橡膠護舷的特點和應用:實心橡膠護舷具有較高的吸能和反力，同時具備成本低、使用壽命長、安裝維護簡單等優(yōu)點，是碼頭、船塢安裝較多的防護裝置。漂浮型橡膠護舷是較新型的護舷裝備，同實心橡膠護舷相對比其主要特點是：壓縮變形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安裝等。通常應用在船到船（ship to ship）、船到碼頭駁貨、?？康葓龊舷?；由于其自漂浮特性也特別適合在潮位變化較大的碼頭安裝。 其中填充式橡膠護舷由于其免維護、長壽命等優(yōu)點尤其適合于惡劣環(huán)境下的應用，例如海上鉆井平臺等。橡膠護舷標準:目前實心橡膠護舷所采用的行業(yè)標準是《HG/T 2866-2003 橡膠護舷》，《GB/T 21537-2008 錐型橡膠護舷》。橡膠護舷還可以減少港口和碼頭產(chǎn)生的環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境。江蘇港口橡膠護舷廠

船用護舷材料與骨架材料的異同。首先是填充材料。一般橡膠護舷企業(yè)使用滌綸簾子布進行填充，但滌綸的拉伸和彈性性能不如尼龍，所以較好的護舷選用彈性性能較高的尼龍。其次，尼龍在安全氣囊和擋泥板上的應用主要是兩種，126D2和126D3，這兩種簾子布制作精良，使用壽命非常長。單根D3型簾子布彈力線的施力為313牛頓，相當于約31公斤重力，D2型簾子布施力為212牛頓，約21公斤重力。工業(yè)上一般使用D2型強力絲，除非是特殊用途的特殊情況，都使用D3型強力絲。橡膠護舷橡膠塑解劑用于天然橡膠、合成橡膠以及廢舊橡膠的精煉和塑化。它是一種苯硫酚塑解劑產(chǎn)品。就像化工產(chǎn)品中的催化劑一樣，使用這種塑解劑可以將塑化時間縮短三分之一左右，提高橡膠的可塑性和塑化效率。廣東港口橡膠護舷售價橡膠護舷同時支持縱向和橫向振動，從而保護碼頭和船舶免受外界力量的影響。

碼頭橡膠護舷是港口碼頭和船舶使用的能量緩沖裝置，可緩解船舶和碼頭，或船舶在?？亢拖挡磿r的沖擊，保護船舶和碼頭免受損傷。碼頭橡膠護舷具有彈性好、吸能高、維修方便、壽命長、容易大量定型生產(chǎn)等特點，被日本、歐美、東南亞各國普遍采用。護舷不只可以保護船舶和碼頭，還可以減小碼頭上的水平荷載，提高碼頭的停泊能力，減輕新建碼頭的重量，降低成本。護舷的尺寸范圍很大。對于普通尺寸的產(chǎn)品，可以很容易地選擇合適的硫化設備，但是對超大型產(chǎn)品所需的大型硫化設備投資太高，特別是產(chǎn)品批量小的情況下，投資購買大型硫化設備是不合算的。

橡膠護舷從八十年代中葉引進我國以來，一直都為港口、碼頭和部份船舶配套使用，自2007年6月廣東九江大橋被撞塌以后，橋梁橋墩的防撞就成了一個迫切的研制課題，一些業(yè)主和大型設計院開始注重新建特大橋的防撞工程，且市場上也出現(xiàn)了佳泊橡膠有限公司、博成等一些專業(yè)的防撞設施生產(chǎn)施工企業(yè)。作為防撞阻尼吸收能量的主要產(chǎn)品橡膠護舷則由于先前側(cè)重于碼頭而選型單一。橋梁防撞遵守“三不壞”，橡膠護舷的選型主要根據(jù)通航條件，船舶噸位，水位速度等來考慮。目前采用較多的為拱型V型橡膠護舷，該護舷雖得到了大量的使用，橋墩上密密麻麻裝了很多，但由于該護舷吸能較小、表面易刮傷受損且易脫落，易老化。時間長了根本起不到應有的保護作用。加之該產(chǎn)品門檻低，許多小作坊紛紛低成本偷工減料，有的制品甚至3-5年輕輕一碰就碎成齏粉。形同虛設。橡膠護舷的彈性可以隨著船舶的運動而變化，從而保護了船舶的重要部位。

橡膠護舷按結(jié)構(gòu)可分為實心橡膠護舷（非漂浮型）和漂浮型橡膠護舷兩類。1、實心橡膠護舷（非漂浮型）是應用歷史較早、應用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設備。（1）特點：較高的吸能和反力，同時具備成本低、使用壽命長、安裝維護簡單等優(yōu)點，是碼頭、船塢安裝較多的防護裝置。（2）分類：根據(jù)橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動型和壓縮型等；根據(jù)護舷的結(jié)構(gòu)，實心橡膠護舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護舷等等。1）圓筒型橡膠護舷：具有反力低，面壓小，吸能量合理的特點。用途廣，安裝維修方便，特別適用于老式碼頭。橡膠護舷的材料質(zhì)量可靠，可以長時間使用而不出現(xiàn)明顯的老化和劣化。江蘇港口橡膠護舷廠

橡膠護舷可以避免船舶在低水位時因為碰撞而導致的坐灘。江蘇港口橡膠護舷廠

世界能源的建成與投產(chǎn)，橡膠護舷的好壞始終制約生產(chǎn)泊位的使用，困擾碼頭與船方引航置泊的安全，影響生產(chǎn)船只調(diào)度的時序。橡膠護舷損壞的成因，并非偶然事故和操作管理問題，而是有著深層理論根源，解決它首先應在護舷設計選型、材質(zhì)制造上去分析研究對策。港務局曾就這方面的問題，召開過多次專題會，筆者擬就橡膠護舷的設計制造與使用內(nèi)涵與外延作深層探討，以資新建工程借鑒，進一步提高秦港護舷質(zhì)量和選型的決策意識。?為了減小船舶靠離停泊碼頭時的撞擊力，防止與碼頭發(fā)生直接碰撞而造成船舶和碼頭的損壞事故，碼頭前沿均需設置防沖設備。我國各港口在1970年前后開始逐步采用橡膠護舷+目前世界各國采用的橡膠護舷可分為壓縮型、充氣型、剪切型、轉(zhuǎn)動型及水壓型五類，其中前兩種型式采用較為普遍。我國現(xiàn)在各港采用的橡膠護舷大部分為國產(chǎn)壓縮型護舷，其中有圓筒型、D型、V型、鼓型、漂浮型及泡沫橡膠式。江蘇港口橡膠護舷廠