產(chǎn)品概述——FOOTINSOLE鞋墊式足底壓力分布系統(tǒng)可以測(cè)量并分析人體足底的壓力分布，供產(chǎn)品開發(fā)或者研究或使用。FOOTINSOLE鞋墊式足底壓力分布系統(tǒng)可用于步態(tài)分析、測(cè)量并分析日常生活中靜止或活動(dòng)時(shí)人體足底的壓力分布。FOOTINSOLE鞋墊式足底壓力分布系統(tǒng)捕捉并通過一個(gè)無線接口實(shí)時(shí)將定量的壓力數(shù)據(jù)可視化，以實(shí)現(xiàn)在自然狀態(tài)下的微創(chuàng)測(cè)量。靈活，敏感的傳感器極易與鞋類集成，并提供業(yè)界**的、具有優(yōu)良可重復(fù)性和靈敏度的定量數(shù)據(jù)。供應(yīng)SPIGLOVE手部握力測(cè)量系統(tǒng)，歡迎來電詳詢！萍鄉(xiāng)座椅壓力分布

Bertec三維測(cè)力臺(tái)內(nèi)置六個(gè)高精度力學(xué)傳感器，可實(shí)時(shí)采集作用在平臺(tái)上的力學(xué)信號(hào)，可以直接得到以下力學(xué)參數(shù)：Fx、Fy、Fz，Mx、My、Mz，三維力矢量，壓力中心（COP），并可通過計(jì)算獲得動(dòng)態(tài)和靜態(tài)摩擦系數(shù)等各種動(dòng)力學(xué)參數(shù)，同時(shí)還可以進(jìn)行數(shù)字濾波和頻譜分析、質(zhì)心位置、速度和加速度等;通過逆向動(dòng)力學(xué)分析，還可以得到關(guān)節(jié)合力、關(guān)節(jié)力矩及功率等。Bertec三維測(cè)力臺(tái)還有良好的開放性和兼容性，可直接集成到QUALISYS運(yùn)動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)中，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)采集和分析萍鄉(xiāng)座椅壓力分布供應(yīng)TactliusSeatBelt安全帶壓力分布測(cè)試系統(tǒng)，歡迎來電洽談。

SPITACTILUS汽車門封精密性壓力分布測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)時(shí)測(cè)量汽車車門密封條的密封壓力分布情況，從而對(duì)密封性能做出判定，從而對(duì)不合理之處進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。這套系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集器、柔性傳感器及分析軟件。分析軟件能讓使用者實(shí)時(shí)觀看接觸區(qū)域的壓力分布結(jié)果，輕松地辨別出壓力峰值的位置。作用于每個(gè)感測(cè)點(diǎn)上的壓力值能夠?qū)崟r(shí)顯示出來，很快的就能夠讓您找出實(shí)際壓力峰值的所在。SPITACTILUS汽車門封精密性壓力分布測(cè)試系統(tǒng)-傳感器規(guī)格：該款門封壓力分布測(cè)試系統(tǒng)可根據(jù)客戶需求定制相應(yīng)的長(zhǎng)度及寬度。SPITACTILUS汽車門封精密性壓力分布測(cè)試系統(tǒng)-設(shè)備校準(zhǔn)：設(shè)備為出廠預(yù)校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的測(cè)量范圍是0-10PSI，無需用戶自行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)方法由NIST美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院檢測(cè)，并出具證書報(bào)告~

SPITACTILUS汽車坐墊壓力分布測(cè)量系統(tǒng)-軟件功能：1.實(shí)時(shí)顯示每個(gè)傳感單元的壓力值;2.實(shí)時(shí)顯示二維和三維圖形顯示;3.以藍(lán)綠黃紅等基色顯示最小值至最大值圖形;4.實(shí)時(shí)顯示顯示壓力平均值，最大值，最小值。5.顯示受力中心點(diǎn)，可追蹤中心點(diǎn)變化軌跡。6.對(duì)整個(gè)測(cè)量過程進(jìn)行錄制和存儲(chǔ)，軟件可導(dǎo)入錄制的文件，重現(xiàn)整個(gè)測(cè)試過程。7.隨時(shí)進(jìn)行錄制與停止，載入錄制檔案后可快進(jìn)、后退、慢速播放。8.顯示壓力與時(shí)間曲線9.輸出txt、excel等數(shù)據(jù)文檔，可選擇Kg/cm2，RAW，PSI，ATM，mmh，Kpa，bar等力學(xué)單位。精確到小數(shù)點(diǎn)后4位數(shù)值。10.分析軟件可安裝于WinXP/Vist/Win7/Win8等操作系統(tǒng)。壓力分布傳感器被應(yīng)用于汽車座椅設(shè)計(jì)，提升乘坐舒適度。

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壓力分布傳感器助力工程師優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)，確保均勻受力。萍鄉(xiāng)座椅壓力分布

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