虛擬物流（Virtuallogistics）是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的途途物流方式。即多個(gè)具有互補(bǔ)資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身單獨(dú)性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。虛擬物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個(gè)大型途途物流系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場(chǎng)的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以較低的成本跨國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)速度和優(yōu)勢(shì)。虛擬物流管理模式的另一個(gè)好處就是可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的單獨(dú)法人屬性，也沒有消除其潛在的利益。因此，虛擬物流也給各企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題。生鮮物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)成本比較高、規(guī)模也比較的大、專業(yè)性要求也比較的高并且資產(chǎn)性也比較的強(qiáng)。泉州到岱口零擔(dān)運(yùn)輸

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流管理（LogisticsManagement）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流以滿足一定的經(jīng)濟(jì)、、社會(huì)要求為目的，并通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來實(shí)現(xiàn)目的。泉州到岱口零擔(dān)運(yùn)輸海上物流運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^率也比較的大。

國(guó)際物流運(yùn)輸中的海上物流運(yùn)輸其實(shí)跟普通的海上物流運(yùn)輸大差別不大，有些區(qū)別的地方就在于，國(guó)際物流運(yùn)輸中的海上物流運(yùn)輸是需要提前就規(guī)劃好路線的，并且每一個(gè)港口的情況需要了如指掌，因?yàn)橛泻芏嗟牟牧闲枰獪?zhǔn)備，所以在開始國(guó)際物流運(yùn)輸之前就需要將這些材料準(zhǔn)備好，避免一些麻煩，并且在進(jìn)入其他國(guó)家的港口之前也需要與當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)人員進(jìn)行聯(lián)系，確定可以進(jìn)入才能駛?cè)脒M(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)工作。貨運(yùn)公司在進(jìn)行國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要先對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，因?yàn)橛泻芏鄧?guó)家對(duì)于各種貨物的限制都是不同的，所以在承接國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的時(shí)候一定要注意貨物的屬性是否可以進(jìn)行運(yùn)輸，如果不能直接進(jìn)行運(yùn)輸，那么需要準(zhǔn)備哪些材料，這些都需要了解清楚，等了解清楚之后再進(jìn)行國(guó)際物流運(yùn)輸工作，這樣才能確保國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行。

冷鏈物流：冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。敏捷物流：敏捷物流（AgilityLogistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupplyChain.ASC），多數(shù)的中國(guó)物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以中心物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略?？罩形锪鬟\(yùn)輸對(duì)于貨物包裝的要求是非常嚴(yán)格的，這就增加了貨物的安全性。

生鮮物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)成本比較高、規(guī)模也比較的大、專業(yè)性要求也比較的高也比較的強(qiáng)，這也是生鮮物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，并且生鮮物流運(yùn)輸相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要更加的鎖鮮，這也是生鮮物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在，并且生鮮物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率也是比較高的。由于生鮮物流運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)以及生鮮物流運(yùn)輸本身的要求都是比較高的，所以生鮮物流運(yùn)輸必須要依靠網(wǎng)絡(luò)的力量去進(jìn)行技術(shù)的跟進(jìn)，這是生鮮物流運(yùn)輸比較大的特點(diǎn)之一，而且生鮮物流運(yùn)輸對(duì)于技術(shù)的要求以及人員的專業(yè)性都是有很高的要求的，這也生鮮物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。綠色物流的終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。泉州到岱口零擔(dān)運(yùn)輸

虛擬物流是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的途途物流方式。泉州到岱口零擔(dān)運(yùn)輸

（二）物流流程在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系。到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回物流公司。3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶?；貑危?、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束。泉州到岱口零擔(dān)運(yùn)輸