-移動(dòng)機(jī)器人AGV電源項(xiàng)目名稱:超級(jí)電容工程AGV車電源產(chǎn)品型號(hào):54V11350F項(xiàng)目簡(jiǎn)介:超級(jí)電容工程AGV車，需要240A充240A放(倍率3C)，每天充放40-100次，要求使用壽命5年以上

超級(jí)電容具有瞬時(shí)高功率、快速充放電、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)超級(jí)電容被廣泛應(yīng)用于輔助峰值功率、備用電源、存儲(chǔ)再生能量、替代電源等場(chǎng)景，在新能源汽車、軌道交通、工業(yè)控制、風(fēng)力光伏發(fā)電和軍領(lǐng)域前景廣闊。從市場(chǎng)規(guī)模角度，交通運(yùn)輸、工業(yè)、新能源領(lǐng)域分別占比38%、30%、21%，交通仍然是大的應(yīng)用領(lǐng)域。 無(wú)廢舊金屬和電解液污染，安全免維護(hù)，50000次循環(huán)壽命。新時(shí)代清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯試驗(yàn)設(shè)備

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：續(xù)航問(wèn)題是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸

目前中國(guó)乃至發(fā)達(dá)國(guó)家的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間普遍在半小時(shí)之內(nèi)，續(xù)航問(wèn)題無(wú)疑是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。當(dāng)功耗一定時(shí)，電池總?cè)萘吭酱?，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)。只是，在儲(chǔ)電技術(shù)沒(méi)有根本性變革的前提下，電池儲(chǔ)能密度提升空間不大，要提升儲(chǔ)電總量就需要用更重、更多的電池。以此方式來(lái)提升續(xù)航時(shí)間并無(wú)太大技術(shù)難度，只是增加電池?cái)?shù)量或單個(gè)重量的同時(shí)，也會(huì)增加機(jī)身重量，從而導(dǎo)致功耗的提升。如此可見(jiàn)，當(dāng)電池總?cè)萘吭黾拥揭欢ㄖ岛?，?duì)于續(xù)航時(shí)間的提升必然開(kāi)始減弱。這時(shí)候繼續(xù)加大電池投入，邊際效益反而會(huì)逐步下降。

使用HESC能量型超級(jí)電容，高達(dá)數(shù)萬(wàn)次的循環(huán)壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無(wú)人機(jī)在5-10分鐘迅速充滿，再進(jìn)行下次一次的作業(yè)，循環(huán)起來(lái);

黑龍江哪里清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯通過(guò)離子吸附+鋰離子的淺嵌入脫出，實(shí)現(xiàn)高能量密度， High 高倍率充放電，高安全、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)等特點(diǎn)。

雙電層電容器、黃金電容、睜畢法拉電容，是從二十世紀(jì)七、八十年代發(fā)展起來(lái)的通過(guò)極化電解質(zhì)來(lái)儲(chǔ)能的一種電化學(xué)元敗肢件。它不同于傳統(tǒng)的化學(xué)電源，是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原贗電容電荷儲(chǔ)存電能。

加油機(jī)、真空開(kāi)關(guān)、智能表、遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)、儀器儀表、數(shù)碼相機(jī)、掌上電腦、電子門鎖、程控交換機(jī)、無(wú)繩電話等的時(shí)鐘芯片、靜態(tài)隨機(jī)存貯器、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等微小電流供電的后備電源。2、智能表（智能電表、智能水表、智能煤氣表、智能熱量表）作電磁閥的啟動(dòng)電源3、太陽(yáng)能警示燈，航標(biāo)燈等太陽(yáng)能產(chǎn)品中代替充電電池。4、手搖發(fā)電手電筒等小型充電產(chǎn)品中代替充電電池。5、電動(dòng)玩具電動(dòng)機(jī)、語(yǔ)音IC、LED發(fā)光器等小功率電器的驅(qū)動(dòng)電源。超級(jí)電容器是介于傳統(tǒng)電容器和蓄電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置,它具有功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。6.電動(dòng)汽車快速啟動(dòng)7.電力系統(tǒng)電網(wǎng)改造戶外開(kāi)關(guān)8.風(fēng)力發(fā)電海上風(fēng)機(jī)

終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----離網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目名稱:離網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品型號(hào):58.8V17142F項(xiàng)目簡(jiǎn)介:電力基建差，低溫場(chǎng)景，減少柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)間柴油發(fā)電機(jī)STs負(fù)載PCS鯉電容當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電量(5%-100%)時(shí)，STS關(guān)斷，儲(chǔ)能系統(tǒng)經(jīng)過(guò)PCS對(duì)負(fù)載供電當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)電量(0-5%)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)PCS給儲(chǔ)能系統(tǒng)充電

電網(wǎng)調(diào)頻儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)輸電線路X毫秒級(jí)能能維道維能平滑風(fēng)光輸出曲線有功控制和無(wú)功補(bǔ)償秒級(jí)分鐘級(jí)及以上風(fēng)光電場(chǎng)調(diào)度  公輸電線路一次調(diào)頻調(diào)峰動(dòng)態(tài)無(wú)功支撐黑啟動(dòng)VSG.....輸電線路電能質(zhì) 治理SVGDVRAPF二次調(diào)頻需求側(cè)響應(yīng)(ADR)負(fù)荷側(cè)PDS控制TOU削峰填谷用亞需不同時(shí)長(zhǎng)段的多元儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行支撐 超級(jí)電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同。

光谷所采用的現(xiàn)代有軌電車，行駛一公里，需2.8度電，按照大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時(shí)計(jì)算，相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元。另外有軌電車采用了獨(dú)特的儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，行駛途中遇到下坡、剎車路段，車輛能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級(jí)電容存儲(chǔ)，回收再使用效率可達(dá)80%以上。超級(jí)電容器和電池的區(qū)別是：1、超級(jí)電容的功率特性要好于電池，可以大電流快速充放電，電池的能量密度要比超級(jí)電容高，同等體積下電池儲(chǔ)存的能量要多。2、由于超級(jí)電容充電式物理的過(guò)程，所以壽命要長(zhǎng)，一般充放電次數(shù)達(dá)到50萬(wàn)次以上，電池充放電次數(shù)要少甚多，鉛酸蓄電池500次，鋰電池1000-1500次，不同類型的充放電次數(shù)不一樣。電容電池實(shí)際上就是一個(gè)電容器，只是由于其容量比通常的電容器大得多，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此取名“電容電池”，也有稱作“超級(jí)電容”。生產(chǎn)和生活常見(jiàn)的鉛蓄電池，可將電能通過(guò)化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)藏起來(lái)，到另一個(gè)場(chǎng)合或另一時(shí)段使用。鉛蓄電池雖然造價(jià)較低，但也有相應(yīng)的弱點(diǎn)，諸如能量轉(zhuǎn)換效率較低、電池反復(fù)充放電易老化導(dǎo)致使用壽命短、比能量（Wh/kg）和比功率（W/kg）小使設(shè)備笨重、充電時(shí)間長(zhǎng)等；車輛能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級(jí)電容存儲(chǔ)，回收再使用效率可達(dá)80%以上。智能化清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯新報(bào)價(jià)

終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----植保無(wú)人機(jī)電源 電池問(wèn)題一直是農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的痛點(diǎn)。新時(shí)代清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯試驗(yàn)設(shè)備

1)充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95%以上;而現(xiàn)在使用面積大的鉛酸電池充電通常需要幾個(gè)小時(shí)。(2)循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次，如果對(duì)超級(jí)電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達(dá)68年。如果相應(yīng)地和鉛酸電池比較,它的使用壽命可達(dá)68年,且沒(méi)有"記憶效應(yīng)"。(3)大電流放電能力強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過(guò)程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%;(4)功率密度高，可達(dá)300W/kg~5000W/kg，相當(dāng)于普通電池的數(shù)十倍;比能量大提高，鉛酸電池一般只能達(dá)到200W/kg，而超級(jí)電容電池目前研發(fā)已可達(dá)10KW/kg，(5)產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過(guò)程均沒(méi)有污染，是理想的綠色環(huán)保電源;(6)充放電線路簡(jiǎn)單，無(wú)需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù);(7)低溫特性好，使用環(huán)境溫度范圍寬達(dá)-40℃~+70℃;(8)檢測(cè)方便，剩余電量可直接讀出;(9)單體容量范圍通常0.1F--3400F。新時(shí)代清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯試驗(yàn)設(shè)備