一直以來，電動(dòng)汽車沒有發(fā)展起來的原因就是電池，電池的瓶頸太大，現(xiàn)有技術(shù)無法保證續(xù)航里程，其實(shí)較早發(fā)展的是電動(dòng)車，比燃油車更早，但因?yàn)槔m(xù)航的原因，在100多年前，電動(dòng)車胎死腹中，直到近些年，能量密度的提升特別是BMS的出現(xiàn)，也就是BMS的出現(xiàn)，使得純電動(dòng)汽車有了跨越式的發(fā)展。BMS是什么，BMS英文名稱BatteryManagement System，中文名稱動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充放電過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以快速發(fā)現(xiàn)軟件的性能問題。上海BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)市價(jià)

基于模擬電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：電池單體的電壓由高精度程控電池模擬器模擬，具有一定的電流導(dǎo)出和吸收力，模擬放電和充電過程。通過高精度的程序控制電阻來模擬每個(gè)溫度傳感器。通過高精度的程序控制DAC模擬電流傳感器。通過數(shù)字IO，DAC，CAN總線通信模塊、程序控制電源等輔助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)其他功能端口的模擬和模擬BMS的通訊。該方法基于完善的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，可以通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，具有良好的可擴(kuò)展性。雖然一次性投資相對(duì)較高，但長(zhǎng)期綜合效益明顯。如果有很多BMS經(jīng)過測(cè)試，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。特別適合BMS開發(fā)，和批量生產(chǎn)測(cè)試。北京鋰電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄和分析測(cè)試數(shù)據(jù)，提供準(zhǔn)確的評(píng)估結(jié)果。

HiL測(cè)試流程：HiL測(cè)試流程包含測(cè)試準(zhǔn)備、測(cè)試用例開發(fā)、測(cè)試工程搭建、測(cè)試調(diào)試、測(cè)試總結(jié)。測(cè)試準(zhǔn)備：測(cè)試準(zhǔn)備包含：被測(cè)控制器接口分析、HiL設(shè)備硬件資源分配、控制器線束設(shè)計(jì)、被測(cè)件功能分析、測(cè)試計(jì)劃安排；測(cè)試用例開發(fā)：測(cè)試用例開發(fā)方法研究是測(cè)試的關(guān)鍵點(diǎn)之一。采用合理的測(cè)試方法開發(fā)出合理有效的測(cè)試用例，不只可以增加測(cè)試的覆蓋度而減少冗余重復(fù)的測(cè)試，也可以較大程度上減小測(cè)試的時(shí)間而提高測(cè)試的效率。測(cè)試用例開發(fā)包含：測(cè)試用例定義、測(cè)試用例開發(fā)方法（黑盒測(cè)試、白盒測(cè)試、基于經(jīng)驗(yàn)測(cè)試）、自動(dòng)化測(cè)試用例開發(fā)。

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試：這種測(cè)試方法較直接，所有的測(cè)試參數(shù)都與實(shí)際情況一致，看似比較理想，但是實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候存在明顯的缺點(diǎn)：（1）測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，電池組的充放都需要比較多的時(shí)間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性，等待的時(shí)間比較長(zhǎng)，難以進(jìn)行批量測(cè)試。（2）需要的輔助設(shè)備多，為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施。（3）調(diào)整參數(shù)困難，如果用于BMS單項(xiàng)功能的驗(yàn)證和調(diào)試，在開始試驗(yàn)之前要通過充電放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)。（4）可控性差，單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實(shí)物的限定，沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無法調(diào)整任意一個(gè)單體的SOC等運(yùn)行狀態(tài)。通過對(duì)BMS的數(shù)據(jù)采集，可以獲取BMS在不同工作狀態(tài)下的各項(xiàng)參數(shù)，例如電池電壓、電流、溫度等。

基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：（1）通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過程。（2）通過高精度的程控電阻來仿真各溫度傳感器;（3）通過高精度的程控DAC來仿真電流傳感器;（4）通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，擴(kuò)展性好。自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)綜合效益較高，如果對(duì)多種BMS進(jìn)行測(cè)試，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)通過模擬電池壽命衰減過程，評(píng)估BMS的壽命預(yù)測(cè)和維護(hù)策略。甘肅動(dòng)力電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以進(jìn)行大規(guī)模的批量測(cè)試，提高測(cè)試的生產(chǎn)效率。上海BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)市價(jià)

本方案自動(dòng)化測(cè)試軟件基于NI TestStand軟件平臺(tái)，自動(dòng)化測(cè)試軟件是一款可立即執(zhí)行的測(cè)試管理軟件，它可以幫助用戶更快地開發(fā)自動(dòng)測(cè)試和驗(yàn)證系統(tǒng)。自動(dòng)化測(cè)試軟件主要功能包括：可視化測(cè)試序列編輯環(huán)境，測(cè)試管理功能，測(cè)試執(zhí)行，多線程并行測(cè)試，用戶管理，測(cè)試報(bào)告管理，可自定義的操作員界面，源代碼控制整合，數(shù)據(jù)庫記錄。仿真模型，仿真模型為HiL系統(tǒng)提供完整的虛擬環(huán)境，與被測(cè)ECU相應(yīng)的I/O信號(hào)和CAN信號(hào)通過硬件板卡進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)控制對(duì)象仿真模型與控制器輸入輸出信號(hào)之間的無縫連接，從而形成閉環(huán)測(cè)試環(huán)境。上海BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)市價(jià)