值此一年一度的雙11落幕之際，讓我們盤點一番。云上的風彩“云”，已成為一個科技、時尚、多頻的名詞，雙11各大電商銷售數字增長的背后，是云的力量；而物流速度加速、服務提升的背后，也是云的力量?！半p11”是物流科技“競技場”，更是云上競技場。上云成為物流產業(yè)的共識，云平臺通過技術輸出數智化經驗、加強產業(yè)鏈變革能力，推動實體經濟釋放更大的勢能。在物流領域，云技術近幾年的發(fā)展如火如荼，其強大的能力使世界震驚，且看兩個案例。阿里巴巴實現(xiàn)***云原生化，助力天貓雙11成功扛住了，***次雙11的1457倍。阿里今年啃下**硬的骨頭完成“商品搜索”上云后，已實現(xiàn)業(yè)務100%云化。2014年的雙11，由于承擔了99%流量的Oracle數據庫屢次崩潰，阿里加快了實現(xiàn)全球大規(guī)模的混合云架構步伐，2019年**交易系統(tǒng)上云、再到今年全棧上云，近十年的時間里，阿里云用實力證明了自己是雙11的**強后盾。京東智聯(lián)云高彈性地應對了京東雙11海量并發(fā)需求。據統(tǒng)計，京東雙11高潮于11月10日晚8點開始，家電成交額5分鐘破20億元。電商與物流兩個行業(yè)可以用"唇齒相依"來形容。信陽放心直達海口物流收費

物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式，其互相聯(lián)系是在經濟目的和實物之間，在**目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于**、經濟、社會條件下的組合，是從**、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種**、經濟、社會的要求。新鄉(xiāng)幾種直達?？谖锪魇召M生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。

面對屢屢刷新訂單數量，物流的承壓可想而知，怎么辦，只能從科技上想辦法，數字上求力量。我們都知道，雙11物流分鐘達能力來此商品前置的策略，而商品的前置，靠的是大數據的預測，數字化的加持。京東通過數字系統(tǒng)算法、把商品部署在距離消費者**近的地方；大件商品的送裝一直是行業(yè)難題，日日順物流通過大數據分析將產品提前下沉，實現(xiàn)了大件和小包裹一樣的快捷與便利。雙11，服務是根本，而數字科技是賦能服務，以京東物流為例，新的供應鏈數智化服務產品——智能商務倉應運而生，正以數字決策助力商家供應鏈效率提升，打開全新的增長空間。數字成為物流行業(yè)的關鍵詞，大數據、數字化等底層技術及應用技術，作用于物流的各個環(huán)節(jié)。構建數據通路，對多品牌、多型號、多種類的物流設備進行數據采集，通過不斷積累數據、不斷學習，能夠為社會物流體系提供更加優(yōu)化、智能的調度，實現(xiàn)對運輸線路實時監(jiān)控，實現(xiàn)對快遞倉庫的數字化運維。面對雙11包裹的洪峰，圓通科技團隊研發(fā)快遞包裹收寄全鏈路可視可控數字化工具，通過各種科技手段持續(xù)提升包裹運轉時效。圓通科技的大數據模型，能夠使海量數據采集、數據流轉精細應對，數據監(jiān)控也能做到更加及時穩(wěn)定。

現(xiàn)如今，物聯(lián)網已成為新型基礎設施的重要組成部分，國家在《物聯(lián)網新型基礎設施建設三年行動計劃（2021-2023年）》等多項政策通知中明確提出：要進一步加強物聯(lián)網新型基礎設施建設，為數字經濟發(fā)展、賦能傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級再添推動力。作為物聯(lián)網建設的重要場景之一，物流場景由于自身內部要素復雜、資源冗余、標準化困難等原因，整體的數字化、智能化進程較為緩慢。廠內物流是物流場景中的大類，為企業(yè)主營業(yè)務提供重要的“輸血”功能。廠內物流包含原材料和零部件的入庫、保管、出庫等產品流動環(huán)節(jié)，還包括在物流中心和工廠倉庫進行運輸包裝、流通加工……當前，國內廠內物流領域的數智化改造程度尚淺，廠內物流中倉儲設施、AGV機器人、數字化管理軟件等要素也多來自于不同的廠家，硬件與硬件、硬件與軟件、設備與環(huán)境之間的兼容度不高，柔性較差，整體行業(yè)資源浪費嚴重，效率有待提高。物流在社會經濟中的位置是無法替代的。

我國物流業(yè)已步入轉型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也明顯高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進技術難以推廣，物流標準難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質有待進一步提升。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統(tǒng)。新鄉(xiāng)幾種直達海口物流收費

物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程。信陽放心直達海口物流收費

多數快遞巨頭都瞄準了這一獨特的定位優(yōu)勢，開設國際快遞中轉處理中心，利用自由貿易試驗區(qū)的相關政策，將東南亞等世界各地的貨物集中配送至東方，辦完手續(xù)，再從東方分散空運出去，有望成為面向東南亞的孟菲斯。第四個特點，海南省港口建設成本較低，發(fā)展前景廣闊。海南省擁有210多萬平方公里的海洋面積，其海岸線全長就有1618公里。海南省海域條件非常優(yōu)越，具備避風、水深、回淤少等優(yōu)勢，特別有利于深水港建設，也有利于港口的保養(yǎng)和維護，其費用遠低于國內同等規(guī)模的港口。以海口馬村港區(qū)工程與河北黃驊港工程為例，?？隈R村港總年設計吞吐量390萬噸，投資，而河北黃驊港總年設計吞吐量3000多萬噸，總投資卻高達1000多億元，同等規(guī)模的港口建設在海南省*需要100億元。由此看出，在建設港口投資成本上，海南省占據較大優(yōu)勢。此外，在“區(qū)港合一”的歷史機遇下，?？凇⑷齺?、儋州和東方4個海港城市也將迎來大發(fā)展機遇。信陽放心直達?？谖锪魇召M

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