海運(yùn)報(bào)關(guān)：預(yù)配艙單、運(yùn)抵信息、報(bào)關(guān)單據(jù)中的件重及箱號要一致；報(bào)關(guān)單中的貨物名稱要列明申報(bào)要素。集港：一定確認(rèn)集港碼頭，不同航線，碼頭不同；確認(rèn)集港方式，特種箱多為船放。提單：船名航次、提單號、目的港：基本的；件重尺：不能錯(cuò)，否則一旦涉及更改清潔艙單，損失就慘重了；簽章齊全：正本三頁簽章 日期章;電放的電放章、簽單章、日期章；CNEE：指示抬頭時(shí)，如“TO ORDER”不能電放；如果是信用證下，嚴(yán)格按照信用證要求。時(shí)間安排的注意事項(xiàng)：起運(yùn)港及目的港用箱期，了解這些時(shí)間，合理運(yùn)用；集港時(shí)間，結(jié)關(guān)時(shí)間：不同港口要求不同，有的可以晚于這個(gè)時(shí)間，但原則上趕早不趕晚。海運(yùn)的特點(diǎn)：按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。溫嶺進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)

海運(yùn)的作用：國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不只使貨物運(yùn)輸向聚集化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一。江山出口海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn)應(yīng)選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。

海運(yùn)班輪業(yè)務(wù)：特點(diǎn)和作用：班輪通常是指具有固定航線，沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。對于?？康母劭?，不論貨物數(shù)量多少，一般都可接受托運(yùn)。具有航線，掛港，船期，運(yùn)價(jià)比較固定；同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度；運(yùn)價(jià)內(nèi)已包裝卸費(fèi)用；承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)等特點(diǎn)。班輪公會(huì)：又稱航運(yùn)工會(huì)，是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?，為維護(hù)共同利益，避免相互間的競爭，建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的辦法制度所組成的國際航運(yùn)壟斷組織。參加的會(huì)員可分為兩種：一種是參加公會(huì)控制全部航線的完全會(huì)員，另一種是只參加部分航線的幅會(huì)員。就參加的條件分：一種是開放型公會(huì)，凡輪船公司申請參加均可，另一種是關(guān)閉型公會(huì)，只有具備一定資格和航行實(shí)績的船公司方可經(jīng)過討論通過后參加。公會(huì)為維持其壟斷，對非公會(huì)船公司進(jìn)行排擠，如使用戰(zhàn)斗船，降低運(yùn)價(jià)以攬貨，迫使非會(huì)員船公司退出航線。對貨主則采取延期回扣和雙重費(fèi)率制度。

危險(xiǎn)品海運(yùn)的注意點(diǎn)：應(yīng)實(shí)事求是地對待危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)和申報(bào)，切勿不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)。危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)也比普通貨物高。在自主核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，確保航運(yùn)安全，二者須兼顧。在日常的工作中，在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，確實(shí)出現(xiàn)過一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險(xiǎn)貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法，也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹R和經(jīng)驗(yàn)，將可不做危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)作危險(xiǎn)貨物托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。海運(yùn)進(jìn)口操作注意事項(xiàng)：拼箱貨物需要到船公司或船代理簽取散貨分提單。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)經(jīng)營的注意事項(xiàng)：下單時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確填寫發(fā)貨人、收貨人的地址、電話，以及保險(xiǎn)、稅單的需要。確認(rèn)整個(gè)過程的價(jià)格，并注明貨物的裝載要求。貨物的特性對集裝箱無不利影響，如污染(油污、化學(xué)腐蝕等)、損壞箱體等。如果需要到代理公司提貨，合理安排提貨時(shí)間，通知提貨地點(diǎn)和聯(lián)系人，在合理的時(shí)間內(nèi)完成包裝，避免因裝卸功不足造成不必要的成本而造成過度包裝，注意集裝箱的風(fēng)險(xiǎn)，不要超重。如果您需要超重的箱子，請與業(yè)務(wù)員聯(lián)系并簽字確認(rèn)。集裝箱碼頭免堆期為46天。如果超過這個(gè)時(shí)間，就會(huì)產(chǎn)生滯期費(fèi)，這有點(diǎn)令人驚訝。海運(yùn)提貨時(shí)應(yīng)用小提單和分單到碼頭提取貨物。東莞集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)公司有哪些

海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低、時(shí)間長，適用于出貨量大的外單。溫嶺進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)

海運(yùn)是國家節(jié)省外匯支付增加外匯收入的重要渠道之一。在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。目前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸?！┖竭\(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。溫嶺進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)

佛山市匯譽(yù)嘉國際貨運(yùn)代理有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的海運(yùn)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)，特種柜業(yè)務(wù)，雙清門到門業(yè)務(wù)。匯譽(yù)嘉國際貨運(yùn)以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。