列車防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開放、數(shù)據(jù)接口符合國(guó)際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線實(shí)時(shí)測(cè)量產(chǎn)品，能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測(cè)距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車防碰撞、長(zhǎng)隧道狀1D線性定位、施工過(guò)程監(jiān)測(cè)、基于存在檢測(cè)的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場(chǎng)景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過(guò)靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際功能需求，凈空測(cè)量距離可達(dá)1-2公里，能夠較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價(jià)比。歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們獲取更多詳細(xì)資料！防碰撞雷達(dá)可以幫助駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)情況并采取避免措施。江蘇雷達(dá)供應(yīng)商家

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。它通過(guò)利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車前方的障礙物，如其他列車、車輛和行人，以防止碰撞事故的發(fā)生。軌道交通防撞雷達(dá)具備高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，它將立即向駕駛員和相關(guān)操作人員發(fā)出警報(bào)，以促使他們采取緊急措施來(lái)避免碰撞。這種即時(shí)反應(yīng)的能力可以有效降低列車事故的發(fā)生率，保護(hù)乘客和人員的安全。此外，軌道交通防撞雷達(dá)還能夠應(yīng)對(duì)惡劣的天氣條件和復(fù)雜的環(huán)境。無(wú)論是在大霧、強(qiáng)光照射還是惡劣天氣條件下，該雷達(dá)系統(tǒng)都能持續(xù)工作，并確保列車的安全行駛。這種穩(wěn)定的性能保證了軌道交通系統(tǒng)在各種不利條件下的正常運(yùn)行。地鐵障礙物探測(cè)雷達(dá)防碰撞雷達(dá)利用雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)周圍車輛、障礙物或行人的位置。

列車防撞雷達(dá)是一項(xiàng)關(guān)鍵的安全技術(shù)，用于保護(hù)列車和乘客免受碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其中，我司采用了Chirp雷達(dá)技術(shù)作為列車防撞雷達(dá)的重要組件。這項(xiàng)技術(shù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，例如其覆蓋范圍與當(dāng)前4G和5G網(wǎng)絡(luò)互不干擾，且利用陡峭的帶通濾波器來(lái)防止相鄰頻點(diǎn)的干擾。相較于其他遠(yuǎn)距離的防撞測(cè)量方案，Chirp二次雷達(dá)能夠滿足無(wú)線電監(jiān)管規(guī)定，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離下的精確測(cè)量。在列車防撞領(lǐng)域，這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用。值得一提的是，與UWB測(cè)距系統(tǒng)相比，Chirp雷達(dá)避免了電信設(shè)備干擾和EIRP輻射功率超標(biāo)等法規(guī)問(wèn)題，因此可以安全地應(yīng)用在室外環(huán)境中。除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，我們還注重整個(gè)系統(tǒng)的交付和運(yùn)營(yíng)過(guò)程。我們采用偷梁換柱式的系統(tǒng)交付，確保業(yè)主在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠順利進(jìn)行，避免可能引發(fā)的行政處罰。我們致力于為業(yè)主提供安全可靠的解決方案，確保列車防撞雷達(dá)系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行和乘客的安全。

列車?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)，又稱主動(dòng)式、非接觸式障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，是采用無(wú)線、視覺(jué)分析和雷達(dá)探測(cè)技術(shù)相融合的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)列車的防護(hù)。該系統(tǒng)通過(guò)視覺(jué)分析進(jìn)行軌行區(qū)障礙物的探測(cè)和預(yù)警，采用雷達(dá)技術(shù)在ATP切除模式下實(shí)現(xiàn)對(duì)前方列車的距離測(cè)量和輔助防撞預(yù)警，為列車運(yùn)行提供輔助安全保障。系統(tǒng)*在非信號(hào)模式下參與列車控制。二次雷達(dá)安裝在列車車頭，用于和前行列車之間收發(fā)無(wú)線電信號(hào)，實(shí)時(shí)探測(cè)本車與前車距離。雷達(dá)探測(cè)具有較強(qiáng)的傳統(tǒng)能力，可以在彎曲的隧道區(qū)段可靠探測(cè)前方的列車，彌補(bǔ)了視頻探測(cè)在這個(gè)場(chǎng)景下的探測(cè)空白。高效的自組網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)組成的時(shí)間同步網(wǎng)絡(luò)達(dá)到納秒級(jí)精度，支持樹狀、 MESH網(wǎng)等同步網(wǎng)絡(luò)。

列車防撞雷達(dá)主要特征：1．雙邊測(cè)量能夠補(bǔ)償設(shè)備間差異，包括因?yàn)闇囟取r(shí)鐘差異導(dǎo)致的測(cè)量誤差2．測(cè)量快速，單次測(cè)量＜2ms3．低頻信號(hào)2．4G，保持傳播連續(xù)性4．單邊測(cè)量、雙邊測(cè)量可選擇。測(cè)量距離：由于二次雷達(dá)用于解決微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、長(zhǎng)短焦攝像頭等不可實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離預(yù)警，因此二次雷達(dá)所能夠支持的設(shè)備間測(cè)量距離，將是重要的考察指標(biāo)。Chirp雷達(dá)將取決于設(shè)備信號(hào)的頻率特性、通訊裕量等參數(shù)。在這里，我們計(jì)算出法定功率下，采用比較大輻射功率EIRP＞1500m。如何選擇合適的列車、地鐵防碰撞系統(tǒng)？江蘇雷達(dá)供應(yīng)商家

列車防碰撞哪種方案符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。江蘇雷達(dá)供應(yīng)商家

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的重要安全技術(shù)，用于預(yù)防碰撞事故。該技術(shù)利用先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，如其他列車、車輛或行人，以提供準(zhǔn)確的預(yù)警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達(dá)具有高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它幫助駕駛員預(yù)先了解前方的情況，以便及時(shí)調(diào)整速度和距離，避免碰撞。此外，防撞雷達(dá)還可以在緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以比較大限度地減少碰撞事故的影響。軌道交通防撞雷達(dá)不僅在城市軌道交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，還在高速鐵路等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。它提供了額外的安全保障，降低了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并為乘客提供更安全、舒適的出行環(huán)境?？傊?，軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，它為駕駛員和自動(dòng)化控制系統(tǒng)提供了重要的安全支持，確保列車安全行駛江蘇雷達(dá)供應(yīng)商家