海運(yùn)是我們現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通工具，海運(yùn)有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢？航道天然：海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制，具有較強(qiáng)的通行能力，且可以根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)和改變航線以達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸量大：海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬噸，世界上曾經(jīng)載重量比較高的船舶諾克·耐維斯號(hào)達(dá)到56.4763萬噸。運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，且相關(guān)部門所建的港口，船舶使用較低；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來說較為低。海運(yùn)的價(jià)格便宜，分為整箱裝和拼裝箱兩種計(jì)費(fèi)方式。龍港出口海運(yùn)業(yè)務(wù)流程

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)的注意事項(xiàng)：下單時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確填寫發(fā)貨人、收貨人的地址、電話，以及保險(xiǎn)、稅單的需要。確認(rèn)整個(gè)過程的價(jià)格，并注明貨物的裝載要求。貨物的特性對(duì)集裝箱無不利影響，如污染(油污、化學(xué)腐蝕等)、損壞箱體等。如果需要到代理公司提貨，合理安排提貨時(shí)間，通知提貨地點(diǎn)和聯(lián)系人，在合理的時(shí)間內(nèi)完成包裝，避免因裝卸功不足造成不必要的成本而造成過度包裝，注意集裝箱的風(fēng)險(xiǎn)，不要超重。如果您需要超重的箱子，請(qǐng)與業(yè)務(wù)員聯(lián)系并簽字確認(rèn)。集裝箱碼頭免堆期為46天。如果超過這個(gè)時(shí)間，就會(huì)產(chǎn)生滯期費(fèi)，這有點(diǎn)令人驚訝。東莞海運(yùn)業(yè)務(wù)散貨費(fèi)用中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

海運(yùn)托運(yùn)單：托運(yùn)單也是定倉委托書，內(nèi)容有托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號(hào)碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)。托運(yùn)人憑此單向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填到聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人或其代理人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù);海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人或其代理人憑以向港口倉庫發(fā)貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。

危險(xiǎn)品海運(yùn)裝載危險(xiǎn)貨物的船舶須具備一定的條件，特別是裝載全危險(xiǎn)品的船舶須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗(yàn)合格證書。對(duì)高度危險(xiǎn)貨物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3)的托運(yùn)，事先應(yīng)對(duì)船舶能否適運(yùn)了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。注意轉(zhuǎn)運(yùn)港口的特殊規(guī)定：港口對(duì)危險(xiǎn)貨物的進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)都有特殊的規(guī)定和要求，許多品種不得轉(zhuǎn)運(yùn)。在合同成交前就應(yīng)該與有關(guān)船公司聯(lián)系，查詢可否轉(zhuǎn)運(yùn)，以防止不必要的違約事件。我國(guó)海運(yùn)事業(yè)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。對(duì)于海洋運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn)。

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在國(guó)際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國(guó)相關(guān)部門采取積極的對(duì)外開放和與國(guó)際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)海運(yùn)從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。海運(yùn)報(bào)關(guān)的要點(diǎn)：預(yù)配艙單、運(yùn)抵信息、報(bào)關(guān)單據(jù)中的件重及箱號(hào)要一致。諸暨出口海運(yùn)業(yè)務(wù)

海運(yùn)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的契約證明。龍港出口海運(yùn)業(yè)務(wù)流程

海運(yùn)班輪業(yè)務(wù)：特點(diǎn)和作用：班輪通常是指具有固定航線，沿途停靠若干固定港口，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。對(duì)于?？康母劭?，不論貨物數(shù)量多少，一般都可接受托運(yùn)。具有航線，掛港，船期，運(yùn)價(jià)比較固定；同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度；運(yùn)價(jià)內(nèi)已包裝卸費(fèi)用；承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)等特點(diǎn)。班輪公會(huì)：又稱航運(yùn)工會(huì)，是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?，為維護(hù)共同利益，避免相互間的競(jìng)爭(zhēng)，建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的辦法制度所組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。參加的會(huì)員可分為兩種：一種是參加公會(huì)控制全部航線的完全會(huì)員，另一種是只參加部分航線的幅會(huì)員。就參加的條件分：一種是開放型公會(huì)，凡輪船公司申請(qǐng)參加均可，另一種是關(guān)閉型公會(huì)，只有具備一定資格和航行實(shí)績(jī)的船公司方可經(jīng)過討論通過后參加。公會(huì)為維持其壟斷，對(duì)非公會(huì)船公司進(jìn)行排擠，如使用戰(zhàn)斗船，降低運(yùn)價(jià)以攬貨，迫使非會(huì)員船公司退出航線。對(duì)貨主則采取延期回扣和雙重費(fèi)率制度。龍港出口海運(yùn)業(yè)務(wù)流程

佛山市匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司位于桂城街道桂瀾北路28號(hào)南海萬達(dá)廣場(chǎng)南1棟602室(住所申報(bào))。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下海運(yùn)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)，特種柜業(yè)務(wù)，雙清門到門業(yè)務(wù)深受客戶的喜愛。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌。匯譽(yù)嘉國(guó)際貨運(yùn)秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。