海運提單及填寫的注意事項：海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明。海運提單還表示所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。海運提單是國際海上貨物運輸中比較重要的單證，也是國際貿(mào)易中的重要文件，被譽為國際貿(mào)易與國際航運的基石。如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認是很重要的一個環(huán)節(jié)。海運提單應注意哪些問題？根據(jù)貿(mào)易習慣，一般情況下，提單將簽發(fā)三分正本，三份付本，俗稱全套提單，但在目的港交貨時，只需憑其中任何一份正本提單提貨，然后其它各份自動作廢。所以，客戶應妥善保管及處理正本提單，特別是郵寄時，要分批郵寄以防在郵寄過程中丟失。海運托運單：托運單也是定倉委托書，內(nèi)容有托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數(shù)、重量等項。余姚貨物海運業(yè)務

海運裝貨單：即承運人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運人提出托運申請后，發(fā)給托運人或貨運代理人的單證，承運人的代理人依據(jù)托運單填制裝貨清單和載貨清單，根據(jù)承運人的要求，依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉(zhuǎn)寄承運人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實際情況，修編載貨清單，經(jīng)大副簽字后，向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運費清單，寄往承運人的卸貨港代理人和船公司。永康港口海運業(yè)務海運訂艙委托的基本三項：目的港、船期、箱型箱量。

海運運輸對重大件貨物的綁扎，常用的綁扎索具有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，并且配合松緊螺絲、卸扣等一起使用。在綁扎中應注意：綁扎松緊要適宜。要求綁扎緊固，不使其松動，又要防止過緊折斷。同時又要易于解開，以便萬一發(fā)生意外時能立即松綁。提高綁扎效果，節(jié)省綁索。為此綁扎角應盡可能小，并應使各道綁索受力均衡。保證貨件不受損傷。對于怕水濕的貨物，除合理選擇貨位外，在綁扎前應先鋪蓋油布，易腐蝕部位應涂以防護油脂。綁扎工藝要正確。綁索應左右、前后對稱。每道綁索應先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定，不能一索綁多道。每個生根的地令上不能超過三根綁索，而且方向不能相同。對于車輛等帶輪的貨物，一般應先用枕木鋪墊，上鋪鐵軌，輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定，并應將三角鐵焊在鐵軌上。裝于艙內(nèi)的重大件貨物，除用綁索固定外，一般還應在垂向和水平方向用方木頂住，貨件之間也用木料釘住，以防途中移位。

海運拼箱是什么？拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個 港口 裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。海運的特點：按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。

海運的注意事項：(1）不要和小船公司簽訂大合同，也不要委托不熟悉的貨代，小型船公司價格便宜，但是會有消失的風險。(2)對于運輸價格應該盡可能書面確認;(3）提單信息要仔細核查，一定要和合同信息對應，出現(xiàn)錯誤，及時修改。(4)配船要小心，不要因為沒有注意跟蹤而被甩貨。(5)租整船是需要專業(yè)的人員參與。整包合作一定要落實到文字，并且在付款的時候要堅持不支付其他費用。(6)選擇好的貨代，比選擇一個好的船公司更有價值。(7)及時購買必要保險，并且根據(jù)貨物實際情況補充保險。(8）貨物使用木質(zhì)托盤時，應注意對方海關(guān)是否有熏蒸要求。海運提單是承運人和托運人之間的契約證明。瑞安海運業(yè)務訂艙費

海運的裝載方式：散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大。余姚貨物海運業(yè)務

貨運代理決定選擇一家航運公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運，以滿足裝運所需的時間表。貨運代理與航運公司有集裝箱運輸合同，在這種情況下托運人或收貨人與航運公司沒有任何直接互動。海運費用由托運人或收貨人承擔。然而，海運從來都不是從港口到港口的全部運輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費都會轉(zhuǎn)嫁給托運人或收貨人。海運的末段是將貨物實際交付給收貨人。它可以由貨運代理或收貨人指定的當?shù)剡\輸公司執(zhí)行。如果這部分運輸是由托運人安排的，那么使用也可以安排進口運輸?shù)呢涍\代理通常是有意義的。進口運輸通常包括運輸?shù)教囟ǖ刂?，但不包括從卡車上卸貨，這是收貨人的責任。余姚貨物海運業(yè)務

佛山市匯譽嘉國際貨運代理有限公司一直專注于貨物運輸代理;其他運輸代理業(yè);裝卸搬運;貨物或技術(shù)進出口（國家禁止或涉及及行政審批的貨物和技術(shù)進出口除外）;通用倉儲。（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。）（依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動），是一家交通運輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。一批專業(yè)的技術(shù)團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。佛山市匯譽嘉國際貨運代理有限公司主營業(yè)務涵蓋海運業(yè)務，危險品業(yè)務，特種柜業(yè)務，雙清門到門業(yè)務，堅持“質(zhì)量保證、良好服務、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。一直以來公司堅持以客戶為中心、海運業(yè)務，危險品業(yè)務，特種柜業(yè)務，雙清門到門業(yè)務市場為導向，重信譽，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。