雨季行車指南，大家都知道雨水是汽車等機械類產品的天敵。雖然新能源車先天比燃油車更具有防水的能力，但是為了避免不必要的損失，也要進行特殊防范。為大家分享新能源車雨季使用指南，供大家參考使用。***：謹慎駕駛新能源汽車在雨天行車的時候，由于路面濕滑，視線有時模糊，如果車速過快，遇到前方車輛急剎車、行人橫穿馬路、自行車、小型電動車逆行等緊急情況，車輛難以定點停下，容易引發(fā)追尾、撞傷行人和車輛側翻等交通意外事故。新能源車如不慎泡水，不要輕易啟動車輛,應交由專業(yè)的維修人員進行處理。普陀區(qū)依維柯物流車租賃

如何保護好充電器與電池1、充電時需保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能影響充電狀態(tài)。2、要避免充電時插頭發(fā)熱，造成插頭發(fā)熱的原因大致有因插頭松動或接觸面氧化等。發(fā)熱時間過長的話，還會導致插頭短路或接觸不良，直接損壞充電器和電瓶。所以，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況，請及時處理。3、需要進行定期深放電，電池定期進行一次深度放電，有利于活化電池屬性，還可略微提升電池容量。4、每天都充電，大多數充電器在指示燈顯示充滿后，實際上只充入約97%~99%的電，雖然差1%~3%的電量對紅續(xù)行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。并且每天都充電的話，能使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，有利于延長電池壽命。

金山區(qū)物流車租賃價格由于電動車安全問題頻發(fā)，用戶對純電動物流車安全問題存在質疑,認可度降低，對市場有抵觸情緒。

治理藍牌輕卡“大噸小標”政策收緊，城配市場以前的“亂象”會**改觀，會促進2021年城配領域電動物流車市場的發(fā)展。困難分析：1、補貼進一步退坡給電動物流車企業(yè)帶來成本壓力。按照通知規(guī)定，2021年非公共領域的新能源物流車補貼標準要在2020年補貼標準的基礎上退坡10%--20%（公共領域退坡10%，非公共領域20%）。也就是說，2021年購買的電動物流車其補貼標準要在2020年的基礎上降低10%-20%。補貼縮水后，客戶購置成本高，這無疑給2021年電動物流車的成本上帶來壓力，市場競爭無優(yōu)勢。2、新的市場增量空間有限，車企為了消化庫存和增加銷量，市場競爭會更加激烈。目前新能源物流車已經有50多萬的市場保有量，很多早期路權開放和政策相對較好的城市，市場已趨向飽和，新的市場增量空間有限。加上前幾些年新能源物流車市場不穩(wěn)定，還有不少庫存的車輛要流轉到2021年，這必然要消耗掉2021年的電動物流車市場，競爭更激烈。

新能源物流車使用過程中的注意事項節(jié)排齲活。低的環(huán)保和嚇觀況的是世界各匡的熱點話題。伴臘技術水平戰(zhàn)撥員。純電動車日經逐勁開始替代的油車佳進汗家萬戶，與傳能的汽探油車鋼為比，它在環(huán)保節(jié)能終瑞沒備的節(jié)能確牦中的效是不言而喻的，那么在日常維修保養(yǎng)中有哪些地方需要我們注意呢?1、定期檢查:新能源汽車的續(xù)行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)問題，這時應立即趕往修理廠及時處理。2、充電時間不宜過長:新能源車切過度并電、過度執(zhí)電和充電不足，這些都會縮結通電瓶壽命。在使用過程中，應相據實歷車鋼情況來決定充電時間及預率，如果電星表指元燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發(fā)生危險。電動汽車正確充電方法：使用后及時充電.

如何保護好充電器與電池1、充電時需保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能影響充電狀態(tài)。2、要避免充電時插頭發(fā)熱，造成插頭發(fā)熱的原因大致有因插頭松動或接觸面氧化等。發(fā)熱時間過長的話，還會導致插頭短路或接觸不良，直接損壞充電器和電瓶。所以，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況，請及時處理。3、需要進行定期深放電，電池定期進行一次深度放電，有利于活化電池屬性，還可略微提升電池容量。4、每天都充電，大多數充電器在指示燈顯示充滿后，實際上只充入約97%~99%的電，雖然差1%~3%的電量對紅續(xù)行能力幾乎無影響，但會形成欠充電積累。所以當電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒。并且每天都充電的話，能使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，有利于延長電池壽命。

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不少人對于電動車有電磁輻射的疑問，甚至還有人表示如果買了電動汽車是不是要帶著防輻射頭盔才能乘坐呢？其實大可不用擔心，電動汽車的動力總成組件電池組、電線、電機確實比內燃機產生更多的電磁輻射，但這一點可以忽略不計。經某挪威研究小組實驗證明，電動汽車產生的電磁輻射遠低于國際非電離輻射防護委員會建議的限值，車輛地板附近的輻射暴露量小于限值的20%，在頭部高度，輻射暴露量小于限值的2%。由此可見，因為擔心電磁輻射而放棄購買電動汽車屬實沒必要。并且，汽車作為一個工業(yè)品，在生產制造的時候，就要接受各種嚴格的測試。無論是普通燃油汽車、混合動力汽車還是純電動汽車，其電磁對人體輻射量的大小都是需要測試的，關于電磁兼容的測試在國際上更是有著嚴格的檢測標準。普陀區(qū)依維柯物流車租賃

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