基于模擬電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：電池單體的電壓由高精度程控電池模擬器模擬，具有一定的電流導(dǎo)出和吸收力，模擬放電和充電過程。通過高精度的程序控制電阻來模擬每個(gè)溫度傳感器。通過高精度的程序控制DAC模擬電流傳感器。通過數(shù)字IO，DAC，CAN總線通信模塊、程序控制電源等輔助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)其他功能端口的模擬和模擬BMS的通訊。該方法基于完善的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，可以通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，具有良好的可擴(kuò)展性。雖然一次性投資相對(duì)較高，但長(zhǎng)期綜合效益明顯。如果有很多BMS經(jīng)過測(cè)試，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。特別適合BMS開發(fā)，和批量生產(chǎn)測(cè)試。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)通過模擬車輛驅(qū)動(dòng)循環(huán)和路況，評(píng)估BMS的能源管理和駕駛輔助功能。廣東電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)規(guī)格
BMS HiL系統(tǒng)架構(gòu)：BMS HiL測(cè)試系統(tǒng)主要包括：上位機(jī)（PC）、PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL測(cè)試系統(tǒng)提供與BMS控制器硬件IO信號(hào)相對(duì)應(yīng)的資源及與BMS控制器控制策略相對(duì)應(yīng)的整車模型、電池模型。BMS系統(tǒng)一般包括主板、從板及高壓采集模塊。BMS HiL測(cè)試系統(tǒng)中上位機(jī)電腦安裝Veristand、Teststand軟件用于測(cè)試過程管理和測(cè)試序列編輯，通過以太網(wǎng)與PXI機(jī)箱中的實(shí)時(shí)處理器進(jìn)行連接，實(shí)時(shí)處理器中運(yùn)行實(shí)時(shí)系統(tǒng)（Real Time）并安裝Veristand終端引擎，通過與上位機(jī)數(shù)據(jù)傳輸，將仿真模型部署到實(shí)時(shí)系統(tǒng)中并控制運(yùn)行狀態(tài)；PXI機(jī)箱中配置有多種類型的板卡，為系統(tǒng)提供不同類型的信號(hào)模擬和采集功能，通過PXI總線與實(shí)時(shí)處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。廣東新能源汽車電池BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)規(guī)格通過BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)能評(píng)估電池管理系統(tǒng)在不同溫度和濕度條件下的工作情況以及對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力。
本方案自動(dòng)化測(cè)試軟件基于NI TestStand軟件平臺(tái)，自動(dòng)化測(cè)試軟件是一款可立即執(zhí)行的測(cè)試管理軟件，它可以幫助用戶更快地開發(fā)自動(dòng)測(cè)試和驗(yàn)證系統(tǒng)。自動(dòng)化測(cè)試軟件主要功能包括：可視化測(cè)試序列編輯環(huán)境，測(cè)試管理功能，測(cè)試執(zhí)行，多線程并行測(cè)試，用戶管理，測(cè)試報(bào)告管理，可自定義的操作員界面，源代碼控制整合，數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。仿真模型，仿真模型為HiL系統(tǒng)提供完整的虛擬環(huán)境，與被測(cè)ECU相應(yīng)的I/O信號(hào)和CAN信號(hào)通過硬件板卡進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)控制對(duì)象仿真模型與控制器輸入輸出信號(hào)之間的無縫連接，從而形成閉環(huán)測(cè)試環(huán)境。
什么是bms？bms是英文built-in monitoring system的縮寫，意為造船廠內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)；即：為確保船舶建造質(zhì)量而建立的一套完整的管理體系。該體系由以下幾部分組成：質(zhì)量管理控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)、設(shè)備管理控制臺(tái)以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。為什么需要bms？（1）提高員工素質(zhì)：通過實(shí)施 bm 系統(tǒng)的培訓(xùn)可以提高員工的素質(zhì)和能力.有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（2）加強(qiáng)管理：通過實(shí)行 bma 的管理可以使企業(yè)各級(jí)管理人員全方面掌握各種生產(chǎn)工藝技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)進(jìn)度情況等信息資料.，以便更好地制定計(jì)劃、組織生產(chǎn)和指揮協(xié)調(diào)工作。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以支持多種測(cè)試類型，如功能測(cè)試、性能測(cè)試、安全測(cè)試等。
新車輛在出廠前都需要進(jìn)行實(shí)物測(cè)試，即用真實(shí)的被控對(duì)象去測(cè)真實(shí)的控制器，而車輛的實(shí)物測(cè)試又需要花費(fèi)大量的時(shí)間、人力成本，因此在進(jìn)行車輛的實(shí)物測(cè)試前，為了節(jié)省時(shí)間、人力成本，往往會(huì)對(duì)車輛的控制器等先進(jìn)行仿真測(cè)試。目前，主流的仿真測(cè)試包括rcp(快速控制原型)與hil(硬件在環(huán)仿真)，其中rcp是指利用假的控制器控制真的被控對(duì)象完成測(cè)試，hil是指利用真的控制器控制假的被控對(duì)象完成測(cè)試，而由于hil測(cè)試具有無需用戶自己開發(fā)硬件和底層代碼等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于車輛的仿真測(cè)試中。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試腳本和測(cè)試用例庫(kù)，很大程度上提高了測(cè)試效率和可重復(fù)性。黑龍江自動(dòng)化BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)
BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以快速識(shí)別和定位BMS的故障和問題，提高故障排查的效率。廣東電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)規(guī)格
基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：（1）通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過程。（2）通過高精度的程控電阻來仿真各溫度傳感器;（3）通過高精度的程控DAC來仿真電流傳感器;（4）通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，擴(kuò)展性好。自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)綜合效益較高，如果對(duì)多種BMS進(jìn)行測(cè)試，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試。廣東電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)規(guī)格