終端產(chǎn)品應用案例----電網(wǎng)調(diào)頻儲能系統(tǒng) 毫秒級

新能源高比例的介入，亟需不同時長段的多元儲能技術進行支撐

平滑風光輸出曲線 有功控制和無功補償 輸電線路 風光電場調(diào)度跟蹤 秒級

一次調(diào)頻 調(diào)峰 動態(tài)無功支撐 電能質(zhì)量治理SVG,DVR.APF 二次調(diào)頻

需求側(cè)響應(ADR) 負荷側(cè)PDS控制 TOU削峰填谷 黑啟動VSG 風光電場調(diào)度跟蹤

終端產(chǎn)品應用案例----高頻節(jié)電儲能系統(tǒng)電容器故障檢測-項目名稱:高頻節(jié)電儲能系統(tǒng)整流控制充電產(chǎn)品型號:810V1.16F觸模屏R5485單元13母線直流超級電容開關。PLCR5485項目簡介:1、調(diào)整平衡度、能量回饋、制動電阻吸收等方單元制電路維電控式，以期解決抽油機“倒發(fā)電”問題。測量儀電參數(shù)2、磕頭機下落時，儲能系統(tǒng)將多余的動力勢能轉(zhuǎn)化為電14能存儲在超級電容中，磕頭機上行時，超級電容進行放電，節(jié)電率可達15-30% 超級電容對電路結構的要求較低，不需要設置特殊的充電電路、控制放電電路，且使用時間不會受到過充過放的。廣西立體化清研儲能/能量型超級電容電芯

它具有特殊的優(yōu)點，已在許多領域中獲得了應用，其前景可以認為是非常廣闊?！吨袊夒娙萜餍袠I(yè)發(fā)展及投資分析報告2009-2010版(含2009-2013年預測)--動力電源系列報告》，國內(nèi)從事大容量超級電容器研發(fā)的廠家共有50多家，然而，能夠批量生產(chǎn)并達到實用化水平的廠家不到20家。國內(nèi)廠商大多生產(chǎn)液體雙電層電容器，重要企業(yè)有錦州凱美能源(原錦州富辰、錦州錦容)、。從各廠商的產(chǎn)品來看，，因為沒有完全重復的，競爭也只是局限于一個領域范圍內(nèi)的。預計2009-2010年各企業(yè)之間仍將有良好的合作，市場格局不會發(fā)生大的變化?？偟脕碚f，市場競爭不會太激烈?；谥袊M電子近年來的驚人增長表現(xiàn)，預計今后幾年內(nèi)，我國紐扣型超級電容器有望保持30%以上的平均增長率，卷繞型和大型超級電容器則有可能保持50%以上的平均增長率。到2013年，我國超級電容器的整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達到79億元。廣西立體化清研儲能/能量型超級電容電芯超級電容啟動電源做裝甲車的啟動電源，29.4V6280F瞬態(tài)電流可放出2000A。

超級電容器一般采用活性炭電極材料，具有吸附面積大、靜電儲存多的特點，廣泛應用于新能源汽車。那么雙電層電容器的優(yōu)缺點是什么呢？雙電層電容器的優(yōu)點如下：它擁有法拉級的超大電容，比普通電容大很多?？梢运查g釋放的電量比普通電池高出近十倍，而且不會損壞。充放電循環(huán)壽命在10萬次以上，這是的優(yōu)勢之一。傳統(tǒng)電池只能充放電幾百次。在40-60度的環(huán)境溫度下可以正常使用，傳統(tǒng)電池在低溫下性能會大降低。它具有強的電荷保持能力，漏電非常小，傳統(tǒng)電池要經(jīng)常充電才能保持狀態(tài)。充電快，其速度比普通電池快幾十倍，幾分鐘就能充滿一輛車所需的電量。本身不會污染環(huán)境，而且真的免維護，而傳統(tǒng)電池還是有污染的。

近年來，隨著大眾的環(huán)保、安全意識不斷提升，智能汽車啟動電源作為安全、環(huán)保的新能源產(chǎn)業(yè)得到了多方的關注和支持，憑借其環(huán)保、便攜、多功能、使用壽命長的優(yōu)勢，智能汽車應急電源也漸漸成為有車一族出行的“必備”汽車電子產(chǎn)品之一，深受消費者青睞。

汽車智能應急電源行業(yè)的未來對國內(nèi)發(fā)展汽車智能應急電源產(chǎn)業(yè)思路的這個話題，國內(nèi)的市場是非常大的，美國、日本、歐盟都看好中國市場，我們本土的企業(yè)更沒有理由放棄國內(nèi)市場。但目前國內(nèi)消費者對新能源產(chǎn)品應用的意識有待進一步加強，亟需政*和企業(yè)共同倡導應有新能源產(chǎn)品的理念，引導民眾樹立環(huán)保、安全應急意識。

終端產(chǎn)品應用案例----軍領域啟動電源12項目名稱:超級電容坦克啟動電源產(chǎn)品型號:29.4V18100F(60Ah)項目簡介:超級電容坦克車啟動電源，13低溫要求-30℃瞬態(tài)電流可放出3000A，滿足高原3000m以上、熱區(qū)、寒區(qū)等多種測試要求

能量型超級電容模組長壽命(50000次)保障，15min快充解決里程和安全焦慮

重型卡車一分鐘充電在滿載狀況下可行駛，工作溫度-40°C至+70°C，-40℃續(xù)駛里程減少10%。無廢舊金屬和電解液污染，安全免維護，50000次循環(huán)壽命 能量型超級電容終端產(chǎn)品應用案例----高頻節(jié)電儲能系統(tǒng)。

終端產(chǎn)品應用案例----移動機器人AGV電源項目名稱:超級電容工程AGV車電源產(chǎn)品型號:54V11350F項目簡介:超級電容工程AGV車，需要240A充240A放(倍率3C)，每天充放40-100次，要求使用壽命5年以上

模組產(chǎn)品

可根據(jù)不同的電壓等級、容量值等需求，經(jīng)串并聯(lián)后，采用激光焊接或螺紋連接方式，外部為金屬外殼或塑料外殼，輸出形式通常為螺紋孔或端子排形式。

能量超級電容是新一代超級電容器，它是結合了超級電容和電池特性的創(chuàng)新技術，負極材料和超級電容一樣，把正極進行了改造，很大提高了能量密度，是傳統(tǒng)超電的15-20MetalOxideLiCoO2MetalOxide倍。通過離子吸附+鋰離子的淺嵌入脫出，實現(xiàn)高能量密度，High高倍率充放電，高安全、長壽命、免維護等特點。 能量型超級電容調(diào)整平衡度、能量回饋、制動電阻吸收等方 單元 制電路 維電控 式以期解決抽油機“倒發(fā)電”問題。代理清研儲能/能量型超級電容電芯維修價格

能量型超級電容電芯，寬工作溫度范圍-40℃-65℃。廣西立體化清研儲能/能量型超級電容電芯

超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現(xiàn)和電池相同，因此也稱作"電容電池"或說"黃金電池"。超級電容器電池也屬于雙電層電容器,它是目前世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量大的一種,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結構獲得超大的容量.可在無負載電阻情況下直接充電，如果出現(xiàn)過電壓充電的情況，雙電層電容器將會開路而不致?lián)p壞器件，這一特點與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比，可進行不限流充電，且充電次數(shù)可達10E6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。廣西立體化清研儲能/能量型超級電容電芯