BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢充電對(duì)接功能、單體采樣及均衡等功能。 滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測(cè)試及老化，應(yīng)用于電動(dòng)單車、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能基站等電池包BMS測(cè)試、老化。ADC，DIO，PWM，CAN，各種端口和設(shè)備，如繼電器，功能和算法都非常復(fù)雜。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以在不同的環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，確保軟件的兼容性。多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)參考價(jià)

BMS主要功能，BMS測(cè)試的功能包括三個(gè)主要方面：1、對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理，單體和電池組的過充、過放、過流、溫度超限、失衡等。2、對(duì)電池組故障的管理，傳感器丟失、單體故障等。3、對(duì)電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與管理，單體和電池組的電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估算，均衡控制等。BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)，應(yīng)用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都很復(fù)雜。廣東電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以與其他測(cè)試工具和系統(tǒng)集成，提高測(cè)試效率和質(zhì)量。

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試，這種測(cè)試方法較直接，所有的測(cè)試參數(shù)都與實(shí)際情況一致，看似比較理想，但是實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候存在明顯的缺點(diǎn)：（1）測(cè)試時(shí)間長，電池組的充放都需要比較多的時(shí)間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性，等待的時(shí)間比較長，難以進(jìn)行批量測(cè)試。（2）需要的輔助設(shè)備多，為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施。（3）調(diào)整參數(shù)困難，如果用于BMS單項(xiàng)功能的驗(yàn)證和調(diào)試，在開始試驗(yàn)之前要通過充電放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)。

BMS是一款功能特別復(fù)雜的電子產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)階段，需要驗(yàn)證原型的功能；在制造階段，需要測(cè)試產(chǎn)品功能；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。在這些階段，需要相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來支持它。BMS功能包括三個(gè)主要方面：監(jiān)測(cè)和管理電池組的工作狀態(tài)——電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估計(jì)、平衡控制等；監(jiān)控電池組的異常狀態(tài)——單個(gè)和電池組的過充、過放、過流、溫度超限、不平衡等。管理電池組故障——傳感器丟失、單個(gè)故障等。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以進(jìn)行長時(shí)間的穩(wěn)定性測(cè)試，檢測(cè)BMS在長期使用中可能出現(xiàn)的問題。

基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：（1）通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過程。（2）通過高精度的程控電阻來仿真各溫度傳感器;（3）通過高精度的程控DAC來仿真電流傳感器;（4）通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，擴(kuò)展性好。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以節(jié)省測(cè)試成本和時(shí)間。廣東電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

通過BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可視化界面和數(shù)據(jù)分析工具用戶能監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)參考價(jià)

一直以來，電動(dòng)汽車沒有發(fā)展起來的原因就是電池，電池的瓶頸太大，現(xiàn)有技術(shù)無法保證續(xù)航里程，其實(shí)較早發(fā)展的是電動(dòng)車，比燃油車更早，但因?yàn)槔m(xù)航的原因，在100多年前，電動(dòng)車胎死腹中，直到近些年，能量密度的提升特別是BMS的出現(xiàn)，也就是BMS的出現(xiàn)，使得純電動(dòng)汽車有了跨越式的發(fā)展。BMS是什么，BMS英文名稱BatteryManagement System，中文名稱動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充放電過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)參考價(jià)