電路板上的組件成為輻射來源，由于所使用的IC或CPU本身在運作時產生很大的輻射﹐使得EMI測試無法通過﹐卵石種情往往在經過（1）﹑（2）﹑（3）的分析后噪聲依然存在﹐通常解決的方法不外換一個類似的組件﹐看EMI特性是否會好一些。另外就是電路板重新布線時﹐將其擺放于影響小的位置﹐也就是附近沒有I/OPort及連接線等經過﹐當然若情況允許﹐將整個組件用金屬外殼包覆（Shielding）也是一種快速有效的方法。由以上的分析介紹我們可以了解﹐造成電磁干擾輻射關鍵的地方就是電線的問題﹐當有了適當的天線條件存在很容易就產生干擾﹐另外電源線往往亦是造成天線效應的主因﹐這是在許EMI對策中容易疏忽的。大多數公司的實驗室并不具備做一定EMI測量所需的測試室條件。重慶 汽車電子EMI診斷方法

噪聲是由機器內部耦合到電纜線上﹐而使電纜成為輻射天線。這一點是許多測試工程師容易忽略的。此情形如（a）中所提到的﹐只要將一條電纜靠近﹐則可從頻譜上看到噪聲立刻升高﹐此表示噪聲已不單純是由線上所輻射出﹐而是機器本身的噪聲能量相當大﹐一旦有天線靠近則立刻會耦合至天線而輻射出來。在實際測試中﹐我們發(fā)現許多通訊產品有這類情形發(fā)生﹐此時若單純用Core或Bead去處理﹐并不能真正的解決問題。機器內部的引線﹐連接線成為輻射天線，由于許多產品內部常有一些電線彼此連接工作廳﹐當這些線靠近噪聲源很容易成為天線﹐將噪聲輻射出去。針對此點的判斷﹐在200MHz以下之噪聲﹐我們可以在線上加一Core來判斷噪聲是否減低﹐而對于200MHz以上之高頻噪聲﹐我們可以將線的位置做前后左右的移動﹐看噪聲是否會增大或減小。江蘇通用EMI診斷測試儀EMI報告似乎直接提供了有關特定頻率點故障的信息，因此事情看起來很簡單。

通常公司為了避免這樣的情景出現，會在設計和原型建立階段做一些“預先的一致性”測量。更好的做法是在產品發(fā)出去做一致性測試之前就能夠確定和修復潛在的EMI問題。當然，大多數公司的實驗室并不具備做一定EMI測量所需的測試室條件。好消息是，無需復制測試室條件就確定和解決EMI問題是完全可行的。本文討論的一些技術可以幫助你減少一個產品在測試室進行終完整的EMC一致性評估時失敗的風險。本文還舉了一個確定信號特征和一致性以便找出EMI發(fā)射源的例子。

industryTemplate沒有正確的診斷﹐找不到病癥的源頭﹐往往事倍功半而拖延費時。

視頻濾波法：視頻濾波有助于觀察寬帶噪聲中是否有窄帶信號。濾波使得寬帶減弱，而窄帶幅值電平保持不變。變換掃描時間法：這種方法可用于在頻譜分析儀顯示屏上觀測一組脈沖。頻譜分析儀每格間隔的寬度應設置得使譜線間的間距可以被觀察到。通過改變頻譜分析儀的掃描時間，譜線的間隔可能變也可能不變。如果屏蔽上間隔寬度保持不變，則信號是窄帶；如果間隔寬度改變了，則信號被認為是寬帶。調諧測試法：在使用適當的分辨帶寬的情況下，窄帶信號實際上是相對于頻譜儀而言是窄的。因此，當改變或調諧頻率峰值標記時窄帶信號的幅值將或左或右地明顯偏離窄帶信號的峰值。當很大峰值的變化大于3dB／兩個脈沖帶寬頻變時，則信號被認為是窄帶信號，否則被認為是寬帶。待測設備（DUT）可能放在一個轉盤上，以 便于從多個角度收集信號。江蘇通用EMI診斷測試儀

通過EMI測試﹐而使設計工程師花費許多時間和精力投入EMI的修改。重慶 汽車電子EMI診斷方法

改變帶寬法：通過改變頻譜分析儀分辨帶寬，信號的幅值可能也可能不發(fā)生變化。一個真正的窄帶或連續(xù)波信號的幅值將不發(fā)生變化。由持續(xù)時間為零、幅值無限大的脈沖產生的純寬帶發(fā)射，將產生量值為20log（BW1/BW2）的變化。然而在確定發(fā)射是寬帶還是窄帶的過程中，實際上允許與理想情況存在偏差。測試人員在使用這種方法時不可避免地要運用較好的工程經驗進行判斷。峰值／平均值比較法：同帶寬改變法相似，這種方法是以信號幅值的變化為基礎的。窄帶信號的幅值電平在采用峰值或平均值檢波時基本保持不變，而寬帶信號在用平均值檢波時幅值將變小。重慶 汽車電子EMI診斷方法