新能源純電動車的優(yōu)點：無污染、噪聲小，新能源純電動車無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。新能源純電動車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電動機的噪聲也較內(nèi)燃機小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。單一的電能源，相對于混合動力汽車和燃料電池汽車，純新能源純電動車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。新能源電動汽車主要采用動力電池組及電機驅(qū)動當(dāng)作動力來源。福州肉品冷藏新能源運輸車

市場定位才是決定新能源汽車生死存亡的根本問題，這方面內(nèi)涵一定要足。除了內(nèi)涵，更要透明。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，電子化智能化程度更高，這也同時意味著廠商對數(shù)據(jù)的可篡改性也更強了。因此行車數(shù)據(jù)的透明性，尤其是對第三方的透明性，重要意義開始顯露出來，毋庸諱言，做新能源汽車就是要賺錢，而且要賺的是超過傳統(tǒng)汽車一般水平的錢。對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間（與放電倍率大小有關(guān)）。對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。揭陽肉類冷藏新能源運輸車我國大力提倡發(fā)展新能源，不只在購車方面有補貼政策，而且實施新能源純電動車免受限號的政策。

近年來中國新能源汽車的研究、研發(fā)與推進得到了國家的大力支持，比如陸續(xù)擴大的汽車限購城市范圍，都是新能源汽車發(fā)展的助推器，“新能源汽車發(fā)展初期需要政策扶持和國家補貼，世界各國都是這樣的，我國在這方面做得比較好。”對于國家制定的“退坡機制”，**也表示贊同。他認(rèn)為在購置補貼“退坡”的同時，應(yīng)該將這一部分省下來的錢補償?shù)绞褂眠^程當(dāng)中，比如電費補貼，這樣就更加合理。另外只有購置補貼，廠家是有積極性，但使用方卻沒有得到實惠，也不可持續(xù)。所以比較好的辦法還是這邊不斷遞減，那邊適當(dāng)增加。

新能源純電動車的優(yōu)點：能量轉(zhuǎn)換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；新能源純電動車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，新能源純電動車更加適宜。新能源純電動車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。新能源純電動車包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力新能源純電動車（HEV）、純新能源純電動車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池新能源純電動車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以后日本國土交通省、環(huán)境省和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動計劃”。該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、新能源純電動車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格的清潔汽油汽車。隨著電池技術(shù)進步，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，將進一步促進新能源純電動車的發(fā)展速度。揭陽肉類冷藏新能源運輸車

新能源純電動車具有無排放污染、噪聲低、易于操縱、維修及運行成本低等優(yōu)點。福州肉品冷藏新能源運輸車

電動機調(diào)速控制裝置是為新能源純電動車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。早期的新能源純電動車上，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著新型驅(qū)動電機的應(yīng)用，新能源純電動車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。福州肉品冷藏新能源運輸車

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