鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節(jié)流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎?chē)的重量降低，削減了車(chē)輪的動(dòng)彈慣性，使汽車(chē)加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣?，它的均衡值?，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大幅降低）。兩片式鍛造輪轂輪輞和中心盤(pán)分開(kāi)制作，為車(chē)輪輕量化化和安全性提升提供了結(jié)構(gòu)方面的便利性。沈陽(yáng)三片式鍛造輪轂貴嗎

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪兒？輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過(guò)程。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對(duì)比鍛造與鑄造會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺(jué)。鍛造出來(lái)的零部件通常比鑄造出來(lái)的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。臺(tái)北一片式鍛造輪轂費(fèi)用鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓成型，分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以能承受很高的壓力。

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)：剎車(chē)的維修費(fèi)用降低，因?yàn)殄懺熹X圈的特征散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有較佳的庇護(hù)結(jié)果，從而大幅降低了剎車(chē)系統(tǒng)的維修費(fèi)用。提高駕駛的舒適性，因?yàn)殄懺燔?chē)輪的特征，安裝后行車(chē)感受偏向較輕，高速行駛出格平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂(lè)趣。平安性好，對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等發(fā)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象不足為奇。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車(chē)輪因其布局的特征，極易將輪胎、車(chē)底盤(pán)所發(fā)生的熱量排散在空氣中。即使在遠(yuǎn)程高速行駛或下坡路持續(xù)剎車(chē)的環(huán)境下，亦能使汽車(chē)連結(jié)恰當(dāng)?shù)臏囟取２粏文苁馆喬ゼ皠x車(chē)的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。

鍛造輪轂，更多出現(xiàn)在改裝領(lǐng)域和賽事中，制造工藝更為復(fù)雜，滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)景的輪轂。利用高壓將一塊加溫的合金壓成輪轂粗胚，再利用CNC兩次加工而成。相較于原廠鑄造輪轂，鍛造輪轂的強(qiáng)度更高、安全性更好、可塑性更強(qiáng)、質(zhì)量也更輕。在散熱、節(jié)油、操控的表現(xiàn)也更好鍛造輪轂的強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)更緊密，可以打造出更為個(gè)性、多樣、復(fù)雜的造型。即使市面上沒(méi)有適合自己車(chē)輛的鍛造輪轂，如果你錢(qián)花到位，設(shè)計(jì)一個(gè)專(zhuān)屬于自己愛(ài)車(chē)的輪轂也是可以的。鍛造輪轂?zāi)陀眯愿鼜?qiáng)，鍛造輪轂強(qiáng)度是鑄造輪轂的2倍，更為堅(jiān)固的輪轂可以承受更強(qiáng)的沖擊。鍛造輪轂是利用專(zhuān)門(mén)使用鍛壓機(jī)對(duì)輪轂的半成品進(jìn)行機(jī)械施加壓力。

鍛造輪轂產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)介紹：節(jié)省燃油：由于鍛造鋁輪重量輕，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小，減少了汽車(chē)加速和制動(dòng)的能量需求，降低了油耗。（車(chē)輪每減少1公斤降低的油耗與車(chē)身減少15公斤所降油耗相當(dāng)）；重量更輕：鍛造鋁輪的車(chē)輪重量比鋼圈輕5公斤。減少剎車(chē)的維修費(fèi)用：由于鍛造鋁合金輪轂散熱性好，正常行駛時(shí)溫度較低，能夠?qū)x車(chē)系統(tǒng)中不耐高溫的材料及配件有很好的保護(hù)效果，從而降低了剎車(chē)系統(tǒng)的維修費(fèi)用。安全性好：對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。鋁合金的傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車(chē)輪因其結(jié)構(gòu)的特殊性，能夠更加輕松的將輪胎、車(chē)底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡連續(xù)剎車(chē)的情況下，也能讓汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，降低爆胎率。（危化品車(chē)輛已經(jīng)全方面使用鍛造鋁合金車(chē)輪）。如何正確選擇鍛造輪轂？寧波三片式鍛造輪轂

鍛造輪轂從鍛壓工藝來(lái)說(shuō)可以分為冷壓和熱壓。沈陽(yáng)三片式鍛造輪轂貴嗎

為什么選擇鍛造輪轂？1：輕量化，作為汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)的終點(diǎn)，輪轂輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性對(duì)車(chē)輛性能有著非常直接的影響。動(dòng)力必須先克服輪轂輪胎的傳動(dòng)慣性才能將車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，而輕量化的輪轂很好的優(yōu)化了這個(gè)問(wèn)題，減輕了車(chē)輪的慣量使得各項(xiàng)性能更佳。ps：反向思考剎車(chē)性能也有提升，輕量化的好處覆蓋整個(gè)底盤(pán)結(jié)構(gòu)。2：強(qiáng)度高，鍛造輪轂材料強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%左右，抗壓能力強(qiáng)。鍛造過(guò)程中鋁料被壓縮成形，其分子結(jié)構(gòu)更加緊密，即使面對(duì)強(qiáng)烈的撞擊也不會(huì)輕易變形。3：外觀樣式，因?yàn)殄懺燧嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻。4：精度高，真圓度高，行駛質(zhì)感平順。沈陽(yáng)三片式鍛造輪轂貴嗎

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