在物流分揀領(lǐng)域，緩沖滑槽可在更換郵袋、信盒等快件盛裝容器時(shí)，起到快件暫存作用，避免更換容器過程中鎖格造成的分揀機(jī)效能損失，充分發(fā)揮設(shè)備的產(chǎn)能，因而得到普遍應(yīng)用。目前，緩沖滑槽大多靠延長滑槽底板來增加緩存空間，占用場(chǎng)地面積大；滑槽緩存功能的啟用需要單獨(dú)關(guān)閉或打開暫存門，操作復(fù)雜，效率低。緊湊型緩沖滑槽，滑槽具有兩種工作模式：快件暫存模式和自動(dòng)入袋模式，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，進(jìn)行了郵袋適應(yīng)性、輕薄件及易碎件的適應(yīng)性設(shè)計(jì)。自動(dòng)入袋模式即快件經(jīng)分揀機(jī)分揀后直接進(jìn)入郵袋內(nèi)；快件暫存模式指郵袋拉出后，更換容器過程中，此格口的快件暫時(shí)存放在滑槽的緩存區(qū)內(nèi)。更換完郵袋，暫存的快件釋放至空郵袋內(nèi)。 源于緩沖滑槽對(duì)安全性的高要求，質(zhì)量問題還是需要嚴(yán)格把控的。輸送帶抗靜電緩沖滑槽設(shè)備

緩沖滑槽（輸送機(jī)緩沖滑槽專門用），是由橡膠、金屬型材（鍍鋅鋼件）、超高板材按同一種結(jié)構(gòu)方式粘合為一體的組合物體。由多件緩沖滑條和其它結(jié)構(gòu)件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機(jī)進(jìn)料口緩沖接料，替代傳統(tǒng)的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進(jìn)料端落料的沖擊力。我們生產(chǎn)的緩沖滑槽設(shè)備為廣大火電廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥廠、礦山等的皮帶輸送系統(tǒng)提供良好的緩沖保護(hù)設(shè)備。緩沖滑槽從表面根本看不出來粘接強(qiáng)度，這也是使用用戶較為的事情，因?yàn)橹挥性谑褂眠^程中才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，而國際上專業(yè)術(shù)語為剝離系數(shù)，對(duì)其粘接強(qiáng)度測(cè)試必須擁有專業(yè)機(jī)器經(jīng)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，但是國內(nèi)真正做到這一點(diǎn)的只有山東圣煤一家，這就很難保證緩沖滑槽相關(guān)性能指標(biāo)，而真正能夠達(dá)到粘接強(qiáng)度在國際上采用多為特殊的熱硫化技術(shù)，國內(nèi)廠家相對(duì)較少；阻燃緩沖滑槽，生產(chǎn)阻燃緩沖滑槽。阻燃緩沖滑槽批發(fā)可調(diào)式緩沖滑槽與不可調(diào)試滑槽各有利弊。

緩沖滑槽以及緩沖滑槽起源于德國，由德國工程師為了降低能耗，提高物料輸送效率而發(fā)明，起初緩沖滑槽以及緩沖滑槽設(shè)計(jì)樣式較多，70年代連接結(jié)構(gòu)主要是鋁合金連接方式，長度也可以不斷地調(diào)整，但是隨著實(shí)際應(yīng)用以及礦業(yè)井下使用的需求，其連接結(jié)構(gòu)逐步被鋼構(gòu)所替代，實(shí)際應(yīng)用中德國工程師發(fā)現(xiàn)，鋁合金鋼性不強(qiáng)，經(jīng)常發(fā)生緩沖滑槽的竄動(dòng)現(xiàn)象，情況嚴(yán)重導(dǎo)致輸送帶的撕裂，較重要是鋁合金材料在全球范圍內(nèi)井下均禁止使用，任何采用鋁合金連接結(jié)構(gòu)在井下使用均有潛在的安全隱患，因此在90年代開始德國工程師均采用鋼構(gòu)連接方式，其根據(jù)幾十年的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)長度基本上已經(jīng)固定于1220,1500兩種規(guī)格，國內(nèi)較好橡膠，這兩種長度更加科學(xué)的滿足了物料下落方式以及實(shí)際應(yīng)用的的需求，結(jié)構(gòu)也逐步的確定了下來。

在目前服裝生產(chǎn)中，不同傳輸線之間貨箱的搬運(yùn)輸送一般靠人工，勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低?，F(xiàn)行業(yè)中已研發(fā)出自動(dòng)化輸送帶設(shè)備，但設(shè)備成本高，并需通過汽缸或與油壓缸等動(dòng)力源配合才能進(jìn)行，且自動(dòng)化結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，設(shè)備生產(chǎn)成本高。因不同傳輸線具有高度差，為了將貨箱從高的傳輸線搬運(yùn)輸送到低的傳輸線，現(xiàn)行業(yè)中也考慮使用輸送滑槽，輸送滑槽的兩端分別與高低不同的兩個(gè)傳輸線相連接，輸送滑槽與地面有一定的傾斜角度，貨箱在重力的作用，沿著輸送滑槽從距離地面高的傳輸線輸送到距離地面低的傳輸線。硫化程度與粘接強(qiáng)度直接影響到緩沖滑槽的使用壽命。

緩沖滑槽品質(zhì)的重要是橡膠的品質(zhì)，但國內(nèi)市場(chǎng)上緩沖滑槽價(jià)格相差很大主要也是因?yàn)檫@一點(diǎn)，因?yàn)椴捎孟鹉z不一樣，直接造成價(jià)格的差距，而緩沖滑槽在受到輸送帶斜切割力時(shí)，主要依靠緩沖滑槽自身的橡膠彈性抵消所受到的沖擊力，國家對(duì)緩沖滑槽并沒有統(tǒng)一的檢驗(yàn)及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)這才咋成了市場(chǎng)相對(duì)較為混亂，但是國內(nèi)橡膠嚴(yán)格按照德國阻燃緩沖滑槽執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)較好。緩沖滑槽從表面，根本看不出粘接強(qiáng)度，這也是用戶較為頭疼的事情，因?yàn)橹挥性谑褂眠^程中才能發(fā)現(xiàn)問題，而國際上專業(yè)術(shù)語為剝離系數(shù)，對(duì)其粘接強(qiáng)度測(cè)試必須擁有專業(yè)機(jī)器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。連接方式在國內(nèi)總歸為兩類，一類是鋁合金結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是德國70-80年代較為落后的連接方式，主要問題是容易造成緩沖滑槽的竄動(dòng)，剛性不強(qiáng)，給使用者帶來安全隱患，一類是鋼結(jié)構(gòu)連接方式，實(shí)踐證明鋼結(jié)構(gòu)連接方式，克服了緩沖滑槽竄條現(xiàn)象，是值得推廣的一種連接方式。鋼制支撐架的上側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)緩沖滑槽。上海阻燃緩沖條品牌

設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致更換件和易損件更換頻繁。輸送帶抗靜電緩沖滑槽設(shè)備

　阻燃及抗靜電緩沖滑槽其使用用戶對(duì)其均有錯(cuò)誤的誤區(qū)，一般無論是阻燃緩沖滑槽還是抗靜電緩沖滑槽，主要是對(duì)耐磨層及橡膠而言，其兩者之間均加有阻燃或者抗靜電劑，使得緩沖滑槽顏色只能為黑色，因此為了安全起見較好選擇能夠檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)的商家，這樣才能真正確保其緩沖滑槽的品質(zhì)。　其實(shí)耐磨層主要指的是超高分子量聚乙烯，其分子量影響到其性能，不同的分子量影響到耐磨性能、抗沖擊性能，對(duì)于阻燃抗靜電緩沖滑槽必須采用的是特定的適用井下專門用的材料。阻燃緩沖滑槽是由橡膠、金屬型材 (鋼件或鋁型材)、超高板材按同一 種結(jié)構(gòu)方式粘合為一體的組合件。由多件緩沖滑槽和其它結(jié)構(gòu)件組合成緩沖滑槽，用于皮帶輸送機(jī)進(jìn)料口 緩沖接料，替代傳統(tǒng)的緩沖托輥，高能吸收和低摩擦地緩解進(jìn)料端落料的沖擊力。為廣大火電廠、玻 璃廠、煉鋼廠、港口碼頭、水泥、礦山等的皮帶輸送系統(tǒng)提供良好的緩沖環(huán)保設(shè)備。輸送帶抗靜電緩沖滑槽設(shè)備

上海高羅輸送裝備有限公司鄂爾多斯市分公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建GORO產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司堅(jiān)持以客戶為中心、GORO致力于為帶式輸送機(jī)接頭提供解決方案，已有七十多年的歷史，上海高羅是中國輸送帶機(jī)械接頭行業(yè)規(guī)模品種齊全、具行業(yè)影響力的企業(yè)之一。公司擁有 “GORO”、“高虎”和“MOSSIER”等國際品牌，產(chǎn)品包括：全系列輸送帶機(jī)械接頭及裝訂工具、緩沖滑槽和清掃器、高性能防水型托輥、帶式輸送機(jī)調(diào)偏裝置、下運(yùn)輸送機(jī)阻尼槽、輸送帶用膠粘劑以及滾筒包膠材料等。產(chǎn)品涵蓋了帶式輸送機(jī)的連接、承載和保護(hù)三大領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于煤礦、礦山、港口、電廠、化工、食品等行業(yè)，產(chǎn)品享譽(yù)世界。 市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。誠實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的皮帶扣，緩沖床，清掃器，釘扣機(jī)。