列車防撞雷達特征：1．雙邊測量能夠補償設備間差異，包括因為溫度、時鐘差異導致的測量誤差2．測量快速，單次測量＜2ms3．低頻信號2．4G，保持傳播連續(xù)性4．單邊測量、雙邊測量可選擇。測量距離：由于二次雷達用于解決微波雷達、激光雷達、長短焦攝像頭等不可實現(xiàn)的遠距離預警，因此二次雷達所能夠支持的設備間測量距離，將是重要的考察指標。Chirp雷達將取決于設備信號的頻率特性、通訊裕量等參數(shù)。在這里，我們計算出法定功率下，采用比較大輻射功率EIRP＞1500m。對于大量設備的應用，可進行開放性定制；軟件用戶接口(API)支持國際標 準ISO24730，滿足多樣化需求。；青海無線電雷達

列車防撞雷達探測|RADAR 提供多目標雷達、二次防撞雷達、光電雷達產(chǎn)品，可應用于交通、智慧工廠、通用安防、低空防御等場景  雷達 Radar Up to 77 Ghz radar, mainly for general public safety market. 業(yè)界性能**強的無線電 CAS 雷達 — DG5000. 高精度：基于Chirp小孔徑雷達寬帶脈沖測量體制，通過基于時間機制的雙向?qū)ΨQTOF測量技術(shù)，實現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實用測量精度；多場景：支持1D防碰撞、ZONE識別應用，可升級2D系統(tǒng)級定位；**快測量：TOF單次測量時間小于1.8ms，其中無線電帶寬占用時間*0.7ms。超寬帶雷達解決方案為什么UWB技術(shù)不能應用于列車、地鐵防碰撞系統(tǒng)？

列車防撞系統(tǒng)采用Chirp技術(shù)，它是與UWB同時發(fā)展起來的技術(shù)分支，其帶寬小于UWB，又被稱為輕量級UWB。該技術(shù)采用802.15.4a標準，與***代UWB芯片相同標準。主要應用市場為1-3m精度的遠距離測量市場：即使在符合國家無委會標準的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)2400m范圍內(nèi)的距離測量。由于該信號工作與ISM頻段，故在進出口方面也無特殊核準需求。(2)目前我司主要將該技術(shù)應用于大范圍平面定位、井下人員與車輛實時定位、軌道車輛防撞、消防應急（抗遮擋環(huán)境）。

在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中，軌道交通防撞雷達是一項至關重要的技術(shù)。它通過使用先進的傳感器和數(shù)據(jù)處理算法，實時監(jiān)測列車周圍的障礙物，以減少碰撞事故的發(fā)生。軌道交通防撞雷達利用多種傳感器技術(shù)，如射頻、激光和紅外線等，可以準確地探測前方障礙物的位置和距離。一旦發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞威脅，雷達系統(tǒng)會立即向駕駛員和系統(tǒng)操作員發(fā)出警報信號，使他們能夠及時采取措施，避免碰撞事故的發(fā)生。除了實時監(jiān)測，軌道交通防撞雷達還具備高度可靠的工作性能。它可以應對各種復雜的環(huán)境條件，如惡劣天氣和強烈的陽光照射。這使得該技術(shù)在任何情況下都能正常工作，為列車提供持續(xù)的安全保護。軌道交通防撞雷達的應用不僅可以提高列車的安全性，還可以提高運營效率。通過實時監(jiān)測和預警，該技術(shù)可以幫助駕駛員做出更明智的決策，減少事故的風險。這有助于提高列車的正常運行時間，減少延誤和交通擁堵。總之，軌道交通防撞雷達的發(fā)展和應用為軌道交通系統(tǒng)增加了重要的安全保障。它通過實時監(jiān)測和預警，幫助駕駛員和系統(tǒng)操作員避免碰撞事故的發(fā)生，并提高了運行效率。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進步，軌道交通防撞雷達將繼續(xù)發(fā)揮著關鍵的作用，為乘客提供安全、高效的出行體驗。常見的無線電測距系統(tǒng)有哪些？

軌道交通防撞雷達是一種關鍵的技術(shù)，被廣泛應用于軌道交通系統(tǒng)，旨在提供實時的障礙物檢測和防撞預警，以保障乘客和車輛的安全。該雷達系統(tǒng)采用主動、非接觸式探測技術(shù)，通過多種傳感器的數(shù)據(jù)融合，能夠?qū)崟r探測列車前方軌道區(qū)的障礙物。軌道交通防撞雷達系統(tǒng)的**部件包括探測主機、二次雷達微波雷達器。這些設備通過對所有視覺數(shù)據(jù)和雷達測量數(shù)據(jù)的融合處理，可以有效地識別前方區(qū)域的障礙物，如車輛、行人等。同時，通過二次雷達在ATP（自動列車保護）切除模式下的實時距離測量，系統(tǒng)能夠提供列車輔助防撞預警，確保列車安全行駛。軌道交通防撞雷達系統(tǒng)具備出色的性能參數(shù)。其探測距離通常達到2000米（直線），探測精度優(yōu)于1米，射頻功率為27dBm。通信模式采用RS485/CAN，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)傳輸和通信。此外，雷達系統(tǒng)的電源功率比較大為8W，能夠提供充足的動力支持。軌道交通防撞雷達的應用在很大程度上提高了軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它能夠及時發(fā)現(xiàn)前方路段的障礙物，為駕駛員和列車運營管理人員提供及時的預警信息。通過實時距離測量和輔助防撞預警功能，該系統(tǒng)確保列車在運行中避免與障礙物發(fā)生碰撞?；贑hirp小孔徑雷達寬帶脈沖測量體制，通過基于時間機制的雙向?qū)ΨQTOF測量技術(shù)，實現(xiàn)穩(wěn)定的實用測量精度。吉林雷達常見問題

列車防避撞預警系統(tǒng)/障礙物檢測主流解決方案有哪些?青海無線電雷達

列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)是為保障列車運行安全而設計的一種主動、非接觸式探測技術(shù)。它由多個**部件組成。通過對雷達測量數(shù)據(jù)的融合處理，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測列車前方軌道區(qū)域的障礙物。在ATP（自動列車保護）切除模式下，二次雷達可進行實時距離測量，運用這些數(shù)據(jù)進行輔助防撞預警，為列車運行提供額外的安全保障。通過采用這種先進的技術(shù)，列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)能夠幫助列車司機及時發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，從而避免可能的碰撞事故。同時，該系統(tǒng)具備較高的精確度和可靠性，能夠在不同天氣和環(huán)境條件下有效運行。它的使用不僅可以提高列車運行的安全性，還可以提高運輸效率，減少事故和意外的發(fā)生?？偠灾?，列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)是現(xiàn)代列車運行安全的重要組成部分，它利用主動、非接觸式探測技術(shù)，通過多種傳感器的數(shù)據(jù)融合處理，實現(xiàn)對障礙物的實時探測和距離測量，為列車運行提供***的安全保障。它的應用將進一步提高鐵路運輸?shù)陌踩院托?，為乘客和工作人員提供更加可靠的出行環(huán)境。青海無線電雷達