好的一個功能,也是ADAS高級駕駛輔助上的一種,它有多重要呢,就好比安全氣囊的重要性不說大家也知道,可能一輩子用不到,但一旦用一次是能救你命的那種。其實主動安全這塊的一些功能也有著類似的意義,而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛,在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機因為瞌睡引發(fā)的事故,因為盲區(qū)造成的事故等等,如果這類事故的車型有主動安全的相關功能參與,毫無疑問事故風險會減小很多。汽車碰撞險情即將發(fā)生時,碰撞預警系統(tǒng)會實施自動剎車的功能。
ADAS安全駕駛預警系統(tǒng):在道路交通安全中,提到汽車中先進的高科技安全技術,首先想到的是ADAS技術,包括但不限于通過毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達等傳統(tǒng)感知傳感器,實現(xiàn)對行駛環(huán)境的精細感知,對可能存在的碰撞風險做出預警甚至干預。這些技術都是在模仿人類的感知,希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng),希望在人類的駕駛過程中輔助駕駛員更安全的駕駛。人類有先天的感知優(yōu)勢和劣勢,在駕駛過程中,突顯出的一些劣勢并不能夠通過短期的技術突破就能彌補的,比如夜視能力。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng),但只是覆蓋極少數(shù)車型。汽車碰撞預警系統(tǒng)可智能化分析車輛運行環(huán)境。前車距離過近碰撞預警平臺
碰撞預警系統(tǒng)的功能有超速預警。防碰撞碰撞預警系統(tǒng)優(yōu)化
ADAS安全駕駛預警系統(tǒng)有助于道路安全,曲線自適應高級放電(HID)前燈使駕駛員能夠在黑暗彎曲的道路上發(fā)現(xiàn)難以看見的物體,比使用傳統(tǒng)的固定大燈大約早三分之一秒。同時,對幾家汽車制造商提供的曲線自適應大燈的事故及保險數(shù)據(jù)調(diào)研顯示,索賠率相較于其他沒有該功能的車型普遍下降。還有遠光燈輔助技術。該技術使用攝像頭根據(jù)是否存在其他車輛,自動在遠光燈和近光燈之間切換,駕駛員也可以選擇在近光和遠光之間手動切換。遠光燈輔助尚未普遍確定它是否可以減少碰撞,但眾所周知的事實是,國內(nèi)交管部門近年來已經(jīng)加大了對駕駛員錯誤使用遠光燈行為的處罰。防碰撞碰撞預警系統(tǒng)優(yōu)化
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