海運(yùn)碼頭的分類(lèi)：專(zhuān)業(yè)性碼頭：相對(duì)于綜合性碼頭而言，供給某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點(diǎn)是碼頭設(shè)備比較固定，便于裝卸機(jī)械化和自動(dòng)化，裝卸效率高，碼頭通過(guò)能力大，管理便利。集裝箱碼頭：供給集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專(zhuān)門(mén)的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類(lèi)和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專(zhuān)門(mén)設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國(guó)對(duì)件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視。海運(yùn)進(jìn)口操作注意事項(xiàng)：拼箱貨物需要到船公司或船代理簽取散貨分提單。國(guó)際貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)價(jià)錢(qián)

海運(yùn)是國(guó)家節(jié)省外匯支付增加外匯收入的重要渠道之一。在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)展第三國(guó)的運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入。目前，世界各國(guó)，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸?！┖竭\(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。清遠(yuǎn)國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)代理對(duì)于海洋運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn)。

海運(yùn)是我們現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通工具，海運(yùn)有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢？航道天然：海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制，具有較強(qiáng)的通行能力，且可以根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)和改變航線以達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸量大：海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸，世界上曾經(jīng)載重量比較高的船舶諾克·耐維斯號(hào)達(dá)到56.4763萬(wàn)噸。運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，且相關(guān)部門(mén)所建的港口，船舶使用較低；船舶的運(yùn)輸量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為低。

海運(yùn)的價(jià)格便宜，分為整箱裝和拼裝箱兩種計(jì)費(fèi)方式。整裝箱：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和?；具\(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)；燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)；拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式：按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積；按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重；然后取 X1、X2 中較大的一個(gè)。海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，從幾十噸到幾百?lài)?，甚至幾千噸的貨船比比皆是，由于是在大海上航行，所以基本不用考慮由貨物重量引起的限行問(wèn)題，只要是在船的承載范圍內(nèi)皆可通行。海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一。

海運(yùn)船舶期租：是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排貨運(yùn)。租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi)，港口費(fèi)用以及拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，都由租船人負(fù)擔(dān)，船東只負(fù)責(zé)船舶的維修，保險(xiǎn)，配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費(fèi)用。期租船的租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時(shí)的載重噸每噸每月若干貨幣單位計(jì)算，每30天（或每日每月），或每半月預(yù)付一次。光船租船，是一種比較特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但與期租不同的是船東不提供船員，光一條船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。在租賃其間，租船人實(shí)際上對(duì)船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確。清遠(yuǎn)國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)代理

重大件貨物海運(yùn)過(guò)程中，綁扎環(huán)節(jié)是相對(duì)重要的一環(huán)。國(guó)際貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)價(jià)錢(qián)

海運(yùn)的注意事項(xiàng)：(1）不要和小船公司簽訂大合同，也不要委托不熟悉的貨代，小型船公司價(jià)格便宜，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn)。(2)對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能書(shū)面確認(rèn);(3）提單信息要仔細(xì)核查，一定要和合同信息對(duì)應(yīng)，出現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)修改。(4)配船要小心，不要因?yàn)闆](méi)有注意跟蹤而被甩貨。(5)租整船是需要專(zhuān)業(yè)的人員參與。整包合作一定要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。(6)選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。(7)及時(shí)購(gòu)買(mǎi)必要保險(xiǎn)，并且根據(jù)貨物實(shí)際情況補(bǔ)充保險(xiǎn)。(8）貨物使用木質(zhì)托盤(pán)時(shí)，應(yīng)注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求。國(guó)際貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)價(jià)錢(qián)

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