武漢光谷有軌電車(chē)T1T2示范線運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)36.4km，該線路在全國(guó)率先采用能量型超級(jí)電容供電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“全線無(wú)觸網(wǎng)，無(wú)需站站充”。超級(jí)電容具有充放電時(shí)間快、功率密度大、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，比較適合于現(xiàn)代有軌電車(chē)的運(yùn)行需求。光谷的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)是一種融合高新技術(shù)的新型軌道交通車(chē)輛，沒(méi)有傳統(tǒng)電車(chē)那兩條辮子，更有利于維護(hù)良好的市容市貌，采用了超級(jí)電容技術(shù)的電車(chē)，儲(chǔ)存了足夠的電量，無(wú)需站站充電，只需在部分站點(diǎn)利用乘客上下車(chē)時(shí)間自動(dòng)完成充電，30秒內(nèi)即可完成。循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次，如果對(duì)超級(jí)電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達(dá)68年。現(xiàn)代化清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯檢測(cè)

新一代能量超級(jí)電容器結(jié)合功率和能量密度的安全儲(chǔ)能設(shè)備才是市場(chǎng)真正需要的能量超級(jí)電容是新一代超級(jí)電容器，它是結(jié)合了超級(jí)電容和電池特性的創(chuàng)新技術(shù)，負(fù)極材料和超級(jí)電容一樣，把正極進(jìn)行了改造，大提高了能量密度，是傳統(tǒng)超電的15-20倍。通過(guò)離子吸附+離子的淺嵌入脫出，實(shí)現(xiàn)高能量密度高倍率充放電，高安全、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)等特點(diǎn)超級(jí)電容鯉離子電池新一代超級(jí)電容器能量密度從7wh/kg提升至120wh/kg

根據(jù)不同技術(shù)要求配置系統(tǒng)設(shè)備純光伏發(fā)電光電互補(bǔ)光柴混合互補(bǔ)風(fēng)電互補(bǔ)風(fēng)光互補(bǔ)風(fēng)光電互補(bǔ)風(fēng)光柴混合互補(bǔ) 重慶家居清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯無(wú)廢舊金屬和電解液污染，安全免維護(hù)，50000次循環(huán)壽命。

終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----工程車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源項(xiàng)目名稱(chēng):超級(jí)電容啟動(dòng)電源產(chǎn)品型號(hào):29.4V6280F項(xiàng)目簡(jiǎn)介:超級(jí)電容裝甲車(chē)，利用超級(jí)電容低溫特性和大倍率、長(zhǎng)壽命的特性做裝甲車(chē)的啟動(dòng)電源，瞬態(tài)電流可放出2000A

終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----植保無(wú)人機(jī)電源電池問(wèn)題一直是農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的痛點(diǎn)，電池成本太高，循環(huán)次數(shù)不夠，充電時(shí)間太長(zhǎng)，高溫電池?fù)p耗等等;使用HESC能量型超級(jí)電容，高達(dá)數(shù)萬(wàn)次的循環(huán)壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無(wú)人機(jī)在5-10分鐘迅速充滿，再進(jìn)行下次一次的作業(yè)，循環(huán)起來(lái);

可在無(wú)負(fù)載電阻情況下直接充電，如果出現(xiàn)過(guò)電壓充電的情況，雙電層電容器將會(huì)開(kāi)路而不致?lián)p壞器件，這一特點(diǎn)與鋁電解電容器的過(guò)電壓擊穿不同。同時(shí)，雙電層電容器與可充電電池相比，可進(jìn)行不限流充電，且充電次數(shù)可達(dá)10E6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時(shí)也具有電池特性，是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。目前各國(guó)推廣應(yīng)用超級(jí)電容器的領(lǐng)域已相當(dāng)廣。在我國(guó)推廣使用超級(jí)電容器，能夠減少石油消耗，減輕對(duì)石油進(jìn)口的依賴(lài)，有利于國(guó)家石油安全;有效地解決城市尾氣污染和鉛酸電池污染問(wèn)題;有利于解決戰(zhàn)車(chē)的低溫啟動(dòng)問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)主要有10余家企業(yè)在進(jìn)行超級(jí)電容器的研發(fā)超級(jí)電容啟動(dòng)電源求-30℃瞬態(tài)電流可放出3000A， 滿足高原3000m以上、熱區(qū)、寒區(qū)等 多種測(cè)試要求。

終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----軍領(lǐng)域啟動(dòng)電源12項(xiàng)目名稱(chēng):超級(jí)電容坦克啟動(dòng)電源產(chǎn)品型號(hào):29.4V18100F(60Ah)項(xiàng)目簡(jiǎn)介:超級(jí)電容坦克車(chē)啟動(dòng)電源，22113低溫要求-30℃瞬態(tài)電流可放出3000A，滿足高原3000m以上、熱區(qū)、寒區(qū)等多種測(cè)試要求

工程車(chē)應(yīng)急啟動(dòng)電源項(xiàng)目名稱(chēng):超級(jí)電容啟動(dòng)電源產(chǎn)品型號(hào):29.4V6280F項(xiàng)目簡(jiǎn)介:超級(jí)電容裝甲車(chē)，利用超級(jí)電容低溫特性和大倍率、長(zhǎng)壽命的特性做裝甲車(chē)的啟動(dòng)電源，瞬態(tài)電流可放出2000A

低速無(wú)人駕駛動(dòng)力電源項(xiàng)目名稱(chēng):超級(jí)電容叉車(chē)動(dòng)力電源產(chǎn)品型號(hào):54V3780F項(xiàng)目簡(jiǎn)介:超級(jí)電容叉車(chē)，可以300-500A充電，可在10-15分鐘充電完成并連續(xù)使用4小時(shí)以上，寬溫度范圍，可在-40的極寒條件下工作和高溫70度的環(huán)境下工作 工作溫度-40°C至+70°c，-40℃續(xù)駛里程減少10%。機(jī)電清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯模型

儲(chǔ)能系統(tǒng)將多余的動(dòng)力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電 14 能存儲(chǔ)在超級(jí)電容中，?，F(xiàn)代化清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯檢測(cè)

    超級(jí)電容醫(yī)療AGV車(chē)項(xiàng)目名稱(chēng):超級(jí)電容醫(yī)療AGV車(chē)產(chǎn)品型號(hào):，適用于醫(yī)療機(jī)器人，可在6-10分鐘快速充滿電，由于超級(jí)電容的超長(zhǎng)壽命，使得AGV車(chē)在每天的重度使用中仍能提供很好的產(chǎn)品質(zhì)量能量型超級(jí)電容電芯-植保無(wú)人機(jī)電源電池問(wèn)題一直是農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)的痛點(diǎn)，電池成本太高，循環(huán)次數(shù)不夠，充電時(shí)間太長(zhǎng)，高溫電池?fù)p耗等等;使用HESC能量型超級(jí)電容，高達(dá)數(shù)萬(wàn)次的循環(huán)壽命，大倍率充電和放電，能夠讓無(wú)人機(jī)在5-10分鐘迅速充滿，再進(jìn)行下次一次的作業(yè)，循環(huán)起來(lái);新能源儲(chǔ)能新能源儲(chǔ)能感想新能源與儲(chǔ)能的關(guān)系儲(chǔ)能與新能源的關(guān)系新能源儲(chǔ)能新能源配儲(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)新能源行業(yè)資訊新能源行業(yè)的未來(lái)新能源儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展新能源和儲(chǔ)能的關(guān)系新能源產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展規(guī)劃傳統(tǒng)能源與新能源對(duì)比。 現(xiàn)代化清研儲(chǔ)能/能量型超級(jí)電容電芯檢測(cè)