海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國(guó)參照國(guó)際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了[2]條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、?？亢碗x開(kāi)；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制范圍?nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，或者對(duì)于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對(duì)第三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。海運(yùn)訂艙委托的基本三項(xiàng)：目的港、船期、箱型箱量。港口海運(yùn)業(yè)務(wù)哪家好

海運(yùn)的費(fèi)用：海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。 一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來(lái)取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢(qián)，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶指定貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。 余姚國(guó)際貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)重大件貨物海運(yùn)時(shí)應(yīng)該注意綁扎的牢固性。

海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)范圍：海運(yùn)進(jìn)出口根據(jù)客戶委托，承接FOB門(mén)到門(mén)、港至港的全程代理或辦理進(jìn)出口到貨前后的一切業(yè)務(wù)。協(xié)助客戶繕制各種單證；訂艙、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、以及相關(guān)的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。海運(yùn)進(jìn)口操作流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨。海運(yùn)進(jìn)口操作注意事項(xiàng)：拼箱貨物需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單），提貨時(shí)用小提單和分單到碼頭提取貨物。所有的報(bào)關(guān)文件必須保證信息單單相符。確保進(jìn)口單證齊全，提前了解海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物相關(guān)證件的要求。

在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)展第三國(guó)的運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入。目前，世界各國(guó)，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。海運(yùn)物流注意事項(xiàng)：海運(yùn)運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具中比較慢的運(yùn)輸方式。

海運(yùn)拼箱是什么？拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè) 港口 裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。海運(yùn)的注意事項(xiàng)：不要和小船公司簽訂大合同，也不要委托不熟悉的貨代。嘉興海運(yùn)業(yè)務(wù)整箱運(yùn)價(jià)

海運(yùn)的第1部分是出口運(yùn)輸。港口海運(yùn)業(yè)務(wù)哪家好

海運(yùn)碼頭有哪些種類？貨主碼頭：沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過(guò)程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類專業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭，稱為貨主碼頭。石油碼頭：裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見(jiàn)“油港”。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不大時(shí)，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即：?jiǎn)吸c(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前幾種一般沒(méi)有防風(fēng)浪建筑物，比較后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。港口海運(yùn)業(yè)務(wù)哪家好

佛山市匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋海運(yùn)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)，特種柜業(yè)務(wù)，雙清門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。