車載導(dǎo)航產(chǎn)品的輻射干擾包含寬帶干擾和窄帶干擾。車載導(dǎo)航儀內(nèi)的DC/DC變換器工作在脈沖狀態(tài)下，本身就會產(chǎn)生很強的寬帶干擾。而車載電子產(chǎn)品的主控芯片的速度在不斷提高，時鐘上升沿的振鈴就會產(chǎn)生豐富的諧波窄帶干擾。對這些車載導(dǎo)航儀的輻射干擾的整改，需要對其電磁輻射干擾進行準確定位，才能對癥下藥，針對干擾源和傳輸路徑的不同特點，有的放矢地應(yīng)用屏蔽、濾波、接地等對策方法來壓制電磁輻射干擾。了解更多，歡迎來電咨詢。只有處于可見光頻域以內(nèi)的電磁波，才是可以被人們看到的。成都單天線無線性能優(yōu)勢

輻射雜散預(yù)測試系統(tǒng)-TS18產(chǎn)品特點：【便捷化】相對于標(biāo)準全電波暗室，體積小，設(shè)計有腳輪，易移動搬遷；【省成本】無復(fù)雜工程安裝，經(jīng)濟性滿足研發(fā)或生產(chǎn)批量性預(yù)測試需求；【一致性】內(nèi)置3D轉(zhuǎn)臺，測試方式更接近于標(biāo)準暗室測試方法，測試一致性好；【兼容性】自動化測試系統(tǒng)軟件可兼容集成各主流品牌、型號儀器儀表?！緮U展性】除RSE外，基于屏蔽箱擴展相應(yīng)設(shè)備和測試軟件，可支持SISOOTA、吞吐量、空口DFS性能、RFI自干擾等性能測試，更適用于研發(fā)階段的摸底及分析驗證測試。測量優(yōu)勢：■一致性高，方便與標(biāo)準chamber環(huán)境穩(wěn)定對標(biāo)，節(jié)省研發(fā)測試費用；■支持TRP時時偵測，方便debug前后TRP一致性快速確認，保障對策有效性；■雙極化全自動切換掃描，全頻段測量效率高(可支持擴展至40GHz）；■搭配LNA，可實現(xiàn)高動態(tài)測量性能。福建OTA無線性能系統(tǒng)價格以焦斑為中心，落在其前后半個瑞利長度范圍外的光場為近場，否則稱為遠場。

EMI分析整改方案：從傳導(dǎo)的曲線上1MHz前超標(biāo)的情況可以看出差模電容X太小了，所以修改了X電容變成0。22uF。而1-5MHz之間也超標(biāo)，所以增加共模電感到50mH，這項頻率超標(biāo)一般主要是有變壓器的漏感造成的。在變壓器的外面增加了一個屏蔽銅箔，并接入熱地。（同時做了別外一個變壓器，去除原變壓器內(nèi)部的屏蔽層，改變了變壓器的繞線方式，在變壓器的外面做了屏蔽并接入熱地用備用）同時將MOS管和雙向二極管的散熱片也接入熱地。同時將MOS管的D、S兩腳間增加了一個101/1KV的電容，做完以上的整改方案后做了一次測試。EMI分析整改系統(tǒng)不同的電源有不同的要求，實際應(yīng)用中還有很多限制的。

從90年代末至今，近場微波成像已經(jīng)引起了學(xué)者們的濃厚興趣，但由于常規(guī)目標(biāo)散射近場的復(fù)雜性，致使近場微波成像遠遠滯后于遠場成像。近場微波成像中，著眼于潛在的應(yīng)用，目標(biāo)函數(shù)既可以是理想導(dǎo)體目標(biāo)的輪廓函數(shù)，也可以是目標(biāo)介電常數(shù)的分布函數(shù)。從照射天線與成像目標(biāo)的相對運動方式來看，近場微波成像有兩種模式：即直線掃描模式和轉(zhuǎn)臺模式，研究方法可分為電磁逆散射法和球背向投影法（SphericalBackProjection，簡寫為SBP）。其中電磁逆散射法散射機理清晰，但數(shù)學(xué)公式復(fù)雜且有很大的局限性，因而，實際中使用較少；而球背向投影法在實際中使用較多。利用球背向投影法在直線掃描模式和轉(zhuǎn)臺模式情況下的目標(biāo)函數(shù)解析公式已經(jīng)給出。EMI分析整改中有效降低電路EMI的技巧，歡迎來電咨詢。

EMI分析整改是工程師在設(shè)計中不可回避的問題：一次性很難通過昂貴的EMI一致性測試；難以捕獲偶發(fā)的EMI突發(fā)信號；需要擁有較長儀器采集時間的實時頻譜分析儀才可能捕獲EMI突發(fā)信號；大多數(shù)頻譜分析儀不是實時頻譜分析儀；EMI調(diào)試中很難找到噪聲來源；截短PCB線路，然后重連，才有可能找到噪聲來源；很難找到導(dǎo)致EMI的模擬信號和/或數(shù)字信號。遇到傳導(dǎo)測試超標(biāo)問題，第一步要做的，通常是定位噪聲分量主要是差模還是共模，通常的測試設(shè)備可以用來區(qū)分差共模分量，但個人覺得太麻煩，并且測試出來的是相對值，并不一定可以具備指導(dǎo)意義。簡單的辦法是，在輸入端口并聯(lián)一個X電容，幾十nF到幾百nF，如果所關(guān)心的頻段測試通過了，就說明噪聲的干擾主要是差模干擾，或者更準確地說，通過壓低差模分量，就一定能夠搞定問題。在EMI測試中，信號線對于電磁噪聲來說是一個很好的耦合傳播途徑?？焖俅判詷O近場測量儀器可以捕獲和顯示頻譜和實時空間掃描結(jié)果的可視圖像。重慶 汽車電子無線性能實驗室

電磁干擾(ElectromagneticInterference簡稱EMI)又分為傳導(dǎo)干擾和輻射干擾兩種。成都單天線無線性能優(yōu)勢

空口性能（OTA）自動化測試系統(tǒng)— TS6整體介紹：空口性能OTA自動化系統(tǒng)主要由雙極化喇叭天線和小型偶極子校準天線以及全覆膜吸波材料的電波暗室組成，主要用于手機、智能穿戴、無人機、路由器、智能機器人、小型終端等無線產(chǎn)品在真實環(huán)境下使用的性能，如發(fā)射性能（TRP）、接收性能（TIS）等測試，也可結(jié)合信道模擬器、干擾源等，實現(xiàn)更多的性能評估。該系統(tǒng)具有成本低，性價比高、適用較廣、測試結(jié)果準確、系統(tǒng)使用壽命長的優(yōu)勢。歡迎來電咨詢。成都單天線無線性能優(yōu)勢

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