海運(yùn)的原產(chǎn)地處理：原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡而言之，當(dāng)收到貨物時(shí)，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。雖然始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無論誰實(shí)際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用，則托運(yùn)人也會(huì)自動(dòng)從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場水平，這種情況會(huì)產(chǎn)生一些摩擦，因?yàn)樵谶@種情況下他們被迫使用貨代A。海運(yùn)船舶期租：是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式。浙江國際海運(yùn)業(yè)務(wù)提單

海運(yùn)貨物需要注意什么細(xì)節(jié)呢？整理好貨物清單：國際海運(yùn)和國內(nèi)海運(yùn)不一樣， 國內(nèi)海運(yùn)只要寫個(gè)品名即可，但是國際海運(yùn)目的港是要進(jìn)行申報(bào)的，所以一定要將所有運(yùn)的東西申報(bào)出來，如品名、海關(guān)編碼、貨物價(jià)值等。打包整理時(shí)需要注意的細(xì)節(jié)：建議將物品分類、打包和標(biāo)記?？梢詫⒏黝愇锲凡稹⑿恫⒎诸惱υ桩?dāng)，用時(shí)別忘記在箱外用簽字筆注明所裝填物品內(nèi)容，作箱號(hào)標(biāo)記，以免到時(shí)忘記箱內(nèi)物品內(nèi)容，也是便利尋找。易碎的物品、貴重家電（電腦、音響等）在裝箱時(shí)，箱外應(yīng)有明確標(biāo)記告訴工作人員，在打包時(shí)盡量用碎布、報(bào)紙、防震棉等將箱內(nèi)空隙填滿，以免搬運(yùn)時(shí)晃動(dòng)、撞擊而受損。中山貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn)班輪業(yè)務(wù)：班輪通常是指具有固定航線，沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。

貨運(yùn)代理決定選擇一家航運(yùn)公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運(yùn)，以滿足裝運(yùn)所需的時(shí)間表。貨運(yùn)代理與航運(yùn)公司有集裝箱運(yùn)輸合同，在這種情況下托運(yùn)人或收貨人與航運(yùn)公司沒有任何直接互動(dòng)。海運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。然而，海運(yùn)從來都不是從港口到港口的全部運(yùn)輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費(fèi)有多種，例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些附加費(fèi)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人或收貨人。海運(yùn)的末段是將貨物實(shí)際交付給收貨人。它可以由貨運(yùn)代理或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司執(zhí)行。如果這部分運(yùn)輸是由托運(yùn)人安排的，那么使用也可以安排進(jìn)口運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理通常是有意義的。進(jìn)口運(yùn)輸通常包括運(yùn)輸?shù)教囟ǖ刂?，但不包括從卡車上卸貨，這是收貨人的責(zé)任。

海運(yùn)碼頭有哪些種類？貨主碼頭：沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類專業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭，稱為貨主碼頭。石油碼頭：裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見“油港”。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不大時(shí)，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即：單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前幾種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，比較后一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。海運(yùn)的價(jià)格便宜，分為整箱裝和拼裝箱兩種計(jì)費(fèi)方式。

重大件貨物海運(yùn)過程中，綁扎環(huán)節(jié)是相對(duì)重要的一環(huán)，一般常用的綁扎設(shè)備有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，同時(shí)結(jié)合松緊螺絲和卸扣使用。綁扎松緊適宜，不要求要綁扎穩(wěn)固，同時(shí)還要防止過緊折斷，且要又要便于解綁，這就要要求掌握一定的技巧。綁扎的角度不應(yīng)太大，盡量使各綁索受力均勻，同時(shí)還要保證貨物不受損傷，對(duì)于需要防潮的貨物，還要做好封倉或者鋪蓋防水布，對(duì)易腐蝕的貨物做好防護(hù)。綁扎的方法要前后左右對(duì)稱，有時(shí)候需要使用墊木或者在甲板船上電焊固定架以固定重大件貨物 。海運(yùn)應(yīng)選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。肇慶國際集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)公司

海運(yùn)費(fèi)用：根據(jù)出關(guān)地，貨物種類不同，價(jià)格也會(huì)不同。浙江國際海運(yùn)業(yè)務(wù)提單

海運(yùn)條款是船舶保險(xiǎn)合同中的一個(gè)基本條款。我國參照國際海上保險(xiǎn)慣例，亦在船舶保險(xiǎn)條款中規(guī)定了[2]條款。其主要目的是要求被保險(xiǎn)船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、?？亢碗x開；禁止被保險(xiǎn)船舶從事為拆船或?yàn)椴鸫鍪勰康牡暮叫?。在此限制范圍?nèi)，除非被保險(xiǎn)人事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件及加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，或者對(duì)于為了拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣暮叫辛硇型侗：酱伪ｋU(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。否則，因此造成的損失和對(duì)第三人的責(zé)任，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任。浙江國際海運(yùn)業(yè)務(wù)提單

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