物流(英文名稱:logistics)原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”,是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分,是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流以倉儲(chǔ)為中心,促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要,以**低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。物流的概念**早是在美國形成的,起源于20世紀(jì)30年代,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞,源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。提高物流服務(wù)水平對(duì)于海南吸引產(chǎn)業(yè)投資。幾種海南專線方式
物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的不協(xié)同發(fā)展必然影響自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)程。在這樣的背景下,構(gòu)建高水平物流服務(wù)體系、改善營商環(huán)境以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,支撐自貿(mào)港開放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)具有重要迫切性。因此,基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的底線約束,立足國家戰(zhàn)略高度,探究影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素及因素之間的作用機(jī)理以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障自貿(mào)港建設(shè)是極具研究價(jià)值的重要課題。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素之間的作用關(guān)系,驗(yàn)證了物流供給、物流需求、物流發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平,是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。同時(shí)研究表明營商環(huán)境屬于影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的根源性因素,也進(jìn)一步支持了營商環(huán)境是以促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展為橋梁影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的結(jié)論。在影響因素之間的聯(lián)系上,海南省物流需求對(duì)協(xié)同系統(tǒng)的影響較小,這與泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流耦合協(xié)調(diào)度研究結(jié)果相似。第三產(chǎn)業(yè)是系統(tǒng)的**因素,人才、固定資產(chǎn)投資、營商環(huán)境、消費(fèi)這些驅(qū)動(dòng)力極強(qiáng)的因素都通過第三產(chǎn)業(yè)增加值比重作用于高層因素。諸多影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同的因素構(gòu)成了因素群河南有哪些海南專線物流的作用,概要的說,包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。
中國的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展,而雙十一則是中國物流加速升級(jí)和進(jìn)化的催化劑,相較于早期的配送服務(wù),如今的物流速度不可同日而語,配送時(shí)間從一個(gè)禮拜到次日達(dá)的飛速跨越,以小時(shí)計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個(gè)**為理想化的情況嗎?透過表層縱向挖掘,雙11歷時(shí)11年,消費(fèi)者購物之后的物流配送,在感知上速度確實(shí)***變快,但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱心。不難發(fā)現(xiàn),在大環(huán)境上,不送貨上門,讓用戶自己下樓取快遞已算是常態(tài);對(duì)于上班族而言,到貨時(shí)間往往正是自己忙碌工作的時(shí)候,快遞放置驛站后,**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務(wù),卻還是以快遞員時(shí)間為基準(zhǔn),等收集一定數(shù)量快件時(shí),再統(tǒng)一送貨上門,有時(shí)顧客樓層太高沒電梯還可能遭遇百般推辭。雙11零點(diǎn)下單,當(dāng)日夜里12點(diǎn)半給你打電話說快遞送到,并告知很幸運(yùn)的成為這家快遞公司雙11首批完成配送的“幸運(yùn)客戶”,實(shí)際情況卻是在半夢(mèng)半醒的狀態(tài)中進(jìn)行簽收。不僅如此,雙十一已經(jīng)不只是小件狂歡,大件也進(jìn)入雙十一“剁手”清單之中,大件購買送貨不僅要求有人、有地,還存在安裝需求。倘若只是手機(jī)或日用品則無傷大雅,大家電即便送到貨也只是完成了一半,沒安裝也只是一個(gè)笨重的紙箱。
即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化。相對(duì)而言,目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速,這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里,現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。物流理論的發(fā)展物流理論的發(fā)展歷史不長,物流作為一門綜合性很強(qiáng)的新興學(xué)科,其理論體系正處于成長階段。為了促進(jìn)物流研究持續(xù)發(fā)展,梳理其理論發(fā)展路徑具有重要的戰(zhàn)略意義。物流的發(fā)展經(jīng)過了幾個(gè)階段然后逐步衍生為現(xiàn)代化物流理論:早期階段:1901年,約翰·格魯威爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題,從理論上開始形成對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。1915年,阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到「物流」一詞。當(dāng)時(shí)西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī),企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題,這時(shí)的物流指的是在銷售過程中的物流。20世紀(jì)20年代,美國著名的營銷**斐萊德·克拉克在《市場(chǎng)營銷的原則》一書中真正把物流活動(dòng)提升到理論高度進(jìn)行討論與研究,「PhysicalDistribution(實(shí)物配送)」一詞也與物流聯(lián)系起來。1935年。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。
多數(shù)快遞巨頭都瞄準(zhǔn)了這一獨(dú)特的定位優(yōu)勢(shì),開設(shè)國際快遞中轉(zhuǎn)處理中心,利用自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的相關(guān)政策,將東南亞等世界各地的貨物集中配送至東方,辦完手續(xù),再從東方分散空運(yùn)出去,有望成為面向東南亞的孟菲斯。第四個(gè)特點(diǎn),海南省港口建設(shè)成本較低,發(fā)展前景廣闊。海南省擁有210多萬平方公里的海洋面積,其海岸線全長就有1618公里。海南省海域條件非常優(yōu)越,具備避風(fēng)、水深、回淤少等優(yōu)勢(shì),特別有利于深水港建設(shè),也有利于港口的保養(yǎng)和維護(hù),其費(fèi)用遠(yuǎn)低于國內(nèi)同等規(guī)模的港口。以??隈R村港區(qū)工程與河北黃驊港工程為例,??隈R村港總年設(shè)計(jì)吞吐量390萬噸,投資,而河北黃驊港總年設(shè)計(jì)吞吐量3000多萬噸,總投資卻高達(dá)1000多億元,同等規(guī)模的港口建設(shè)在海南省*需要100億元。由此看出,在建設(shè)港口投資成本上,海南省占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。此外,在“區(qū)港合一”的歷史機(jī)遇下,??凇⑷齺?、儋州和東方4個(gè)海港城市也將迎來大發(fā)展機(jī)遇。物流企業(yè)服務(wù)水平和技術(shù)應(yīng)用水平有待提升。河南至海南專線
港口物流發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局不夠緊密,與臨港產(chǎn)業(yè)缺少互動(dòng)和支撐。幾種海南專線方式
持續(xù)完善**現(xiàn)代企業(yè)制度,在治理機(jī)制、混合所有制、三項(xiàng)制度**等關(guān)鍵領(lǐng)域大膽探索,不斷增強(qiáng)活力、激發(fā)動(dòng)力、釋放紅利。我們將始終堅(jiān)持人才強(qiáng)企,匯聚發(fā)展合力。中國物流集團(tuán)將以人為本,發(fā)展依靠職工,發(fā)展為了職工,發(fā)展成果與職工共享。將堅(jiān)持五湖四海、任人唯賢,團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量,營造內(nèi)和外順、風(fēng)清氣正的良好環(huán)境,實(shí)現(xiàn)人才輩出、人盡其才的戰(zhàn)略性提升。我們將始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè),鑄牢發(fā)展的“根”和“魂”。中國物流集團(tuán)將***貫徹新時(shí)代黨的建設(shè)總要求,落實(shí)全國國企黨建工作會(huì)議精神,以***建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng),著力推動(dòng)黨的領(lǐng)導(dǎo)與公司治理有機(jī)統(tǒng)一,黨的建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合,以高質(zhì)量黨建**高質(zhì)量發(fā)展。我們堅(jiān)信,正道滄桑,慎思篤行,一份耕耘終有一份收獲。我們更加堅(jiān)信,在**新時(shí)代**社會(huì)主義思想指引下,在**、***的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在***及相關(guān)部委的關(guān)心指導(dǎo)下,在各方股東、兄弟央企和社會(huì)各屆的大力支持下,只要我們弘揚(yáng)偉大建黨精神,埋頭苦干,勇毅前行,就一定能實(shí)現(xiàn)中國物流集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展,開創(chuàng)現(xiàn)代物流新局面,為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的***做出新貢獻(xiàn)。幾種海南專線方式
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