BMS主要功能，BMS測(cè)試的功能包括三個(gè)主要方面：1、對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理，單體和電池組的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度超限、失衡等。2、對(duì)電池組故障的管理，傳感器丟失、單體故障等。3、對(duì)電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與管理，單體和電池組的電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估算，均衡控制等。BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過(guò)程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)，應(yīng)用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都很復(fù)雜。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)具有靈活的配置和擴(kuò)展性，可以滿足不同廠家和型號(hào)BMS的測(cè)試需求。浙江BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可定制

測(cè)試調(diào)試：1）自動(dòng)化測(cè)試：被測(cè)控制器和整車(chē)仿真模型形成閉環(huán)的測(cè)試，屬于閉環(huán)測(cè)試。閉環(huán)測(cè)試通過(guò)模擬操作駕駛室變量，使整車(chē)模型與被測(cè)控制器自動(dòng)數(shù)據(jù)交互，驗(yàn)證被測(cè)控制器軟件策略，側(cè)重功能和性能驗(yàn)證。2）接口測(cè)試：接口測(cè)試是只有被測(cè)控制器，沒(méi)有和整車(chē)仿真模型形成閉環(huán)的測(cè)試，屬于開(kāi)環(huán)測(cè)試。接口測(cè)試通過(guò)人為賦值模擬VCU、MCU等外部控制器與被測(cè)控制器之間的數(shù)據(jù)交互，驗(yàn)證被測(cè)控制器數(shù)據(jù)交互是否正常，側(cè)重信號(hào)交互驗(yàn)證。一般接口測(cè)試如果有測(cè)試程序，可以自動(dòng)測(cè)試，如果沒(méi)有測(cè)試程序，可手動(dòng)測(cè)試。北京BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)尺寸BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)BMS的狀態(tài)和性能指標(biāo)，提供及時(shí)的測(cè)試結(jié)果反饋。

本方案自動(dòng)化測(cè)試軟件基于NI TestStand軟件平臺(tái)，自動(dòng)化測(cè)試軟件是一款可立即執(zhí)行的測(cè)試管理軟件，它可以幫助用戶更快地開(kāi)發(fā)自動(dòng)測(cè)試和驗(yàn)證系統(tǒng)。自動(dòng)化測(cè)試軟件主要功能包括：可視化測(cè)試序列編輯環(huán)境，測(cè)試管理功能，測(cè)試執(zhí)行，多線程并行測(cè)試，用戶管理，測(cè)試報(bào)告管理，可自定義的操作員界面，源代碼控制整合，數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。仿真模型，仿真模型為HiL系統(tǒng)提供完整的虛擬環(huán)境，與被測(cè)ECU相應(yīng)的I/O信號(hào)和CAN信號(hào)通過(guò)硬件板卡進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)控制對(duì)象仿真模型與控制器輸入輸出信號(hào)之間的無(wú)縫連接，從而形成閉環(huán)測(cè)試環(huán)境。

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試，（1）可控性差，單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實(shí)物的限定，沒(méi)有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無(wú)法調(diào)整任意一個(gè)單體的SOC等運(yùn)行狀態(tài)。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。（2）存在安全隱患，電池組是個(gè)儲(chǔ)存很大能量的裝置，這種測(cè)試方式對(duì)操作人員的人身安全存在威脅。（3）能源消耗大，電池組的充電和放電需要大量能源。（4）系統(tǒng)成本高，電池組自身價(jià)格比較高，尤其是大功率的電池組;相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也很高。（5）實(shí)際狀態(tài)未知，這一點(diǎn)較致命。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到測(cè)量值，無(wú)法比對(duì)?？偨Y(jié)：這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應(yīng)用于BMS的開(kāi)發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測(cè)試。通過(guò)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行全方面的功能測(cè)試。

bms電池管理系統(tǒng)的組成：1、硬件部分：（1）主機(jī)：由CPU處理器以及內(nèi)存等組成；用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)以及執(zhí)行程序等操作。（2）顯示器：用于顯示當(dāng)前狀態(tài)；（3）鍵盤(pán)鼠標(biāo)器：用來(lái)輸入數(shù)據(jù)；（4）打印機(jī)：打印記錄的數(shù)據(jù)或圖形；（5）觸摸屏/液晶顯示屏：用來(lái)顯示各種信息。（6）電源插座：（7）通信接口：（8）USB接口：（9）以太網(wǎng)通訊端口：（10）RS232、RS485端口。2、軟件部分：（1）BMS管理軟件：包括用戶界面設(shè)計(jì)工具箱、應(yīng)用服務(wù)器端軟件開(kāi)發(fā)工具包、數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)工具包、遠(yuǎn)程終端開(kāi)發(fā)工具包等模塊組成。用戶界面設(shè)計(jì)工具箱主要用于完成GUI的設(shè)計(jì)工作；應(yīng)用服務(wù)器端軟件開(kāi)發(fā)工具包主要用于在PC機(jī)上安裝BMS應(yīng)用軟件；數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)工具有利于實(shí)現(xiàn)基于關(guān)系型和非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)查詢功能；遠(yuǎn)程終端開(kāi)發(fā)工具有利于實(shí)現(xiàn)基于Web方式的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)功能。（2）數(shù)據(jù)分析軟件：主要包括分析報(bào)表生成系統(tǒng)，分析報(bào)表查看系統(tǒng)。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)提供了豐富的測(cè)試接口和數(shù)據(jù)采集功能，為故障診斷和優(yōu)化提供支持。河南新能源汽車(chē)電池BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)價(jià)位

故障恢復(fù)能力的好壞可以減少故障對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能和可靠性的影響。浙江BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可定制

由于bmshil測(cè)試系統(tǒng)從控模塊的電壓和溫度采樣通道較多(通常大于100通道)，目前市場(chǎng)上大多數(shù)的bms硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)的故障注入單元不能實(shí)現(xiàn)對(duì)任意一個(gè)從控模塊的電壓和溫度采樣通道進(jìn)行自動(dòng)化故障注入(短路、斷路、反接等)的操作，降低了測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試工況覆蓋范圍和使用效率。鑒于此，克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種新的bmshil測(cè)試系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。由駕駛員在出車(chē)前、行駛途中、收車(chē)后三個(gè)階段進(jìn)行，重點(diǎn)是清潔、檢查和補(bǔ)給燃潤(rùn)料。當(dāng)您的車(chē)輛準(zhǔn)備作長(zhǎng)途行駛或您初次接任該車(chē)駕駛時(shí)，尤為需要進(jìn)行出車(chē)前的檢查工作，做到掌握車(chē)輛技術(shù)狀況和熟悉車(chē)輛各操縱裝置。浙江BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可定制