汽車模具是汽車工業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備。在汽車生產(chǎn)中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種基本、傳統(tǒng)，也是重要的金屬加工方法之一。在新車型的開發(fā)中，90％的工作量都是圍繞車身而進(jìn)行，約有60％的開發(fā)費(fèi)用用于車身、沖壓工藝及裝備的開發(fā)上。在整車制造中約有40％的費(fèi)用用于車身沖壓件及其裝配。當(dāng)前，世界范圍內(nèi)的汽車制造業(yè)面臨著市場激烈競爭的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，在新能源汽車的開發(fā)方面，多國競爭更是方興未艾，汽車新車型的開發(fā)周期已經(jīng)從過去的1.5年縮短至1年左右，并且還將繼續(xù)縮短。汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素，汽車沖壓模具的質(zhì)量在很大程度上決定了汽車本身的外觀和質(zhì)量，所以沖壓模具是決定汽車新車型開發(fā)是否成功的關(guān)鍵因素。模具加工自動(dòng)化迅猛發(fā)展。江蘇智能化模型技術(shù)咨詢工程測(cè)量

汽車模具的特征分類： 一、按工藝特征進(jìn)行分類。 1、沖模：是沿著封閉或打開的輪廓將材料分開的模具。例如落料模、沖孔模、切割模、縱切模、修邊模、切割模等。 2、彎曲模：用來彎曲毛坯或其它坯料，使其在直線上產(chǎn)生一定角度和形狀而變形的模具。 3、拉絲模：是一種用薄片坯料制作空心空心開放部分或進(jìn)一步改變空心形狀和尺寸的模具。 4、成型模具：是根據(jù)凸模和凹模的形狀直接復(fù)制毛坯或半成品的模具，只有材料本身會(huì)產(chǎn)生局部塑性變形。如：膨脹模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏模、翻邊模、模壓模等。 二、按工藝組合程度進(jìn)行分類； 1單工序模具：按一個(gè)沖程進(jìn)行，只完成一個(gè)沖程。 2、復(fù)合模具：只有一個(gè)工位，可在沖壓單程時(shí)，在同一工位上同時(shí)完成兩個(gè)或多個(gè)成形工序。 3.級(jí)進(jìn)模(又稱連續(xù)模)：在坯料的進(jìn)料方向上，有兩個(gè)或多個(gè)工位。在一個(gè)壓力機(jī)上，兩個(gè)或兩個(gè)以上的壓力機(jī)依次工作。用于一種或多種工藝模具。天津節(jié)能模型技術(shù)咨詢資訊模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固。

塑模具的特性由原料的特點(diǎn)決策，關(guān)鍵有二點(diǎn)：一是注入時(shí)塑膠溶體的充模流動(dòng)性特點(diǎn)，二是模芯內(nèi)塑膠制冷干固時(shí)的收攏行位，這個(gè)方面決策了注塑模具的獨(dú)特性和塑料模具設(shè)計(jì)方案難度系數(shù)。因?yàn)樗苣z溶體歸屬于黏彈體，溶體流動(dòng)性時(shí)粘度隨剪應(yīng)力，剪切速率而轉(zhuǎn)變，流動(dòng)性全過程中生物大分子沿流動(dòng)性方位造成定項(xiàng)，模芯填滿后，溶體被一部分縮小，制冷干固全過程塑膠的收攏比較復(fù)雜，模芯內(nèi)各位置，各方位塑膠縮水率不一樣，不一樣類型，型號(hào)的塑膠縮水率有挺大差別，同一型號(hào)的環(huán)氧樹脂或塑膠在生產(chǎn)加工時(shí)，因秘方不一樣，其充模流通性及縮水率也不一樣。根據(jù)所述特性，塑料模具設(shè)計(jì)方案時(shí)要充足掌握所生產(chǎn)加工的塑料原材料的特點(diǎn)，使設(shè)計(jì)方案的注塑模具合理使用，并在設(shè)計(jì)過程中合理地運(yùn)用塑料的特性。因而，在塑料模具設(shè)計(jì)過程中必須考慮到的難題以下。

設(shè)計(jì)方案的塑料模具理應(yīng)生產(chǎn)制造便捷。設(shè)計(jì)方案注塑模具時(shí)，盡可能保證使設(shè)計(jì)方案的注塑模具生產(chǎn)制造非常容易，工程造價(jià)劃算。非常對(duì)這些非常復(fù)雜的成形零件，務(wù)必考慮到是選用一般的機(jī)械加工制造方式 生產(chǎn)加工還是選用獨(dú)特的生產(chǎn)加工方式 生產(chǎn)加工。若選用獨(dú)特的生產(chǎn)加工方式 ，那麼生產(chǎn)加工以后如何開展拼裝，相近難題在設(shè)計(jì)方案注塑模具時(shí)均需考慮到和處理，另外還應(yīng)充分考慮試件之后的修模，要留出充足的修模容量。設(shè)計(jì)方案的注塑模具理應(yīng)高效率，可以信賴。這一規(guī)定涉及到注塑模具設(shè)計(jì)方案的很多層面，如澆筑系統(tǒng)軟件需充，閉控制模塊，溫調(diào)西戎好用，出模組織靈便靠譜。注塑模具零件應(yīng)耐磨損經(jīng)久耐用。注塑模具零件的耐磨性能危害全部注塑模具的使用期，因而在設(shè)計(jì)方案這類零件時(shí)不只解決其原材料，生產(chǎn)加工方式 ，調(diào)質(zhì)處理等明確提出必需的規(guī)定，像擺桿一類的銷柱件還非常容易卡死，彎折，斷裂，因而而導(dǎo)致的常見故障占注塑模具常見故障的絕大多數(shù)。壓縮模具：是利用強(qiáng)大的壓力，使金屬毛胚流動(dòng)變形，成為所需的形狀。

要關(guān)心注塑模具的表面上調(diào)養(yǎng)，它真接影響到產(chǎn)品的表面噴涂質(zhì)量，要點(diǎn)是以防銹跡，所以，使用一種適用、行業(yè)的拉伸油就更為重要。當(dāng)注塑模具結(jié)束出產(chǎn)目標(biāo)后，應(yīng)依照差異壓鑄運(yùn)用差異具體方法仔細(xì)地徹底清理殘留物壓鑄，可用銅棒、鋁絲及行業(yè)模具清洗劑徹底清理注塑模具內(nèi)殘留物壓鑄極其他沉積物，然后風(fēng)干。停止使用鐵條、鋼條等堅(jiān)固部件處理，免得刮花表面上。若有酸性壓鑄導(dǎo)致的銹斑，要利用研磨機(jī)研磨拋光處理，并噴行業(yè)的拉伸油，然后將注塑模具放到烘干、陰涼處、紙粉處存放。度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向。安徽制造模型技術(shù)咨詢技術(shù)指導(dǎo)

成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀。江蘇智能化模型技術(shù)咨詢工程測(cè)量

沖壓模具產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)。汽車覆蓋件模具中發(fā)展重點(diǎn)是技術(shù)要求高的中轎車大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。度板和不等厚板的沖壓模具及大型多工位級(jí)進(jìn)模、連續(xù)模今后將會(huì)有較快的發(fā)展。多功能、多工位級(jí)進(jìn)模中發(fā)展重點(diǎn)是高精度、高效率和大型、高壽命的級(jí)進(jìn)模。精沖模中發(fā)展重點(diǎn)是厚板精沖模大型精沖模，并不斷提高其精度。沖壓模具共有7小類，并有一些按其服務(wù)對(duì)象來稱呼的一些種類。目前急需發(fā)展的是汽車覆蓋件模具，多功能、多工位級(jí)進(jìn)模和精沖模。這些模具現(xiàn)在產(chǎn)需矛盾大，發(fā)展前景好。江蘇智能化模型技術(shù)咨詢工程測(cè)量

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