RCSS技術(shù)包含兩條研究路徑：(1)雷達(dá)與通信頻譜共存（Radar-CommunicationCoexistence，RCC）；(2)雷達(dá)通信一體化（Dual-FunctionalRadar-Communicationsystem,DFRC）。其中，前者考慮的是分立的雷達(dá)與通信系統(tǒng)共用同一頻譜，如何設(shè)計(jì)行之有效的干擾消除與管理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)兩者的互不干擾。后者則考慮的是雷達(dá)與通信系統(tǒng)除了共享同一頻譜外，還共用同一硬件平臺(tái)，如何設(shè)計(jì)一體化信號(hào)處理方案來同時(shí)實(shí)現(xiàn)通信與雷達(dá)感知功能。值得一提的是，DFRC技術(shù)的內(nèi)涵及應(yīng)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于對(duì)頻譜利用率的提升，而是被進(jìn)一步拓展至包括車聯(lián)網(wǎng)，室內(nèi)定位和隱蔽通信在內(nèi)的多種新興的民用及場(chǎng)景。雷達(dá)波能很容易地穿云破霧，而光波則不能?；疖?yán)走_(dá)供應(yīng)商

隨著雷達(dá)通信技術(shù)的發(fā)展，雷達(dá)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)使用的頻段逐漸有越來越多的交集，它們對(duì)頻譜資源的競(jìng)爭(zhēng)也越來越多，可能產(chǎn)生的電磁干擾也越來越嚴(yán)重。如果雷達(dá)和通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)頻譜資源的共享，從而可以提高頻譜利用率，在頻譜資源短缺的現(xiàn)狀下，各自均會(huì)更快速的發(fā)展。我們知道雷達(dá)系統(tǒng)是通過發(fā)射信號(hào)并且接收目標(biāo)回波處理后得到目標(biāo)信息的過程。而通信系統(tǒng)則是在發(fā)送端將信息調(diào)制到一定的載波上，再在相距一定距離的接收端解調(diào)出通信信息的過程。北京停車場(chǎng)雷達(dá)多少錢相對(duì)來說， 多普勒雷達(dá)是比較有效和常用的一種觀測(cè)儀器。

由賽迪智庫(kù)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車投資環(huán)境和融資水平報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，從總體上來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資總額和投融資事件呈逐漸快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2016年～2021年上半年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的投融資額度呈整體攀升態(tài)勢(shì)，由2016年的30億元攀升到了2020年的225億，投融資事件穩(wěn)步增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)53.1%。從整個(gè)投融資領(lǐng)域來看，八大領(lǐng)域當(dāng)中主要投融資活動(dòng)主要集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)和Robotaxi。自動(dòng)駕駛解決方案和車聯(lián)網(wǎng)，高達(dá)75.5%。從融資金額來看，自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)解決方案和Robotaxi兩者占到了72.2%。其中，自動(dòng)駕駛投融資呈逐年遞增態(tài)勢(shì)，是八個(gè)領(lǐng)域中為活躍的環(huán)節(jié)，從2016年的4億元，增加到2020年的73億元。

從雷達(dá)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)處理的過程可以看出，雷達(dá)信號(hào)的發(fā)射和接收一般是在一起，雷達(dá)信號(hào)需要來回路程，并且接收的是經(jīng)過目標(biāo)反射后的回波信號(hào)，能量損失較大，因此通常需要的功率較大。而通信系統(tǒng)則是從發(fā)送端傳輸?shù)浇邮斩耍菃纬?，信?hào)傳輸過程中能量損失小，從而需要的發(fā)射功率也相對(duì)雷達(dá)來說較低。雷達(dá)和通信系統(tǒng)除了在功率上有區(qū)別，在功能及工作方式上也有極大的不同，但是它們?cè)谙到y(tǒng)組成上卻又有極大的相似，均有發(fā)射器、接收器、天線系統(tǒng)、信號(hào)處理單元等功能相同的模塊，這給雷達(dá)通信一體化帶來了可能性。在對(duì)遮障材料性能要求分析的基礎(chǔ)上，提出了一種新型雷達(dá)波衰減型紅外迷彩偽裝遮障材料的設(shè)計(jì)方案。

雷達(dá)通信一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方案有很多，例如分時(shí)實(shí)現(xiàn)方案、分波束實(shí)現(xiàn)方案、信號(hào)共享的設(shè)計(jì)方案等。分時(shí)和分波束的實(shí)現(xiàn)方式從字面也大概可以理解其工作原理，優(yōu)缺點(diǎn)也比較明顯。信號(hào)共享的雷達(dá)通信一體化方案的主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)一種兼?zhèn)淅走_(dá)和通信功能的雷達(dá)通信一體化共享信號(hào)，也就是雷達(dá)與通信共同使用一種波形或正交波形。其中OFDM-LFM是一種常使用的雷達(dá)通信一體化共享信號(hào)，在通信系統(tǒng)中，OFDM信號(hào)以塊的形式發(fā)送多個(gè)OFDM符號(hào)，這是由于通信協(xié)議相關(guān)的分組結(jié)構(gòu)要求的，以實(shí)現(xiàn)良好的同步效果。OFDM雷達(dá)則是以脈沖形式在不同的脈沖間發(fā)送同一個(gè)OFDM符號(hào)，這是由雷達(dá)檢測(cè)時(shí)的相參積累要求的。一體化共享波形則需要在不同的發(fā)射脈沖上發(fā)送不同的OFDM符號(hào)。在研制某末制導(dǎo)雷達(dá)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)過程中，為測(cè)試?yán)走_(dá)抗干擾能力，需要研制出相應(yīng)的距離拖引干擾模擬器。鄭州停車場(chǎng)雷達(dá)哪家好

運(yùn)用雷達(dá)和雨量計(jì)聯(lián)合估測(cè)了梅山水庫(kù)集水區(qū)的降水分布?；疖?yán)走_(dá)供應(yīng)商

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月前裝標(biāo)配搭載角雷達(dá)為379.57萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)66.38%，前裝搭載率為28.82%，同比增長(zhǎng)近19個(gè)百分點(diǎn)；從單車配置數(shù)量來看，3R、5R正在成為市場(chǎng)主流。顯然，中國(guó)市場(chǎng)的增速超出了NXP對(duì)于全球增速的數(shù)字目標(biāo)。而在市場(chǎng)格局方面，以森思泰克、華域、為升科、楚航、承泰為主的新晉供應(yīng)商正在角雷達(dá)市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額，并逐步在前向雷達(dá)市場(chǎng)小規(guī)模量產(chǎn)突圍。同時(shí)，艙內(nèi)體征監(jiān)測(cè)、4D成像等開始成為新的增量市場(chǎng)。用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、輔助（自動(dòng)）變道的角雷達(dá)同樣增速明顯?；疖?yán)走_(dá)供應(yīng)商

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