空壓機(jī)運(yùn)行過程中，由于溫度傳感器故障導(dǎo)致誤報(bào)高溫時(shí)，可以拆下溫度傳感器用開水檢測下感溫探頭，觀察機(jī)器面板顯示溫度的變化，如有異常應(yīng)及時(shí)更換溫度傳感器?？諌簷C(jī)站房空間小或?qū)эL(fēng)罩布局不合理會(huì)導(dǎo)致機(jī)器產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)疏散，造成站房環(huán)境溫度高進(jìn)而引起機(jī)器高溫故障。在安裝空壓站前，需要預(yù)先設(shè)計(jì)為設(shè)備預(yù)留足夠的散熱空間和檢修空間，并且空壓站要保持良好的通風(fēng)，必要時(shí)加裝導(dǎo)風(fēng)罩排氣。油濾堵塞，影響壓縮機(jī)油的供應(yīng)導(dǎo)致機(jī)頭供油不足產(chǎn)生高溫故障，此時(shí)應(yīng)更換正規(guī)廠家合格的油濾，正規(guī)廠家的合格油濾在納污能力方面會(huì)更好?？諌簷C(jī)余熱回收利用裝置一般包括熱能回收裝置和熱能利用裝置。北京中小型空壓機(jī)開發(fā)

在日常點(diǎn)檢和定期維修中應(yīng)注意以下這點(diǎn)：注意保持潤滑油液的清潔臟油或變質(zhì)的潤滑油會(huì)引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對(duì)強(qiáng)制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時(shí)更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯；應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防灰塵和污物等混入油中，對(duì)無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通；中、大修時(shí)應(yīng)從油中取樣化驗(yàn)其成分，如達(dá)到或超過換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補(bǔ)充新油。通常每3個(gè)月至半年（或工作2000-4000h）可更換一次新油。深圳螺桿空壓機(jī)公司空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐的作用：儲(chǔ)存空氣。

油分芯作為空壓機(jī)的主要部件之一，在空壓機(jī)的使用過程中也會(huì)遇到各種各樣的問題，其中就包括比較少見的油分芯爆裂故障。大多數(shù)廠商和客戶在遇到這種情況時(shí)都非常疑惑，迫切希望找到故障原因和預(yù)防措施，那么除了油分質(zhì)量外，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)油分爆裂呢？ 通過多年現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)出空壓機(jī)油分爆裂原因主要有以下四大類：一、不正確的開機(jī)順序；二、油分堵塞或水浸泡（水分過大）影響油分濾紙結(jié)構(gòu)導(dǎo)致變形坍塌造成壓差過大，超出支撐網(wǎng)的承受能力；三、較小壓力閥故障；四、機(jī)頭出氣口單向閥破損。

對(duì)國產(chǎn)空壓機(jī)油路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建議：大小機(jī)器標(biāo)配溫控閥，溫控閥是通過溫控元件的開啟度來控制主機(jī)的噴油溫度，在機(jī)器運(yùn)行達(dá)到一定溫度時(shí)可以走大循環(huán)來冷卻潤滑油控制主機(jī)排氣溫度；在機(jī)器運(yùn)行溫度較低或開機(jī)時(shí)，機(jī)油走小循環(huán)可以快速到達(dá)機(jī)頭，避免了油路過長導(dǎo)致機(jī)頭短時(shí)間缺油高溫導(dǎo)致燒毀油分，會(huì)有效降低此類故障。維修建議：因溫控閥故障引起的高溫故障，應(yīng)遵循**的原則，該換就果斷換掉，較好是客戶現(xiàn)場有備用的原裝溫控閥，不要隨意短接；和終端用戶說明不換的隱患，做好方案避免發(fā)生嚴(yán)重的事故。降低空壓機(jī)的運(yùn)行溫度的操作方法：重新加入潔凈的新機(jī)油。

選購空壓機(jī)時(shí)要考慮用氣場合和條件。如用氣場地狹小(船用、車用)，應(yīng)選立式；如用氣場合有長距離的變化(超過500米)，則應(yīng)考慮移動(dòng)式；如果使用場合不能供電，則應(yīng)選擇柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)式；如果使用場合沒有自來水，就必須選擇風(fēng)冷式。在風(fēng)冷、水冷兩種冷卻方式上，用戶常有錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為水冷好，其實(shí)不然。國內(nèi)外小型壓縮機(jī)中風(fēng)冷式大約占到90％以上，這是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上風(fēng)冷簡便，使用時(shí)無需水源。而水冷式壓縮機(jī)的致命缺點(diǎn)有四：必須有完備的上下水系統(tǒng)，投資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還容易凍壞氣缸；在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)浪費(fèi)大量的水。壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能，只占空壓機(jī)總耗電量的15%左右。浙江空壓機(jī)批發(fā)

電氣連鎖控制就是通過對(duì)空壓機(jī)管網(wǎng)壓力的監(jiān)控而實(shí)現(xiàn)的控制技術(shù)。北京中小型空壓機(jī)開發(fā)

空氣壓縮機(jī)組成結(jié)構(gòu)。1、水路循環(huán)系統(tǒng)，冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。2、配電系統(tǒng)，空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓啟動(dòng)，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。3:DTC控制系統(tǒng)，DTC控制屏是空壓機(jī)的“大腦”，各類現(xiàn)場傳感器的數(shù)值，較終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上顯示各類運(yùn)行參數(shù)，并監(jiān)視空壓機(jī)各部分的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)某些參數(shù)超出允許范圍時(shí)，DTC會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警或自動(dòng)使空壓機(jī)停機(jī)。北京中小型空壓機(jī)開發(fā)