施工要點(diǎn)與難點(diǎn)清表與排水：清表是城市道路施工的第一步，需要***施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木等雜物。同時(shí)，還需要做好排水工作，確保施工場(chǎng)地內(nèi)無(wú)積水。清表和排水工作需要相互配合，以確保施工順利進(jìn)行。軟基處理：對(duì)于軟土地基，需要進(jìn)行特殊處理以提高其承載力和穩(wěn)定性。軟基處理方法包括換填、拋石擠淤、樁基等。在選擇軟基處理方法時(shí)，需要根據(jù)地基的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綜合考慮。路基壓實(shí)：路基壓實(shí)是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在壓實(shí)過程中，需要選擇合適的壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)方法，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)，還需要注意壓實(shí)度的檢測(cè)和控制，確保路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。配套工程施工：配套工程包括排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、綠化工程等。新吳區(qū)標(biāo)準(zhǔn)城市道路施工設(shè)計(jì)

城市道路一般較公路寬闊，為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機(jī)動(dòng)車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機(jī)動(dòng)車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設(shè)公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術(shù)品。為保護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生，要少揚(yáng)塵、少噪聲。公路則在車行道外設(shè)路肩，兩側(cè)種行道樹，邊溝排水。現(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動(dòng)。為了適應(yīng)城市的人流、車流順利運(yùn)行，城市道路要具有：①適當(dāng)?shù)穆贩匀菁{繁重的交通；②堅(jiān)固耐久,平整抗滑的路面以利車輛安全、舒適、迅捷的行駛；③少揚(yáng)塵、少噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生；④便利的排水設(shè)施以便將雨雪水及時(shí)排除；⑤充分的照明設(shè)施以利居民晚間活動(dòng)和車輛運(yùn)行；⑥道路兩側(cè)要設(shè)置足夠?qū)挼娜诵械?、綠化帶、地上桿線、地下管線。無(wú)錫選擇城市道路施工電話土方工程：進(jìn)行挖掘、填土和地基處理。

古羅馬城（公元前15～前6世紀(jì)）貫穿全城的南北大道寬15米左右，大部分街道為東西向，路面分成三部分，兩側(cè)行人中間行車馬，路側(cè)有排水邊溝。公元1世紀(jì)末的羅馬城，城內(nèi)干道寬25～30米，有些寬達(dá)35米，人行道與車行道用列柱分隔，路面用平整的大石板鋪砌，城市中心設(shè)有廣場(chǎng)。隨著歷史的演進(jìn)，世界各大城市的道路都有不同程度的發(fā)展，自發(fā)明汽車以后，為保證汽車快速安全行駛，城市道路建設(shè)起了新的變化。除了道路布置有了多種形式外，路面也由土路改變?yōu)槭濉K石、碎石以至瀝青和水泥混凝土路面，以承擔(dān)繁重的車輛交通。并設(shè)置了各種控制交通的設(shè)施。

城市公共交通乘客上下須設(shè)置停車站臺(tái)，還須設(shè)置停車場(chǎng)以備停駐車輛。要為行人橫過交通繁忙的街道設(shè)置過街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車輛交通；在交通不繁忙的街道上可劃過街橫道線，行人伺機(jī)沿橫道線通過。此外，城市道路還為城市地震、火災(zāi)等災(zāi)害提供隔離地帶、避難處所和搶救通道（地下部分并可作人防之用）；為城市綠化、美化提供場(chǎng)地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風(fēng)提供空間；為市民散步、休息和體育鍛煉提供方便。測(cè)量工作難：城市道路上的設(shè)施眾多，臨街建筑物密集，測(cè)量?jī)x器無(wú)法很好地安設(shè)。

各項(xiàng)新建或改建工程的設(shè)計(jì)，應(yīng)本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，重視長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)損益分析來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。公路等級(jí)一旦確定，則線形幾何標(biāo)準(zhǔn)也隨之確定。尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的。又如路基路面工程往往占造價(jià)比重比較大，但可以從低級(jí)過渡到高級(jí)，分期修建。這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費(fèi)。此外，路面等級(jí)愈低，造價(jià)愈低，但公路養(yǎng)護(hù)和更新費(fèi)用則愈高，行車消耗費(fèi)用愈大。因此，決定路面等級(jí)不能孤立地考慮造價(jià)，而是要根據(jù)較長(zhǎng)時(shí)間，從造價(jià)、養(yǎng)護(hù)更新費(fèi)用，特別是行車消耗費(fèi)用這三者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益分析，選擇經(jīng)濟(jì)合理方案。路基施工包括填筑路堤、開挖路塹、路基壓實(shí)、路基修整等特殊路基土的處理等。新吳區(qū)標(biāo)準(zhǔn)城市道路施工設(shè)計(jì)

施工完成后，需要進(jìn)行竣工驗(yàn)收，確保道路符合設(shè)計(jì)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。新吳區(qū)標(biāo)準(zhǔn)城市道路施工設(shè)計(jì)

城市道路施工是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，它涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和方面，以下是對(duì)城市道路施工的詳細(xì)闡述：一、施工特點(diǎn)城市道路施工具有以下主要特點(diǎn)：管道線路多：城市道路下方埋設(shè)了眾多管道線路，如排污系統(tǒng)、燃?xì)夤艿馈⒐╇娋€路、通信線路等，施工時(shí)需要特別注意保護(hù)這些管道線路，防止出現(xiàn)故障。拆遷量大：道路施工過程中需要拆遷大量建筑物，包括房屋、樹木、供電線路等，特別是在老城區(qū)改建過程中，拆遷問題尤為突出。配套工程多：城市道路施工涉及眾多配套工程，如排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、綠化工程等，這些配套工程需要與主體道路施工同步進(jìn)行或提前完成。新吳區(qū)標(biāo)準(zhǔn)城市道路施工設(shè)計(jì)

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