列車防撞系統(tǒng)采用Chirp技術(shù)，它是與UWB同時發(fā)展起來的技術(shù)分支，其帶寬小于UWB，又被稱為輕量級的UWB技術(shù)。該技術(shù)采用802.15.4a標(biāo)準(zhǔn)，與***代UWB芯片相同標(biāo)準(zhǔn)。主要應(yīng)用市場為1-3m精度的遠(yuǎn)距離測量市場：即使在符合國家無委會標(biāo)準(zhǔn)的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)2400m范圍內(nèi)的距離測量。由于該信號工作與ISM頻段，故在進(jìn)出口方面也無特殊核準(zhǔn)需求。(2)目前我司主要將該技術(shù)應(yīng)用于大范圍平面定位、井下人員與車輛實時定位、軌道車輛防撞、消防應(yīng)急（抗遮擋環(huán)境）。軌道交通防撞雷達(dá)的應(yīng)用使得運輸系統(tǒng)更加安全可靠，提升了乘客和貨物運輸?shù)陌踩?。列車?yán)走_(dá)規(guī)格

軌道交通防撞雷達(dá)是一項先進(jìn)的安全技術(shù)，它致力于保護(hù)列車及其乘客的生命和財產(chǎn)安全。作為一家專注于列車防撞雷達(dá)研發(fā)的公司，我們始終將客戶的需求和安全為目標(biāo)。我們的產(chǎn)品是通過對雷達(dá)技術(shù)的深入研究和創(chuàng)新而開發(fā)出來的。該防撞雷達(dá)能夠?qū)崟r監(jiān)測列車周圍的動態(tài)情況，包括其他列車、行人、車輛等，并能夠及時發(fā)出警報，以避免可能發(fā)生的碰撞事故。這項技術(shù)能夠為列車司機和相關(guān)管理者提供可靠的安全保障，降低運營風(fēng)險。我們的防撞雷達(dá)已經(jīng)在多個項目中得到成功應(yīng)用并獲得了客戶的一致好評。我們的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)受到了廣大客戶的認(rèn)可，并且我們將會繼續(xù)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以提供更先進(jìn)、更可靠的列車防撞雷達(dá)產(chǎn)品。為了達(dá)到更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，我們一直與行業(yè)內(nèi)的專業(yè)機構(gòu)合作，共同研發(fā)和完善技術(shù)。黑龍江雷達(dá)哪家強如何選擇合適的列車、地鐵防碰撞系統(tǒng)？

列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)旨在為列車運行提供安全保障。采用主動、非接觸式探測技術(shù)，并由多個部件組成。通過對所有雷達(dá)測量數(shù)據(jù)的融合處理，系統(tǒng)能夠?qū)崟r探測前方軌道區(qū)域的障礙物。在列車運行過程中，該系統(tǒng)的作用不可忽視。通過攝像機、激光雷達(dá)和微波雷達(dá)等設(shè)備的實時監(jiān)測，系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，并通過二次雷達(dá)在ATP切除模式下對前方列車距離的實時測量，提供列車輔助防撞預(yù)警功能。這種預(yù)警機制為列車運行提供了重要的安全保護(hù)。

列車防撞雷達(dá)DG5000T2C系列二次雷達(dá)，業(yè)界性能**強的無線電CAS雷達(dá)。DG5000■產(chǎn)品介紹DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開放、數(shù)據(jù)接口符合國際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無線實時測量產(chǎn)品，能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實現(xiàn)不同的測距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車防碰撞、長隧道狀1D線性定位、施工過程監(jiān)測、基于存在檢測的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場的實際功能需求，并比較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價比。DG5000T2C產(chǎn)品采用Chirp小孔徑寬帶雷達(dá)技術(shù)，通過測量帶寬內(nèi)極窄脈沖信號的飛行時間(TOF)或者到達(dá)時間差(TDOA)來計算目標(biāo)的位置，并獲取比較高小于1米的實用位置精度；與其他測量系統(tǒng)不同，即使在復(fù)雜工程環(huán)境中，DG5000T2C用戶仍然能夠可重復(fù)地獲取該精度。防撞雷達(dá)的應(yīng)用使交通更加便捷、安全，減少事故發(fā)生率。

列車防撞系統(tǒng)構(gòu)成：列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)，采用主動、非接觸式探測技術(shù)。其主要部件包括探測主機、二次雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機、微波雷達(dá)、高速RFID讀卡器；通過對所有視覺數(shù)據(jù)、雷達(dá)測量數(shù)據(jù)的融合，能夠?qū)崿F(xiàn)對運行列車前方軌道區(qū)障礙物的實時探測；通過二次雷達(dá)在ATP切除模式下對前方列車的實時距離測量，來進(jìn)行列車輔助防撞預(yù)警，為列車運行提供安全保障。通過與各類集成商的合作，采用我司技術(shù)的在線系統(tǒng)已達(dá)2200+臺（套），具有較高的市場占有率。融合先進(jìn)技術(shù)的防撞雷達(dá)系統(tǒng)是確保城市軌道交通安全運行的重要保障。測距雷達(dá)

防碰撞雷達(dá)系統(tǒng)具有高度的敏感性和準(zhǔn)確性，能夠在短時間內(nèi)做出反應(yīng)。列車?yán)走_(dá)規(guī)格

列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)旨在為列車運行提供安全保障。統(tǒng)采用主動、非接觸式探測技術(shù)，并由多個部件組成。通過對所有雷達(dá)測量數(shù)據(jù)的融合處理，系統(tǒng)能夠?qū)崟r探測前方軌道區(qū)域的障礙物。在列車運行過程中，該系統(tǒng)的作用不可忽視。通過攝像機、激光雷達(dá)和微波雷達(dá)等設(shè)備的實時監(jiān)測，系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，并通過二次雷達(dá)在ATP切除模式下對前方列車距離的實時測量，提供列車輔助防撞預(yù)警功能。該預(yù)警機制為列車運行提供了重要的安全保護(hù)。列車?yán)走_(dá)規(guī)格