冷軋生產(chǎn)方法有哪幾種?? 冷軋板帶鋼生產(chǎn)方法分為單片軋制和成卷軋制兩種方法。 目前，冷軋生產(chǎn)大多是采用成卷軋制，其基本形式分為單機(jī)成卷軋制和多機(jī)架連續(xù)式成卷軋制兩種。成卷軋制采用二輥軋機(jī)、四輥軋機(jī)、偏八輥軋機(jī)、十二輥軋機(jī)、二十輥軋機(jī)等不可逆式和可逆式的冷軋機(jī)。單饑不可逆式冷軋機(jī)主要有二輥軋機(jī)和四輥軋機(jī)兩種，這種軋機(jī)在我國(guó)有數(shù)百臺(tái)之多，其輥身長(zhǎng)度在100-600mm之間，輥徑在100-300mm之間。在這些軋機(jī)中，大部分設(shè)有開卷機(jī)和卷取機(jī)。這些軋機(jī)主要用來(lái)生產(chǎn)600mm以下的窄帶鋼或平整成卷的窄帶鋼，軋制速度在1.2-2.Om／s范圍內(nèi)。冷軋與熱軋的分別主要是軋制過(guò)程的溫度。杭州冷軋汽車鋼技術(shù)

冷軋薄帶鋼生產(chǎn)的發(fā)展概況怎樣? 薄板、帶鋼的生產(chǎn)技術(shù)是鋼鐵工業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志。薄鋼板除了供汽車、農(nóng)機(jī)、化工、食品罐頭、建筑、電器等工業(yè)使用外，還與日常生活有直接關(guān)系，如家用電冰箱、洗衣機(jī)、電視機(jī)等都需要薄鋼板。因而在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家中，薄鋼板占鋼材的比例逐年增加，在薄板、帶鋼中，冷軋產(chǎn)品占很大部分。 冷軋生產(chǎn)較初是在二輥軋機(jī)、四輥軋機(jī)上進(jìn)行的。隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，需要更薄、質(zhì)量要求更高的帶材，尤其是儀表、電子、通訊設(shè)備上需要極薄帶材。四輥軋機(jī)往往不能滿足這一要求，這樣便出現(xiàn)了新型結(jié)構(gòu)的軋機(jī)，如六輥軋機(jī)、十二輥軋機(jī)、二十輥軋機(jī)、偏八輥軋機(jī)和其他復(fù)合式多輥冷軋機(jī)。蘇州冷軋卷板方式冷軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細(xì)化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷。

摩擦在冷軋過(guò)程中的實(shí)際意義： 在冷軋板材時(shí)，一般希望降低摩擦系數(shù)，因?yàn)樵谶@種軋制條件下，限制軋制過(guò)程順利進(jìn)行的不是較大咬入角，而是軋機(jī)允許的較大壓力。同時(shí)摩擦系數(shù)對(duì)單位壓力的大小及其分布有重要影響，摩擦系數(shù)所產(chǎn)生的摩擦力，需要額外的功來(lái)克服它，摩擦系數(shù)的增加，使金屬的變形抗力增大，即增加了變形的能量消耗。在軋制力計(jì)算時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確的確定沿咬入弧上摩擦系數(shù)的平均值，方能正確計(jì)算軋制力。 不同軋制和潤(rùn)滑條件下的摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)雖然如此重要，但直接測(cè)定摩擦系數(shù)是相當(dāng)困難，因?yàn)槟Σ料禂?shù)與許多因素有關(guān)，如軋輥表面狀態(tài)、潤(rùn)滑條件、軋制壓力、軋制溫度等。應(yīng)當(dāng)指出，在同一條件下，用不同測(cè)定方法往往得到互相矛盾的結(jié)果，所以對(duì)具體軋制條件下，在選擇摩擦系數(shù)時(shí)，必須注意試驗(yàn)資料數(shù)據(jù)的原始條件。

冷軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的主攻方向是要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，主要是帶鋼厚度精度和板形平直度。以滿足現(xiàn)代化自動(dòng)流水生產(chǎn)提出的苛刻要求和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。如要求汽車板的同板厚莫不大于±5μm，板形平直度由20I提高到10I(1I單位=10-5相對(duì)長(zhǎng)度差)，鍍錫板要求為5，板凸度也內(nèi)原來(lái)的30μm左右達(dá)到10μm以內(nèi)。這就必然要求質(zhì)量控制技術(shù)要有更大的進(jìn)展。厚度自動(dòng)控制(AGC)技術(shù)在近20多年已經(jīng)發(fā)展到很高的水平。冷軋帶鋼的縱向厚度偏差已出±3％降低到±1％—2％，偏差值也內(nèi)5μm降低到2μm。冷軋鋼帶上的冷軋潤(rùn)滑油在退火期間被燃燒掉,這是冷軋后的下一道工藝。

冷軋的工藝潤(rùn)滑也是冷軋工藝中的另一污染源，冷軋工藝潤(rùn)滑的乳液隨著帶鋼的移動(dòng)帶到冷軋車間地面，并存在廢乳液的回收處理及防火等安全問(wèn)題，因此替代水乳液或油潤(rùn)滑液的開發(fā)應(yīng)用具有重要的環(huán)保意義。近年來(lái)德國(guó)開發(fā)出一種新型的冷卻技術(shù)即應(yīng)用液氮作為冷軋冷卻劑替代水/油乳化液，該冷卻技術(shù)是使用噴嘴將液氮（溫度-196℃～-170℃）噴灑于咬入軋輥前的帶鋼表面。液氮的快速散熱功能允許提高軋制速度，提高壓下量，在該廠單機(jī)架軋機(jī)上生產(chǎn)某些鋼種時(shí)，速度可達(dá)600mm/min。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑劑通過(guò)減小摩擦降低產(chǎn)生的摩擦熱，與此相反，液氮幾乎不具備潤(rùn)滑效果，但其可以快速地將摩擦產(chǎn)生的熱量散去，自身也蒸發(fā)，經(jīng)實(shí)際應(yīng)用表明其優(yōu)勢(shì)為安全性，消除了火災(zāi)和隱患，消除有害的乳液蒸汽，消除乳液對(duì)工作區(qū)污染。產(chǎn)品質(zhì)量良好，表面質(zhì)量更加均勻一致，不會(huì)產(chǎn)生由于殘余乳液造成表面銹蝕；在高速軋制條件下可獲得鏡面加工表面。在生產(chǎn)成本上由于無(wú)需增添設(shè)備，并可省去乳液循環(huán)設(shè)備、乳液購(gòu)置等降低了成本和電耗，并減少了軋輥更換次數(shù)和研磨次數(shù)等，生產(chǎn)成本得到降低。通過(guò)一定的冷軋變形程度與冷軋后的熱處理的恰當(dāng)配合，能夠在比較寬的范圍內(nèi)滿足用戶的需求。蘇州冷軋卷板方式

冷軋生產(chǎn)的工序一般包括原料準(zhǔn)備、酸洗、軋制、脫脂、退火（熱處理）、精整等。杭州冷軋汽車鋼技術(shù)

冷軋帶鋼它的表面非常的光滑而且平直度高，同時(shí)它也被應(yīng)用在汽車，印制鐵桶，建筑建材，自行車等行業(yè)的產(chǎn)品。對(duì)于冷軋帶鋼來(lái)說(shuō)它的成本比較的低，但是效率卻非常的高，而且經(jīng)過(guò)加工的冷軋帶鋼它具有良好的高精度，而且它的寬度與長(zhǎng)度方面的厚度非常的均勻，表面也比較的光滑，同時(shí)它還具有良好的力學(xué)性能和工藝性能。而且冷軋帶鋼的軋制速度也非常的快，所生產(chǎn)的效率也非常的高。而對(duì)于熱鍍鋅帶鋼來(lái)說(shuō)，它只是在其冷軋帶鋼的基礎(chǔ)上在其上面鍍上一層鋅的原料，而對(duì)于這種熱鍍鋅帶鋼來(lái)說(shuō)，它的使用壽命秀長(zhǎng)，而且熱鍍鋅它的鍍層均勻。杭州冷軋汽車鋼技術(shù)