新一輪科技**驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)重塑轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“生產(chǎn)型制造業(yè)”升級轉(zhuǎn)型為“服務(wù)型制造業(yè)”。復(fù)星全球合伙人、復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席總裁徐欣認為，“以投帶引”是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資的“秘笈”，該模式探索出既能通過有關(guān)部門有力支持又能體現(xiàn)市場化的合理路徑?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是科技密集度和科技強度比較大的產(chǎn)業(yè)。我們面臨的三個方面的投資機遇是，產(chǎn)品升級，服務(wù)和設(shè)計的轉(zhuǎn)型，以及整個汽車技術(shù)鏈和供應(yīng)鏈的價值重構(gòu)。”徐欣說。測速儀與被測對象集成在一個臺面上，直觀演示了測速雷達的工作原理。濟南避障雷達公司

電磁波之所以牛逼，一個主要原因就是，它是能夠不依賴任何介質(zhì)進行傳播的“神秘力量”。即使在真空中，它也能來去自如，而且轉(zhuǎn)瞬即至。想要充分利用這股“神秘力量”，你就需要天線。在無線電設(shè)備中，天線就是用來輻射和接收無線電波的裝置。再通俗點，天線就是一個“轉(zhuǎn)換器”——把傳輸線上傳播的導行波，變換成在自由空間中傳播的電磁波，或者進行相反的變換。什么叫導行波？簡單來說，導行波就是一種電線上的電磁波。天線是怎么實現(xiàn)導行波和空間波之間轉(zhuǎn)換的呢？四川智慧感知雷達要使用單天線、大發(fā)射功率的連續(xù)波雷達時，如何克服泄漏，提高連續(xù)波雷達收發(fā)系統(tǒng)之間的隔離度。

目前，在10GHz頻段以下，L波段（1～2GHz）、S波段（2～4GHz）和C波段（4～8GHz）主要被大量或民用雷達系統(tǒng)所占據(jù)。然而，這些頻段在未來將有可能容納更多的蜂窩通信系統(tǒng)和Wi-Fi系統(tǒng)[5]。在更高頻段，5G毫米波通信頻段與車載毫米波雷達的工作頻段十分接近。隨著無線通信技術(shù)的進一步發(fā)展，將有越來越多的雷達頻段受到干擾。從歷史發(fā)展來看，雷達與通信系統(tǒng)向小型化以及更高頻段不斷演進。目前，在毫米波頻段，現(xiàn)有雷達與通信系統(tǒng)的硬件架構(gòu)、信道特性以及信號處理方法已經(jīng)十分接近。

“未來幾年，汽車行業(yè)對半導體的需求不斷增加?！辈┦辣硎荆撝行牡牡谝浑A段開發(fā)計劃將包括用于高級駕駛員輔助系統(tǒng)的77GHz雷達芯片，以及用于自動駕駛的雷達技術(shù)。今年3月，博世宣布與芯片晶圓代工廠GlobalFoundries（格芯）合作開發(fā)用于自動駕駛功能的雷達芯片的協(xié)議，其位于德國工廠將開始投產(chǎn)高頻雷達芯片。按照計劃，博世款基于新方案的雷達SoC將于今年下半年交付，用于新一代汽車雷達的進一步測試驗證。“技術(shù)的升級，意味著傳統(tǒng)雷達制造商希望從芯片設(shè)計開始自主掌控個性化方案開發(fā)?！彼鞋F(xiàn)代化船只都有雷達裝置。

隨著航空航天、人工智能、精確制導技術(shù)的發(fā)展，以高超聲速武器、臨近空間武器、彈道導彈為表示的高空高速目標，以巡航導彈為表示的比較低空目標，以無人機為表示的“低慢小”目標，以鳥群、空飄氣球為表示的不明空情目標，使得雷達作戰(zhàn)對象智能化、作戰(zhàn)環(huán)境復(fù)雜化、作戰(zhàn)威脅多樣化，傳統(tǒng)的雷達輔助決策系統(tǒng)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。普通雷達帶寬達幾十MHz，寬帶雷達帶寬可達1GHz以上，裝備數(shù)量大、體制新、平臺多，頻段從米波至厘米波，體制從常規(guī)到特殊，平臺從地面、海上、空中到平流層、星載等，可獲得時頻空域、極化域、多普勒域、身份域、參數(shù)域等多維度的預(yù)警信息。各類原始數(shù)據(jù)、過程數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)可達PB級，且分布在各個節(jié)點上，傳統(tǒng)的集中式存儲、分散式管理、點對點傳輸?shù)姆绞诫y以滿足海量數(shù)據(jù)存儲、高并發(fā)訪問的需求。
要發(fā)現(xiàn)目標和確定位置，任何雷達站基本上都必須包括發(fā)射機、接收機、天線、轉(zhuǎn)換開關(guān)、顯示器和定時裝置。北京農(nóng)機雷達費用

隨著雷達的小型化和輕型化，當雷達可以裝進戰(zhàn)機時，夜間攻擊任務(wù)就變得可能了。濟南避障雷達公司

工業(yè)和信息化部財務(wù)司副司長、一級巡視員翁啟文在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資論壇”的致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨界融合的經(jīng)典應(yīng)用場景，也是技術(shù)創(chuàng)新與金融創(chuàng)新深度融合的綜合試驗場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投融資應(yīng)注意三個方面：，錨定戰(zhàn)略發(fā)展方向；第二，選定重點投資領(lǐng)域；第三，深化產(chǎn)融科技合作。新一輪科技**驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)重塑轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)“生產(chǎn)型制造業(yè)”升級轉(zhuǎn)型為“服務(wù)型制造業(yè)”。濟南避障雷達公司

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