油封購買選擇

  1，軸的表面線速度：在同一直徑條件下，不同材料制造的油封，適應軸面旋轉線速度的能力不同，其關系如下圖所示。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s,下圖給出的容許的軸的表面線速度是參考值，滿意的潤滑和良好的散熱條件才是決定性因素。相應較低的數(shù)據(jù)，適用于更為苛刻的條件。

   2、溫度：由于旋轉軸表面與油封的密封唇部產生摩擦，所以密封唇口部的溫度高于油液中的溫度，一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃。隨著轉速增高，壓力增加密封唇口處的溫度也隨之上升。另外，帶有防塵唇的油封，比無防塵唇的油封會出現(xiàn)高于20℃的過高溫度。當超過容許溫度時會縮短油封的工作壽命，造成密封唇過早*性硬化，以及磨損加大。油封的工作溫度范圍與油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。

   3、壓力：油封主要用于無壓或者在微壓的條件下使用，*大工作壓力0.02～0.05Mpa。當工作壓力超過這個值時應選用耐壓型油封。

   4、防塵：為防止污染物、灰塵、和濕氣等從空氣側進入密封腔體內，建議使用帶有防塵唇的油封。如果污染物侵入嚴重建議采用2個油封，以串聯(lián)方式一前一后安裝。 產品中心 - 密封件,密封圈,油封,骨架油封,汽車油封；江蘇導軌油封廠家

骨架油封拆卸裝置的制作方法

背景技術：

現(xiàn)有技術中的自動變速器再制造用的主油封拆卸工具，一般包括基座、握持桿和兩根用于一一對應地穿設到兩個內腔中的拉桿，握持桿通過連接桿同基座連接在一起，拉桿的一端可轉動地鉤接于基座，另一端設有鉤頭，鉤頭長度小于開口的長度且大于開口的寬度，鉤頭的寬度小于開口的寬度，握持桿設有把手套，基座設有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔，連接桿螺紋連接在螺紋孔內，兩根拉桿對稱分布在連接桿的兩側。

現(xiàn)有技術的主油封拆卸裝置存在以下缺點：

1、只適用于特殊設計的油封，油封需設計有內腔；

2、只有兩點受力，油封易發(fā)生變形損壞，失去分析價值；

3、需要以中間軸為支點，拆卸時中間軸必須裝在油封上，適用范圍窄。

油封是精密元件,裝配與保管不當回影響使用性能.保管油封要防止灰塵、生銹和變形，油封不能受陽光直接照射，更不能受擠壓。安裝在軸上的油封，要防止軸和油封座槽生銹。裝、拆油封時要注意下列事項：

 (1)油封安裝時,應涂敷油液或潤滑油.并將軸端和軸肩倒圓.

 (2)安裝油封時,一定要使唇緣端朝向被密封的油液一側,切忌反向裝配.

 (3)油封裝入座孔時,應采用工具推入,防止位置偏斜.

 (4)油封唇緣通過的螺紋,鍵槽,花鍵等處應采取各種措施來防止唇緣損傷,并用工具裝配.

進口骨架油封是油封的典型，一般說的油封即指的是骨架油封。進口骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油發(fā)動機曲軸，柴油發(fā)動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動機，車橋等部位。普通油封（普通單唇形），在灰塵和雜質比較少的情況下使用。

汽車上一般有哪幾種油封？

答：發(fā)動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。

   凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。 油封是對旋轉軸唇形橡膠密封圈和往復運動橡膠密封圈的統(tǒng)稱；常州電機油封廠家

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    一種耐高壓油封的制作方法技術實現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術的問題，本實用新型提供一種耐壓油封，在保證唇部跟隨性的同時，保持良好的耐壓能力以及防塵能力。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種耐壓油封，包括主密封部，所述主密封部包括骨架、靜密封唇和主密封唇，所述靜密封唇與所述主密封唇一體連接粘附在所述骨架上，所述主密封唇與所述骨架的端部之間為腰部；在所述耐壓油封上還設置有防塵密封部，所述防塵密封部包括第二骨架和防塵唇，所述防塵唇粘附在第二骨架內環(huán)面上，所述第二骨架的內環(huán)的外側與所述腰部在不受壓狀態(tài)時分離并且在受壓狀態(tài)時擠壓貼合的，所述第二骨架包括與油封中心軸同軸的圓筒部，所述圓筒部包覆在所述主密封部的外側，在所述圓筒部的端部垂直折彎向中心軸設置有圓環(huán)部，所述圓環(huán)部的內環(huán)朝向所述主密封唇傾斜折彎成錐環(huán)部，所述防塵唇黏附在所述錐環(huán)部背朝所述腰部的一側的，所述錐環(huán)部與所述腰部內圓面的傾斜角度相同，并且所述錐環(huán)部與所述腰部在不受壓狀態(tài)時分離、在受壓狀態(tài)時擠壓貼合的，所述防塵密封部還包括連接部，所述連接部與所述防塵唇連接一體黏附在所述第二骨架上。 江蘇導軌油封廠家