列車(chē)防撞雷達(dá)探測(cè)|RADAR 提供多目標(biāo)雷達(dá)、二次防撞雷達(dá)、光電雷達(dá)產(chǎn)品，可應(yīng)用于交通、智慧工廠、通用安防、低空防御等場(chǎng)景  雷達(dá) Radar Up to 77 Ghz radar, mainly for general public safety market. 業(yè)界性能**強(qiáng)的無(wú)線電 CAS 雷達(dá) — DG5000. 高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQ(chēng)TOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms。射頻功率：27dBm 通訊模式：RS485/CAN 電源功率：小于8W 頻點(diǎn)授權(quán)：ISM免授權(quán) ( 非UWB，UWB不合規(guī) )。重慶防碰撞雷達(dá)

列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)采用先進(jìn)的主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，旨在為列車(chē)運(yùn)行提供安全保障。系統(tǒng)的**部件包括探測(cè)主機(jī)、二次雷達(dá)、微波雷達(dá)等。通過(guò)對(duì)所有雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)的融合，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)運(yùn)行列車(chē)前方軌道區(qū)的障礙物，從而提供及時(shí)預(yù)警和防撞功能。該系統(tǒng)具備出色的性能參數(shù)。探測(cè)距離可達(dá)2000米（直線），探測(cè)精度優(yōu)于1米，射頻功率為27dBm，通信模式為RS485/CAN，電源功率小于8瓦特。此外，該系統(tǒng)的頻點(diǎn)授權(quán)為ISM免授權(quán)（非UWB，UWB不合規(guī)）。通過(guò)融合視覺(jué)數(shù)據(jù)和雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車(chē)前方軌道區(qū)的障礙物進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)。對(duì)于列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的障礙物，系統(tǒng)可以通過(guò)二次雷達(dá)在ATP切除模式下進(jìn)行實(shí)時(shí)距離測(cè)量，并提供列車(chē)輔助防撞預(yù)警，為列車(chē)運(yùn)行提供安全保障。這一先進(jìn)的列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)，不僅在探測(cè)距離和精度方面表現(xiàn)***，同時(shí)在通信和電源方面也具備出色的性能。通過(guò)提供準(zhǔn)確的障礙物探測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)的預(yù)警功能，該系統(tǒng)為列車(chē)運(yùn)行提供了關(guān)鍵的安全保護(hù)，進(jìn)一步確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。天津雷達(dá)常見(jiàn)問(wèn)題國(guó)內(nèi)有哪些列車(chē)、地鐵防撞系統(tǒng)。

軌道交通防撞雷達(dá)是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，為軌道交通系統(tǒng)帶來(lái)了重要的安全保障。該技術(shù)通過(guò)使用高精度的傳感器和先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，以避免碰撞事故的發(fā)生。在軌道交通系統(tǒng)中，列車(chē)行駛速度較高，因此防撞雷達(dá)技術(shù)至關(guān)重要。該技術(shù)能夠精確探測(cè)前方障礙物的位置和距離，并在潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)即刻發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)采取避免碰撞的措施。通過(guò)使用射頻、激光或聲波等技術(shù)，軌道交通防撞雷達(dá)能夠適應(yīng)不同的環(huán)境條件，并在惡劣天氣和低能見(jiàn)度情況下維持高效的工作性能。這種技術(shù)的速度和準(zhǔn)確性可以減少事故的風(fēng)險(xiǎn)，保障列車(chē)和乘客的安全。除了提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和警報(bào)功能，軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)還能與其他列車(chē)控制和監(jiān)控系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化的列車(chē)運(yùn)行。它可以為列車(chē)提供優(yōu)化的速度和距離管理，提高列車(chē)行駛的效率和安全性。

列車(chē)防撞雷達(dá)是一種先進(jìn)的安全技術(shù)，旨在保護(hù)列車(chē)及其乘客的安全。作為一家專(zhuān)注于列車(chē)防撞雷達(dá)的公司，我們的**產(chǎn)品是基于***的雷達(dá)技術(shù)研發(fā)而成的。作為一家專(zhuān)業(yè)的列車(chē)防撞雷達(dá)供應(yīng)商，我們致力于為客戶(hù)提供***的產(chǎn)品和質(zhì)量的服務(wù)。我們的列車(chē)防撞雷達(dá)已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，并獲得了客戶(hù)的一致好評(píng)。我們將繼續(xù)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，為客戶(hù)提供更先進(jìn)、更可靠的列車(chē)防撞雷達(dá)產(chǎn)品。如果您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣或有任何問(wèn)題，請(qǐng)隨時(shí)與我們聯(lián)系。我們期待與您合作，共同推動(dòng)列車(chē)運(yùn)行安全的發(fā)展。如何選擇合適的列車(chē)、地鐵防碰撞系統(tǒng)？

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQ(chēng)TOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；*快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；*遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)比較高400Hz的測(cè)量速度；在多設(shè)備系統(tǒng)中，0.1~10HZ可調(diào)。高密度：支持10hz@12個(gè)雷達(dá)以上的局域高密度測(cè)量，整個(gè)系統(tǒng)容量不加限制；強(qiáng)適應(yīng)性：具有較強(qiáng)的抗多徑能力，即使7/8信號(hào)**擾，也可正確測(cè)量。地鐵防碰撞系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)？四川雷達(dá)方案

列車(chē)、地鐵防碰撞有哪些技術(shù)手段？重慶防碰撞雷達(dá)

列車(chē)防撞雷達(dá)特征：1．雙邊測(cè)量能夠補(bǔ)償設(shè)備間差異，包括因?yàn)闇囟取r(shí)鐘差異導(dǎo)致的測(cè)量誤差2．測(cè)量快速，單次測(cè)量＜2ms3．低頻信號(hào)2．4G，保持傳播連續(xù)性4．單邊測(cè)量、雙邊測(cè)量可選擇。測(cè)量距離：由于二次雷達(dá)用于解決微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、長(zhǎng)短焦攝像頭等不可實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離預(yù)警，因此二次雷達(dá)所能夠支持的設(shè)備間測(cè)量距離，將是重要的考察指標(biāo)。Chirp雷達(dá)將取決于設(shè)備信號(hào)的頻率特性、通訊裕量等參數(shù)。在這里，我們計(jì)算出法定功率下，采用比較大輻射功率EIRP＞1500m。重慶防碰撞雷達(dá)