“廢油”的定義一般來說，油液污染的原因有被外來雜質(zhì)污損、被水分混濁、熱分解、氧化和燃料油稀釋幾種情況。油液在煉制、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中，由于呼吸作用或者其他原因，可能會(huì)有水分和雜質(zhì)進(jìn)入;由于溫度與空氣的氧化作用，可能會(huì)老化、變質(zhì);油中污染物的產(chǎn)生會(huì)促進(jìn)油液的進(jìn)一步劣化、分解，產(chǎn)生有害氣體，使油液顏色、酸值、粘度等性質(zhì)發(fā)生變化。從這個(gè)意義上說，油中有污染物不可避免。但是根據(jù)油液的用途，當(dāng)油中污染物的含量在一定比例范圍以內(nèi)時(shí)，對(duì)油液的使用并沒有大的影響。如此含量的油中污染物是可以接受的。油中污染物含量進(jìn)一步增加，可能會(huì)降低油液的使用性能，或者在油液使用過程中產(chǎn)生很大的副作用。當(dāng)使用性能的降低或者副作用的增大達(dá)到一定程度時(shí)，就必須停止使用污染油液。例如潤(rùn)滑油中的固體顆粒含量較多時(shí)，可能會(huì)破壞起到潤(rùn)滑作用的油膜，從而增大設(shè)備零件之間的摩擦，引起機(jī)器故障。當(dāng)使用含水量較多的汽油作為燃料時(shí)，可能造成積炭增加、停止燃燒甚至引起。油品凈化，值得信賴——淄博德瑞潤(rùn)滑技術(shù)服務(wù)有限公司。淄博加強(qiáng)100#液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)

雜質(zhì)。雜質(zhì)不僅能磨損各運(yùn)動(dòng)件，而且一旦被卡在閥芯或其他運(yùn)動(dòng)副中，將影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)器產(chǎn)生故障。（4）空氣。若液壓油路中含有氣體，當(dāng)氣泡溢出時(shí)會(huì)對(duì)管壁和元件產(chǎn)生沖擊形成氣蝕，使系統(tǒng)不能正常工作，時(shí)間稍長(zhǎng)還會(huì)導(dǎo)致元件損壞。（5）理化反應(yīng)。油箱內(nèi)款清理干凈的油漆等，會(huì)導(dǎo)致油品化學(xué)性質(zhì)變化。2、油液的檢查與保養(yǎng)含水量：放出2-3cm3油到一個(gè)試管中，靜置幾分鐘使氣泡消失，然后對(duì)油加熱，（如用打火機(jī)），同時(shí)在試管口頂端注意傾聽是否有水蒸氣輕微的“嘭嘭”聲，如有，則說明油中含有水。一般沒有條件進(jìn)行系統(tǒng)油液含水量的檢查，*簡(jiǎn)單的查驗(yàn)辦法是等整機(jī)靜置一夜后，將油箱底部放油螺塞打開，放出少許油液到一個(gè)容器里，現(xiàn)場(chǎng)觀察油液中是否含有水分。氣味和外觀：將未用過的油和用過的油各種油樣一份，在相同的溫度和玻璃皿中進(jìn)行比較，如果油的顏色差別很大或有特殊的氣味，說明用過的油已變質(zhì)，需更換。如果兩種油樣的顏色和氣味無明顯差別，此時(shí)可將兩種油樣同時(shí)放置一個(gè)晚上，若裝有已用過油的容器底部出現(xiàn)沉淀，則系統(tǒng)中的油液就必須經(jīng)過細(xì)濾油器過濾，并清洗油箱。山東提高68#液壓油廢油處理精于油品凈化再生，專于品質(zhì)——淄博德瑞潤(rùn)滑技術(shù)服務(wù)有限公司。

而我國，在較晚的時(shí)候才開始對(duì)于廢油再生工藝進(jìn)行研究，相關(guān)的投資較少，只有部分石油特殊行業(yè)能夠涉足使用先進(jìn)技術(shù)，而大部分都是以小作坊形式存在的煉油廠，技術(shù)落后，導(dǎo)致成品價(jià)值非常低。低廉的價(jià)格進(jìn)一步限制了該行業(yè)的發(fā)展，工藝遲遲得不到改進(jìn)。在國外，很多先進(jìn)的技術(shù)和工藝正在走向成熟并且達(dá)到了工業(yè)化生產(chǎn)階段，如無酸工藝、蒸餾-加氫等工藝正在成為西方各國處理廢油的主流。但是，由于這些技術(shù)的先進(jìn)性、操作的復(fù)雜性且再生設(shè)備一次性投資大，需要很高水平的技術(shù)工人，我國現(xiàn)階段大量普及這些技術(shù)還難以實(shí)施，尋找更好的解決方案就成為我國廢油處理的關(guān)鍵。

目前國家對(duì)于廢礦物油的處理工藝路線提出明確的要求：已建或新建的廢油處理企業(yè)需要以溶劑精制和加氫精制為終的產(chǎn)品路線，其他污染嚴(yán)重、存在重大安全隱患的工藝技術(shù)予以取締。主要的工藝路線確定的情況下，技術(shù)企業(yè)或是生產(chǎn)企業(yè)均應(yīng)以此為基礎(chǔ)進(jìn)行工藝技術(shù)改進(jìn)和研發(fā)。溶劑精制存在的問題是溶劑損耗大，基礎(chǔ)油收率相對(duì)較低，基礎(chǔ)油產(chǎn)品硫含量高。溶劑配方一直在改良，目前溶劑精制工藝較以前已經(jīng)有很大的進(jìn)步，溶劑損耗逐漸的降低，但是高含硫的問題一直沒有有效的解決，純物理的方法很難將其中的硫氮雜質(zhì)進(jìn)行脫除，需要配合一定的化學(xué)手段進(jìn)行改進(jìn)。加氫精制一定是廢礦物油處理終路線。加氫精制的工藝路線非常清晰，與常規(guī)的油品加氫精制沒有太大區(qū)別。問題集中催化劑適應(yīng)性及強(qiáng)壯性上，廢油中的各種雜質(zhì)對(duì)于催化劑的壽命影響非常大，有的加氫裝置開車幾天催化劑就失活無法連續(xù)生產(chǎn)。因此，加氫工藝路線需要解決的問題其實(shí)就是預(yù)處理問題，在預(yù)處理階段通過一定的物理或化學(xué)手段將其中對(duì)催化劑有影響的雜質(zhì)有效去除是保證加氫工藝成功的必要條件。提高軋線作業(yè)效率——淄博德瑞潤(rùn)滑技術(shù)服務(wù)有限公司。

液壓油的合理使用：1、影響液壓油的質(zhì)量的因素（1）水。油中水分的含水量量按照國標(biāo)GB/T1118.1-94的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)試驗(yàn)其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)不大于痕跡.如果油中水分超標(biāo),則必須更換;否則,不但會(huì)損壞軸承,還會(huì)使鋼件表面生銹,進(jìn)而使液壓油乳化、變質(zhì)和生成沉淀物，防礙冷卻器導(dǎo)熱，影響閥門工作，減少了濾油器有有效工作面積，增大了油的磨蝕作用。（2）氧化。一般機(jī)械液壓油的工作溫度為30-80℃，液壓油的壽命與其工作溫度密切相關(guān)，經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)工作油溫超過60℃后，每增加8℃，油的使用壽命就會(huì)減半，即90℃油的壽命是60℃油的10%左右，原因是油被氧化。氧氣和油中的碳?xì)浠衔镞M(jìn)行反應(yīng)，使油慢慢氧化、顏色變黑、黏度上升，*后可能嚴(yán)重到氧化物不能溶解于油中，而以棕色黏液層沉積在系統(tǒng)某處，極易堵塞元件中的控制油道，使?jié)L珠軸承、閥芯、液壓泵的活塞等磨損加劇，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。氧化還會(huì)產(chǎn)生腐蝕酸液。氧化過程開始慢慢地進(jìn)行，當(dāng)達(dá)到某種階段后，氧化速度會(huì)突然加快，黏度會(huì)跟著突然上升，結(jié)果導(dǎo)致工作油溫升高，氧化過程更快，累積的沉淀物和酸液會(huì)更多，*后使油液無法再用。淄博德瑞潤(rùn)滑，專業(yè)服務(wù)企業(yè)環(huán)保節(jié)能新技術(shù)。山東加強(qiáng)循環(huán)油清潔除雜

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潤(rùn)滑油在生產(chǎn)過程中攪拌不均，添加劑沒有充分溶解，或者潤(rùn)滑油里含有某些固體添加劑，容易被高精度的濾芯濾掉，這樣不但堵塞濾芯，而且影響潤(rùn)滑油的性能。雖然大部分潤(rùn)滑油添加劑都是液態(tài)，易溶于基礎(chǔ)油，可以順利的通過高精度濾芯。但是，有些添加劑例外。某些聚合物添加劑，例如粘度指數(shù)改進(jìn)劑，低溫時(shí)（30℃以下），分子鏈會(huì)凝聚成團(tuán)，容易被濾掉。有些情況下，甚至過濾精度不高的濾芯都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，當(dāng)油溫升高，這個(gè)問題就消失，因?yàn)檎扯戎笖?shù)改進(jìn)劑的分子在高溫時(shí)舒展開來，不結(jié)團(tuán)，容易透過濾芯。淄博加強(qiáng)100#液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)

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