拉管在生產(chǎn)過程中開裂的原因：產(chǎn)生的原因：①.滲碳層經(jīng)磨削加工后拉管表面引起軟化的現(xiàn)象，稱之為磨加工產(chǎn)生的回火。這是由于磨削時加工進給量太快，砂輪硬度和粒度或轉(zhuǎn)速選擇不當，或磨削過程中冷卻不充分，都易產(chǎn)生此類缺陷。這是因為磨削時的熱量使精拉管表面軟化的緣故。磨削時產(chǎn)生回火缺陷則精拔管耐磨性降低。②.表面產(chǎn)生六角形裂紋。這是因為用硬質(zhì)砂輪表面受到過份磨削，而發(fā)熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內(nèi)應力過大有關。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒有缺陷處區(qū)別開來。這是磨削時產(chǎn)生熱量回火。使馬使體轉(zhuǎn)變?yōu)榍象w組織的緣故。其實，拉管裂紋在磨削后肉眼即可看見。排水管道的疏通應保證用具正確。貴州定向鉆牽引鋪設排水管道回填

如何才能有效預防工具管異常旋轉(zhuǎn)的問題：頂管施工中，要時刻留意偏差發(fā)展的趨勢，以勤測量、勤糾偏、小量糾為原則，多進行小幅度糾偏和預見性糾偏，使偏差只在小幅度范圍內(nèi)波動、盡量避免大角度糾偏。頂管施工中，工具管設置測力裝置，以便測定平衡力的大小指導糾偏。頂管施工中，管內(nèi)設備布置重量要對稱；主油缸安裝要平穩(wěn)，并且與管軸線平行；刀盤要經(jīng)常變換方向。頂管施工中，可采用壓重的辦法糾扭，即管道單邊壓重，使管道相反扭轉(zhuǎn)。加強頂管后背施工質(zhì)量的控制，確保后背不發(fā)生位移，并應使后背平整，以保證頂進設備的安裝精度。頂進過程中應隨時繪制頂進曲線，指導頂進糾偏工作。中國臺灣定向鉆牽引鋪設排水管道技術(shù)服務排水管道的維護應按照相關要求進行。

頂管施工過程中產(chǎn)生地面變形的根本原因是頂管施工對周圍土體的擾動，地面變形由一下幾個部分組成:掘進機通過時的地面變形：當掘進機通過時，掘進機外殼與土層間會形成剪切滑動面，剪切滑動面附近的土層內(nèi)產(chǎn)生剪切應力，剪切應力引起地面變形。推進速度越快，剪切應力越大，周圍土體的位移也越大。掘進機通過后的地面變形：為減小摩擦阻力，后續(xù)管節(jié)的直徑比掘進機的直徑要小2-5cm。所以，當掘進機尾部通過后，管道周圍的土體要向管壁移動，以填補后續(xù)管節(jié)外面的間隙，這樣就會引起土體移動。為保持土層穩(wěn)定及減小摩阻力，施工過程中需要在管節(jié)外周注漿，并保持適當?shù)淖{壓力。因此，這部分土層位移與間隙的大小、注漿壓力、注漿方法等因素有關。

頂管施工的特點：對交通的干擾小，施工面由線縮成點，占地面積小；無需隔斷交通，在工程施工前組織相關人員對現(xiàn)場進行勘察，發(fā)現(xiàn)若采用開槽施工，挖出的土方量較大，占地多，南側(cè)無放土區(qū)域，這樣就需要占用北側(cè)人行道及部分慢車道，而大街是學生上學放學必經(jīng)之路，如阻斷交通，對學生上學放學帶來安全隱患，影響較大；若采用頂管施工，開挖部分只為工作坑和接收坑，土方量較小，對交通干擾小，無需隔斷交通。泥水平衡頂管施工方法的特點主要表現(xiàn)在：由于其施工技術(shù)較復雜、施工必須連續(xù)進行、以及施工結(jié)果的不可逆性，泥水平衡頂管施工法的現(xiàn)場管理工作中的前期準備和事前控制尤為重要。排水管道的施工應注意防水和防滲。

頂管施工技術(shù)：在過路頂管施工技術(shù)的運用過程中，為了有效提高工程施工技術(shù)的整體管理工作層次，需要依照工程施工處理技術(shù)當中的相關要求來加以開展，在進行頂管施工當中必須要保證各項施工措施的應用有效性。首先，在頂管施工當中需要保證導向軌安裝的位置準確度，并且保證導向軌道穩(wěn)定性，然后依照導向軌的施工處理工作要求，對其進行準確的測量和放樣工作，以此來為后續(xù)的工程施工提供出良好的數(shù)據(jù)參數(shù)；其次，在開展頂管施工過程中，需要對頂管周圍區(qū)域的受力狀況進行有效的分析，保證頂管周圍的受力均勻性和穩(wěn)定性，以此來提高整個頂管施工的質(zhì)量。排水管道的連接應嚴密可靠，不得漏水。云南定向鉆牽引鋪設排水管道施工工藝

排水管道施工結(jié)束后應及時清理施工現(xiàn)場。貴州定向鉆牽引鋪設排水管道回填

頂管施工原理：頂管施工技術(shù)作為水利水電工程當中非常關鍵的施工技術(shù)類型，在實際的應用過程當中所表現(xiàn)出的效果尤為明顯。由于在水利水電施工當中，在施工面環(huán)境下直接轉(zhuǎn)入地下生活環(huán)境，不會受到地面以上環(huán)境變化和活動的影響，并且也降低了外部交通環(huán)境所形成的不良影響，同時不需要對路面進行開鑿，降低了路面破壞和修復的經(jīng)濟投入。在穿越一些鐵路區(qū)域或者是建筑區(qū)域不需要進行破壞和拆遷，不會影響到正常的交通運輸秩序，整體的施工周期相對較短，并且經(jīng)濟投入量相對較低，整體的工程施工經(jīng)濟效益非常明顯。在實際的施工過程中對外部環(huán)境所形成的影響相對較小，和深埋管施工技術(shù)相比，不需要對基礎地基進行處理，可以在承載力相對較低的土壤層當中來直接進行施工，并且這種施工方法還可以在一些非人性的土壤層當中來加以開展，但是在一些比較堅硬的巖石層當中，該項技術(shù)的施工難度相對較大。貴州定向鉆牽引鋪設排水管道回填

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