系統(tǒng)設計準則:公路隧道主要分為城市隧道、山嶺隧道和水下隧道等類型，由于我國地理條件的特殊性造成隧道施工難度高，加之雙向行車燈相互干擾的原因，多數(shù)隧道采用單向行車設計方案。通常隧道入口段、過渡段、中間段及出口段的照明需求及質(zhì)量不盡相同，白天時照度由隧道的入口向中間段逐級遞減，中間段到出口段的照度則逐級增加。隨著人們對“通透率”和“中間視覺”的高度關注,以及LED、智能控制和無線傳輸?shù)刃录夹g應用，將促進隧道照明質(zhì)量變得更加舒適與節(jié)能，隧道照明應結合公路等級、隧道長度、設計速度、交通量和當?shù)靥鞖獾葪l件進行設計，應符合中華人民共和國交通運輸部（MinistryofTransportofthePeople'sRepublicofChina，MOT）發(fā)布的行業(yè)標準JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設計細則》相應要求。 隧道燈是為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r亮度的突變使視覺產(chǎn)生的"黑洞效應"或"白洞效應"，用于隧道照明的燈具。江蘇直銷LED隧道燈材質(zhì)

眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時外面的高亮度等。眩光會使人對障礙物的辨認能力下降，危及行車安全。國際照明委員會采用了相對閾值增量(TI)來說明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標準委員會的隧道照明標準中(CR14380：2003E)，對失能眩光的規(guī)定如下:在白天時隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個隧道，其相對閾值增量(TI)必須小于15%。 河南集成LED隧道燈維修高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。

隧道電力負荷應符合MOT發(fā)布的行業(yè)標準JTG/TD71-2004《公路隧道交通工程設計規(guī)范》的相應要求，對供電可靠性與中斷供電在社會及經(jīng)濟上所造成的影響或損失程度來確定負荷等級，其中消防水泵、排煙風機、火災檢測、報警、應急照明、控制設施和基本照明均使用一級負荷；機電設備則采用二級負荷；其余動力與照明用電都采用三級負荷方案。管理方應定期對隧道內(nèi)外的電力、照明、通風和消防等設施進行檢查，確保供電穩(wěn)定來保證隧道內(nèi)行車安全。隧道入口及過渡段的照明亮度取值與隧道外的亮度具有直接關聯(lián)，隧道照明設計時在隧道口設置減光措施，降低隧道入口及過渡段與外部亮度差，在接近段路基的兩側(cè)種植常青樹，對隧道內(nèi)墻面進行暗化及冷色調(diào)處理，坡面進行大幅綠化及采用削竹式隧道口方案，在與天空面積比不小于50%的隧道口進行間隔遮陽，隧道口增加減光設施來確保隧道行車安全。

頻閃效應（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運動呈現(xiàn)出靜止或不同于其實際運動狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學設計、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會形成頻閃效應，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時所帶來的頻閃是可接受的。在照明方案設計時應考慮選擇適當?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車時速為60km/h時，頻閃的頻率約為4.2Hz，當頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時間超過20s時，駕駛員就會感到不適。 節(jié)省照明電費，節(jié)省日常維護費用，節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費用。

隧道是交通事故的高發(fā)路段。越是艷陽高照的白天，人眼越是難以適應光線的驟然變化。在隧道口產(chǎn)生的“黑洞”或“白洞”效應，使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的“眼盲”，無法辨清洞口附近的情況，極易發(fā)生交通危險。而隧道內(nèi)由于布光不均產(chǎn)生的“斑馬線”效應，使駕駛?cè)似冢餐瑯哟嬖诎踩[患。1，黑洞效應隧道入口黑洞效應：司機駛近隧道并從洞外看隧道內(nèi)時，因隧道與其周圍的明暗度差異使得隧道像一個黑洞，以致發(fā)生辨認困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。2，白洞效應隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞，看不清楚隧道外其它東西。隧道出口白洞效應：駛出隧道時，隧道外光線較強而內(nèi)部較暗，駕駛?cè)丝吹降乃淼蓝纯诒容^初是一個白亮的洞。 LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標。安徽貼片LED隧道燈廠家

不會對輸電網(wǎng)絡造成干擾，能在潮濕、高溫環(huán)境中長期穩(wěn)定工作 良好的電磁兼容性。江蘇直銷LED隧道燈材質(zhì)

    《隧道燈技術指南》（CIE088:2004）是一個普遍使用的道路隧道照明國際標準。但是近期瑞士的ASTRA與奧地利的ASFINAG公司提出更加嚴格的隧道燈要求規(guī)格，而且來自德國的SWAREFLEX公司也提出了滿足要求的新方法，并同時解釋了光效并不是衡量系統(tǒng)性能與效率的變量。CIE88-隧道燈技術指南作為一個隧道照明相關的指南文件一直是作為許多國家規(guī)范的基準。這個指南按照不同照明需求的地區(qū)將隧道分為了不同的幾個區(qū)域。首先，入口段（thresholdzone）需要非常高的照度，目的是為了促進駕駛員的雙眼能夠快速的適應隧道中較暗的照明環(huán)境。其入口段的長度取決于隧道里的比較高限速，更高的車輛行駛速度就需要更長的入口段。 江蘇直銷LED隧道燈材質(zhì)

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