“隔墻識人知心者——射頻雷達人體智能感知系統(tǒng)”，設計并實現(xiàn)了較早可同時獲取多個被遮擋人體目標位置、呼吸心跳生命體征信號和三維姿態(tài)信息的射頻雷達人體智能感知系統(tǒng)，在反恐維穩(wěn)和人質(zhì)救援行動中，可幫助救援人員迅速掌握非視距內(nèi)的人體多域信息，有效提高救援效率和成功率。這個系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了市面上產(chǎn)品不具有的功能，姿態(tài)重構(gòu)精度更優(yōu)于國內(nèi)外高校的相近研究。這套系統(tǒng)的成功研制，離不開電子科學學院金添教授指導的團隊長久以來的努力。鑒于這套系統(tǒng)的穿墻應用，他們把團隊戲稱為“穿墻小分隊”。
有關(guān)雷達模擬器的研究也成為一個熱點。深圳避障雷達供應商

隨著5G時代的到來，無線通信設備數(shù)量呈現(xiàn)式增長趨勢。在這一背景下，全球通信產(chǎn)業(yè)對無線頻譜的需求日益迫切。根據(jù)報道，到2025年全世界將有超過750億互聯(lián)設備。這使得發(fā)掘額外的頻譜資源迫在眉睫。為緩解這一矛盾，未來的通信系統(tǒng)將要探索與其他電子設備在同一頻段下共存的可行性。其中，雷達頻段被普遍認為是實現(xiàn)這一目的的比較好候選頻段之一。雷達起源于20世紀上半葉兩次世界大戰(zhàn)期間。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)代雷達系統(tǒng)已在全球范圍內(nèi)部署，并被應用于氣象預報、警戒監(jiān)視和航空導航等多個領(lǐng)域。杭州車輛檢測雷達多少錢下載RIDGE雷達圖像介紹了各種圖層及其下載方法。

雷達通信一體化系統(tǒng)實現(xiàn)的方案有很多，例如分時實現(xiàn)方案、分波束實現(xiàn)方案、信號共享的設計方案等。分時和分波束的實現(xiàn)方式從字面也大概可以理解其工作原理，優(yōu)缺點也比較明顯。信號共享的雷達通信一體化方案的主要內(nèi)容是設計一種兼?zhèn)淅走_和通信功能的雷達通信一體化共享信號，也就是雷達與通信共同使用一種波形或正交波形。其中OFDM-LFM是一種常使用的雷達通信一體化共享信號，在通信系統(tǒng)中，OFDM信號以塊的形式發(fā)送多個OFDM符號，這是由于通信協(xié)議相關(guān)的分組結(jié)構(gòu)要求的，以實現(xiàn)良好的同步效果。OFDM雷達則是以脈沖形式在不同的脈沖間發(fā)送同一個OFDM符號，這是由雷達檢測時的相參積累要求的。一體化共享波形則需要在不同的發(fā)射脈沖上發(fā)送不同的OFDM符號。

目前，在10GHz頻段以下，L波段（1～2GHz）、S波段（2～4GHz）和C波段（4～8GHz）主要被大量或民用雷達系統(tǒng)所占據(jù)。然而，這些頻段在未來將有可能容納更多的蜂窩通信系統(tǒng)和Wi-Fi系統(tǒng)[5]。在更高頻段，5G毫米波通信頻段與車載毫米波雷達的工作頻段十分接近。隨著無線通信技術(shù)的進一步發(fā)展，將有越來越多的雷達頻段受到干擾。從歷史發(fā)展來看，雷達與通信系統(tǒng)向小型化以及更高頻段不斷演進。目前，在毫米波頻段，現(xiàn)有雷達與通信系統(tǒng)的硬件架構(gòu)、信道特性以及信號處理方法已經(jīng)十分接近。步進調(diào)頻編碼信號可以很好地應用于汽車毫米波防撞雷達。

除了車載攝像頭和毫米波雷達等傳感設備，激光雷達作為一種高精度探測和識別道路狀況以及汽車和行人等物部位置和形狀的手段，正變得越來越重要。同時，激光雷達進一步發(fā)展并深入市場仍然需要克服一些技術(shù)障礙，包括需要進一步提高測距性能；不受使用環(huán)境和條件限制，始終實現(xiàn)更高的安全性和可靠性；以及向固態(tài)化設計轉(zhuǎn)變來實現(xiàn)小型化和更低的成本。為應對這些挑戰(zhàn)，各項舉措都在推進當中。在用于激光雷達測距的諸多方法之中，SPAD像素用作dToF式傳感器中的一種探測元素，它根據(jù)光源發(fā)射的光被物體反射后返回到傳感器的飛行時間（時間差），來測量到物體的距離。目前的自駕駛車輛包括豐田普瑞斯六代和奧迪TT，它們是由激光測距儀、雷達和圖象傳感器進行引導的。深圳避障雷達供應商

介紹了機載雷達低副瓣偏饋拋物面無線的設計。深圳避障雷達供應商

而在安波?？磥?，在傳感器方面，以毫米波雷達為中心的解決方案提供了一種可選的高性價比方案路徑，尤其是4D成像雷達的加入，意味著，接下來機器學習技術(shù)也可以使用來自雷達的數(shù)據(jù)，并與其他數(shù)據(jù)進行融合。安波福推出了FLR4系列前向雷達，其中，F(xiàn)LR4比現(xiàn)有型號增加了兩倍的距離分辨率和三倍的垂直視場。角雷達方面，SRR6則是與前一代相比，探測距離提高了40%，距離分辨率提高了兩倍，垂直視場提高了三倍。未來將向汽車制造商提供完整的L4/L5級自動駕駛?cè)赘兄布鉀Q方案，同時向系統(tǒng)解決方案商提供單一的硬件，包括激光雷達、毫米波雷達。深圳避障雷達供應商

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