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列車防撞雷達典型特性如下,高精度:基于Chirp小孔徑雷達寬帶脈沖測量體制,通過基于時間機制的雙向?qū)ΨQTOF測量技術(shù),實現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實用測量精度;多場景:支持1D防碰撞、ZONE識別應(yīng)用,可升級2D系統(tǒng)級定位;*快測量:TOF單次測量時間小于1.8ms,其中無線電帶寬占用時間*0.7ms;*遠測量:支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號覆蓋,在6~8dBi全向天線環(huán)境中達到600~1500m測量范圍,定向天線時能達到2000m以上的1D動態(tài)測量范圍,且完全符合國家無線電標(biāo)準(zhǔn)。精細同步:無需有線連接,即可自動實現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào);高刷新率:較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍,支持點對點比較高400Hz的測量速度;在多設(shè)備系統(tǒng)中,0.1~10HZ可調(diào)。高密度:支持10hz@12個雷達以上的局域高密度測量,整個系統(tǒng)容量不加限制;強適應(yīng)性:具有較強的抗多徑能力,即使7/8信號**擾,也可正確測量。防碰撞雷達系統(tǒng)具有高度的敏感性和準(zhǔn)確性,能夠在短時間內(nèi)做出反應(yīng)。無線電雷達怎么樣
我們的列車防撞雷達采用Chirp雷達技術(shù),這一技術(shù)在列車防撞領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢和不可替代性。首先,Chirp雷達技術(shù)具有廣闊的覆蓋范圍,能夠?qū)崿F(xiàn)遠距離的精確測量。這意味著我們的系統(tǒng)可以及時探測到遠處的障礙物,提前做出預(yù)警和應(yīng)對措施,確保列車安全運行。其次,Chirp雷達技術(shù)與4G和5G網(wǎng)絡(luò)的頻段錯開,不會產(chǎn)生干擾,保證了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。這一特性使得我們的列車防撞雷達在無線電監(jiān)管規(guī)定下能夠順利應(yīng)用,符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。此外,通過采用極為陡峭的帶通濾波器,我們的系統(tǒng)可以避免相鄰頻點之間的干擾,確保測量精度和準(zhǔn)確性。這種精確測量的能力可以幫助列車運營方做出更準(zhǔn)確的決策,改善運行策略,提高運行效率。更重要的是,我們的列車防撞雷達系統(tǒng)不僅具備先進的技術(shù)和性能,還注重整個交付和運營過程的順利進行。我們采用偷梁換柱式的交付方式,確保業(yè)主在后期運營中能夠輕松應(yīng)用和管理系統(tǒng),并避免潛在的行政處罰。內(nèi)蒙古地鐵防撞雷達列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)。
列車防撞雷達DG5000T2C系列二次雷達,業(yè)界性能**強的無線電CAS雷達。DG5000■產(chǎn)品介紹DG5000T2C二次雷達是一種底層有限開放、數(shù)據(jù)接口符合國際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無線實時測量產(chǎn)品,能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實現(xiàn)不同的測距、定位業(yè)務(wù)需求,如列車防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車防碰撞、長隧道狀1D線性定位、施工過程監(jiān)測、基于存在檢測的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異,系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化,滿足現(xiàn)場的實際功能需求,并比較大限度幫助客戶節(jié)省投入,獲取比較高性價比。DG5000T2C產(chǎn)品采用Chirp小孔徑寬帶雷達技術(shù),通過測量帶寬內(nèi)極窄脈沖信號的飛行時間(TOF)或者到達時間差(TDOA)來計算目標(biāo)的位置,并獲取比較高小于1米的實用位置精度;與其他測量系統(tǒng)不同,即使在復(fù)雜工程環(huán)境中,DG5000T2C用戶仍然能夠可重復(fù)地獲取該精度。
軌道交通防撞雷達技術(shù)不僅能夠提高列車運行的安全性,還可以提高其運行效率。通過實時監(jiān)測和預(yù)警功能,它能夠幫助駕駛員更好地控制速度和距離,減少事故發(fā)生,并提高列車運行的效率和準(zhǔn)時性。綜上所述,軌道交通防撞雷達是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。它通過實時監(jiān)測和快速響應(yīng),確保列車安全行駛,減少碰撞事故的發(fā)生。通過技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展,軌道交通防撞雷達將進一步提高軌道交通系統(tǒng)的安全性、效率和乘客的出行體驗。防碰撞雷達技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高交通運輸安全和效率。
列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)具備高精確度和可靠性的優(yōu)勢。它能夠在各種復(fù)雜的天氣和環(huán)境條件下正常運行,并有效地避免可能的碰撞事故。該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了列車運輸?shù)陌踩?,同時也提升了運輸效率,減少了事故和意外事件的發(fā)生??偨Y(jié)而言,列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)利用主動、非接觸式探測技術(shù),通過對多個傳感器數(shù)據(jù)的融合,實現(xiàn)對運行列車前方軌道區(qū)域障礙物的實時探測和距離測量。系統(tǒng)在提供安全保障的同時,還提高了列車運輸?shù)男屎涂煽啃浴Mㄟ^應(yīng)用這一系統(tǒng),我們能夠進一步確保鐵路運輸?shù)陌踩?,為乘客和工作人員提供更加安全和可靠的旅程。列車二次雷達有效預(yù)防碰撞追尾事故。貴州試車線防撞雷達
多目標(biāo)雷達、二次防撞雷達、光電雷達,可應(yīng)用于交通、智慧工廠、通用安防、低空防御等場景。無線電雷達怎么樣
列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)旨在為列車運行提供安全保障。統(tǒng)采用主動、非接觸式探測技術(shù),并由多個部件組成。通過對所有雷達測量數(shù)據(jù)的融合處理,系統(tǒng)能夠?qū)崟r探測前方軌道區(qū)域的障礙物。在列車運行過程中,該系統(tǒng)的作用不可忽視。通過攝像機、激光雷達和微波雷達等設(shè)備的實時監(jiān)測,系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)前方的障礙物,并通過二次雷達在ATP切除模式下對前方列車距離的實時測量,提供列車輔助防撞預(yù)警功能。該預(yù)警機制為列車運行提供了重要的安全保護。無線電雷達怎么樣