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黑龍江火車防撞雷達(dá)

來源: 發(fā)布時間:2023-09-14

列車防撞雷達(dá)典型特性高精度:基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測量體制,通過基于時間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測量技術(shù),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測量精度;多場景:支持1D防碰撞、ZONE識別應(yīng)用,可升級2D系統(tǒng)級定位;*快測量:TOF單次測量時間小于1.8ms,其中無線電帶寬占用時間*0.7ms;*遠(yuǎn)測量:支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號覆蓋,在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測量范圍,定向天線時能達(dá)到2000m以上的1D動態(tài)測量范圍,且完全符合國家無線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步:無需有線連接,即可自動實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào);高刷新率:較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍,支持點(diǎn)對點(diǎn)比較高400Hz的測量速度;在多設(shè)備系統(tǒng)中,0.1~10HZ可調(diào)。高密度:支持10hz@12個雷達(dá)以上的局域高密度測量,整個系統(tǒng)容量不加限制;強(qiáng)適應(yīng)性:具有較強(qiáng)的抗多徑能力,即使7/8信號**擾,也可正確測量。國內(nèi)有哪些列車、地鐵防撞系統(tǒng)。黑龍江火車防撞雷達(dá)

軌道防撞雷達(dá)在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。這項(xiàng)技術(shù)利用先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng),通過實(shí)時監(jiān)測列車周圍的環(huán)境,確保列車能夠安全行駛。軌道防撞雷達(dá)能夠監(jiān)測軌道前方的障礙物,例如其他列車、車輛、行人等,以避免發(fā)生碰撞事故。一旦系統(tǒng)檢測到潛在的碰撞風(fēng)險,它會立即向列車駕駛員和相關(guān)人員發(fā)出警報(bào),使他們能夠及時采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊馐鹿实陌l(fā)生。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢之一是實(shí)時性。軌道防撞雷達(dá)能夠以毫秒級的速度進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警,確保在緊急情況下能夠迅速采取行動。同時,它還能夠適應(yīng)各種不同的環(huán)境條件,包括惡劣的天氣和光線照射。軌道防撞雷達(dá)在軌道交通系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,為安全行駛提供了重要保障。它不僅可以減少事故風(fēng)險和人為錯誤,還可以提高列車的運(yùn)行效率。通過及時發(fā)出警報(bào),該技術(shù)還可以提醒駕駛員注意前方障礙物,提供更好的機(jī)動性和靈活性??偠灾?,軌道防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中不可或缺的技術(shù)。它通過實(shí)時監(jiān)測與預(yù)警,提供了強(qiáng)大的防撞功能,保障了列車行駛的安全性和可靠性。隨著技術(shù)不斷發(fā)展,軌道防撞雷達(dá)將進(jìn)一步提高軌道交通系統(tǒng)的安全性,為乘客提供更加安全和舒適的出行體驗(yàn)。云南列車?yán)走_(dá)UWB是否可以應(yīng)用于列車防碰撞?

列車障礙物探測與防撞系統(tǒng),采用主動、非接觸式探測技術(shù)。其**部件包括探測主機(jī)、二次雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、微波雷達(dá)、高速RFID讀卡器;通過對所有視覺數(shù)據(jù)、雷達(dá)測量數(shù)據(jù)的融合,能夠?qū)崿F(xiàn)對運(yùn)行列車前方軌道區(qū)障礙物的實(shí)時探測;通過二次雷達(dá)在ATP切除模式下對前方列車的實(shí)時距離測量,來進(jìn)行列車輔助防撞預(yù)警,為列車運(yùn)行提供安全保障。我司作為列車防撞系統(tǒng)二次雷達(dá)主要供應(yīng)商,我們在此*提供雷達(dá)相關(guān)參數(shù),如您需要了解更多系統(tǒng)細(xì)節(jié),請與我們直接聯(lián)系!探測距離:2000m(直線);探測精度:優(yōu)于1m;射頻功率:27dBm;通訊模式:RS485/CAN;電源功率:小于8W;頻點(diǎn)授權(quán):ISM免授權(quán)(非UWB,UWB不合規(guī))。

列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)具備高精確度和可靠性的優(yōu)勢。它能夠在各種復(fù)雜的天氣和環(huán)境條件下正常運(yùn)行,并有效地避免可能的碰撞事故。該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了列車運(yùn)輸?shù)陌踩?,同時也提升了運(yùn)輸效率,減少了事故和意外事件的發(fā)生??偨Y(jié)而言,列車障礙物探測與防撞系統(tǒng)利用主動、非接觸式探測技術(shù),通過對多個傳感器數(shù)據(jù)的融合,實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行列車前方軌道區(qū)域障礙物的實(shí)時探測和距離測量。該系統(tǒng)在提供安全保障的同時,提高了列車運(yùn)輸?shù)男屎涂煽啃?。通過應(yīng)用這一系統(tǒng),我們能夠進(jìn)一步確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?,為乘客和工作人員提供更加安全和可靠的旅程。列車防避撞預(yù)警系統(tǒng)/障礙物檢測主流解決方案有哪些?

我們的列車防撞雷達(dá)具有以下特點(diǎn):1.高精度檢測:我們的列車防撞雷達(dá)采用先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù),能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確地檢測列車周圍的障礙物。無論是在白天還是夜晚、惡劣天氣條件下,都能提供可靠的檢測結(jié)果。2.多模式監(jiān)測:我們的列車防撞雷達(dá)支持多種監(jiān)測模式,包括長距離監(jiān)測、短距離監(jiān)測和側(cè)向監(jiān)測等。這些模式能夠滿足不同列車運(yùn)行環(huán)境下的需求,確保列車安全行駛。3.實(shí)時警報(bào):當(dāng)列車防撞雷達(dá)檢測到潛在的碰撞風(fēng)險時,會立即發(fā)出警報(bào)信號,提醒列車駕駛員采取相應(yīng)的措施。這種實(shí)時警報(bào)系統(tǒng)能夠**減少事故的發(fā)生概率,保障乘客的安全。4.自適應(yīng)技術(shù):我們的列車防撞雷達(dá)具備自適應(yīng)技術(shù),能夠根據(jù)列車的運(yùn)行速度和環(huán)境條件進(jìn)行智能調(diào)整。這種自適應(yīng)技術(shù)能夠提高雷達(dá)的性能和穩(wěn)定性,確保其在各種復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境下都能正常工作。5.易于安裝和維護(hù):我們的列車防撞雷達(dá)采用模塊化設(shè)計(jì),安裝和維護(hù)非常方便。同時,我們提供詳細(xì)的安裝和維護(hù)手冊,以及專業(yè)的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì),確??蛻裟軌蜉p松使用和維護(hù)我們的產(chǎn)品。為什么UWB技術(shù)不能應(yīng)用于列車、地鐵防碰撞系統(tǒng)?海南雷達(dá)系列

列車障礙物探測有哪些技術(shù)?黑龍江火車防撞雷達(dá)

在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中,軌道交通防撞雷達(dá)是一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)。它通過使用先進(jìn)的傳感器和數(shù)據(jù)處理算法,實(shí)時監(jiān)測列車周圍的障礙物,以減少碰撞事故的發(fā)生。軌道交通防撞雷達(dá)利用多種傳感器技術(shù),如射頻、激光和紅外線等,可以準(zhǔn)確地探測前方障礙物的位置和距離。一旦發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞威脅,雷達(dá)系統(tǒng)會立即向駕駛員和系統(tǒng)操作員發(fā)出警報(bào)信號,使他們能夠及時采取措施,避免碰撞事故的發(fā)生。除了實(shí)時監(jiān)測,軌道交通防撞雷達(dá)還具備高度可靠的工作性能。它可以應(yīng)對各種復(fù)雜的環(huán)境條件,如惡劣天氣和強(qiáng)烈的陽光照射。這使得該技術(shù)在任何情況下都能正常工作,為列車提供持續(xù)的安全保護(hù)。軌道交通防撞雷達(dá)的應(yīng)用不僅可以提高列車的安全性,還可以提高運(yùn)營效率。通過實(shí)時監(jiān)測和預(yù)警,該技術(shù)可以幫助駕駛員做出更明智的決策,減少事故的風(fēng)險。這有助于提高列車的正常運(yùn)行時間,減少延誤和交通擁堵。總之,軌道交通防撞雷達(dá)的發(fā)展和應(yīng)用為軌道交通系統(tǒng)增加了重要的安全保障。它通過實(shí)時監(jiān)測和預(yù)警,幫助駕駛員和系統(tǒng)操作員避免碰撞事故的發(fā)生,并提高了運(yùn)行效率。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步,軌道交通防撞雷達(dá)將繼續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用,為乘客提供安全、高效的出行體驗(yàn)。黑龍江火車防撞雷達(dá)

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