閥控蓄電池的運(yùn)行要求9)大容量的閥控蓄電池一般安裝在蓄電池室內(nèi)。10)200Ah及以下的閥控蓄電池，可安裝在電池柜內(nèi)。電池柜內(nèi)應(yīng)裝設(shè)溫度計(jì)。電池柜體結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的通風(fēng)、散熱。11)變電站直流控制母線的標(biāo)稱電壓為110V、220V。運(yùn)行時(shí)電壓變化范圍為標(biāo)稱電壓的95％~110%。正常浮充運(yùn)行時(shí)，直流控制母線電壓宜按上限調(diào)整。12）蓄電池組按規(guī)定的試驗(yàn)方法，10h率容量應(yīng)在次充放電循環(huán)時(shí)不低于0.95C10，第五次循環(huán)應(yīng)達(dá)到C10，放電終止電壓為10.8V。鉛酸蓄電池具有充放電可逆性好。鉛酸蓄電池價(jià)格

相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優(yōu)勢(shì)：A、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟的電池，性能穩(wěn)定、可靠，適用性好;B、采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性，電池采用常壓或低壓設(shè)計(jì)，安全性好;C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動(dòng)車(HEV)等高倍率放電應(yīng)用;D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優(yōu)異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)削峰填谷等領(lǐng)域;E、大容量電池技術(shù)成熟，能制成數(shù)千安時(shí)的電池，為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了便利。直流屛蓄電池廠家蓄電池出廠已是初充電狀態(tài)，請(qǐng)勿將正負(fù)端了短接。

閥控式鉛酸蓄電池充放電要求：放電時(shí)板柵上部電流自大漸小，下部電流自小變大，放電始于上部終于下部；板柵材料要求電阻率小，使電流分布趨于均勻；加大放電程度，讓活性物質(zhì)比較大限度參與電化學(xué)反應(yīng)，減少板柵以及板柵/活性物質(zhì)界面的電壓損失，提升電池性能。(2)結(jié)構(gòu)要求：板柵結(jié)構(gòu)需合理，使活性物質(zhì)與板柵充分接觸，減少界面電阻；活性物質(zhì)與板柵結(jié)合均勻牢固并能夠保持長(zhǎng)期穩(wěn)定，比較大限度地增加鉛酸電池電化學(xué)反應(yīng)程度，提升效率。

其中，起動(dòng)電池是主要應(yīng)用于汽車、摩托車、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火和照明的蓄電池；動(dòng)力電池主要應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)特種車(電動(dòng)游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動(dòng)乘用車、混合電動(dòng)車等電動(dòng)車輛作為動(dòng)力；固定用電池主要應(yīng)用于通訊備用電源、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，從全球鉛酸蓄電池下游應(yīng)用領(lǐng)域需求占比來(lái)看，汽車起動(dòng)領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的需求占比比較大，達(dá)45%，電動(dòng)車動(dòng)力領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的需求量占比接近28%，通信領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池需求量占比為8%左右，太陽(yáng)能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電對(duì)鉛蓄電池的需求量占比接近6%。力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲(chǔ)能等。蓄電池也是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額很大、使用范圍廣的電池產(chǎn)品。

鉛酸蓄電池的主要原材料有：電池殼、隔板、正極板、負(fù)極板、電解液、和安全閥等組成。我們先說(shuō)下電池殼吧。早期電池殼用木頭，發(fā)展到用橡膠槽，用瀝青粘合。60年代后，改用pp塑料，用高溫粘合。現(xiàn)在鉛酸蓄電池一般用ABS工程塑料外殼，有漂亮光潔的外觀，用膠水或高溫粘合。目前，在閥控式鉛酸蓄電池中普遍使用超細(xì)玻璃纖維（AGM），AGM玻璃纖維（AGM)的主要優(yōu)點(diǎn)有：比較輕、致密程度適中、厚度均勻、彈性好、外觀平整、強(qiáng)度高、有害雜質(zhì)含量低等。向蓄電池充電時(shí)，電壓不要過(guò)高或過(guò)低。云南儲(chǔ)能蓄電池廠家

鉛酸蓄電池采用稀硫酸作電解液，無(wú)可燃性。鉛酸蓄電池價(jià)格

未來(lái)鉛酸蓄電池的主市場(chǎng)應(yīng)該在新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域和新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，隨著儲(chǔ)能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動(dòng)車、混合動(dòng)力車以及起停汽車的廣泛應(yīng)用，上述的鉛酸蓄電池優(yōu)勢(shì)會(huì)給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)。例如：2015年中國(guó)風(fēng)力發(fā)電總量能力約為1900億KWh，由于多種原因，這些風(fēng)電大多都不能并網(wǎng)而處于棄風(fēng)狀態(tài)。如果這些風(fēng)電能夠30%采用鉛酸蓄電池建立智能電庫(kù)，則需要鉛酸蓄電池產(chǎn)值近2000億。是目前行業(yè)總產(chǎn)值的1.2倍。另外隨著電動(dòng)自行車的延伸，電動(dòng)三輪車和低速電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)發(fā)展迅速，山東一個(gè)省2015年低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)保有量已達(dá)100萬(wàn)輛，隨著國(guó)家政策的調(diào)整，低速電動(dòng)車會(huì)面臨一個(gè)很好的發(fā)展未來(lái)，特別是高速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力車的新思路，這些將對(duì)動(dòng)力用鉛酸蓄電池帶來(lái)巨大的發(fā)展空間。鉛酸蓄電池價(jià)格

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