測(cè)試工程搭建：測(cè)試工程搭建主要是測(cè)試工程師是基于實(shí)驗(yàn)管理軟件和自動(dòng)化測(cè)試軟件進(jìn)行測(cè)試工程的搭建，包含：軟硬件工程配置、測(cè)試界面搭建、模型配置、通訊配置等等；測(cè)試調(diào)試：1）冒煙測(cè)試：測(cè)試工程搭建完成后，連接被測(cè)控制器，需要對(duì)被測(cè)控制器和HiL測(cè)試設(shè)備做冒煙測(cè)試，驗(yàn)證設(shè)備連接與原件是否有基本的問題。冒煙測(cè)試有測(cè)試人員和開發(fā)人員共同完成，在測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)問題，測(cè)試人員找到了一個(gè)Bug，然后開發(fā)人員會(huì)來修復(fù)這個(gè)Bug，冒煙測(cè)試是否通過決定了下一輪系統(tǒng)測(cè)試是否可以執(zhí)行。2）測(cè)試報(bào)告：通過HiL測(cè)試管理軟件加載測(cè)試序列，執(zhí)行測(cè)試，輸出測(cè)試報(bào)告。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的故障注入功能可以模擬電池故障和系統(tǒng)故障。安徽動(dòng)力電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試，這種測(cè)試方法較直接，所有的測(cè)試參數(shù)都與實(shí)際情況一致，看似比較理想，但是實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候存在明顯的缺點(diǎn)：（1）測(cè)試時(shí)間長，電池組的充放都需要比較多的時(shí)間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性，等待的時(shí)間比較長，難以進(jìn)行批量測(cè)試。（2）需要的輔助設(shè)備多，為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施。（3）調(diào)整參數(shù)困難，如果用于BMS單項(xiàng)功能的驗(yàn)證和調(diào)試，在開始試驗(yàn)之前要通過充電放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)。電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)哪家好BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以幫助測(cè)試人員快速反饋軟件的質(zhì)量問題，提高軟件的質(zhì)量。

本方案自動(dòng)化測(cè)試軟件基于NI TestStand軟件平臺(tái)，自動(dòng)化測(cè)試軟件是一款可立即執(zhí)行的測(cè)試管理軟件，它可以幫助用戶更快地開發(fā)自動(dòng)測(cè)試和驗(yàn)證系統(tǒng)。自動(dòng)化測(cè)試軟件主要功能包括：可視化測(cè)試序列編輯環(huán)境，測(cè)試管理功能，測(cè)試執(zhí)行，多線程并行測(cè)試，用戶管理，測(cè)試報(bào)告管理，可自定義的操作員界面，源代碼控制整合，數(shù)據(jù)庫記錄。仿真模型，仿真模型為HiL系統(tǒng)提供完整的虛擬環(huán)境，與被測(cè)ECU相應(yīng)的I/O信號(hào)和CAN信號(hào)通過硬件板卡進(jìn)行匹配，實(shí)現(xiàn)控制對(duì)象仿真模型與控制器輸入輸出信號(hào)之間的無縫連接，從而形成閉環(huán)測(cè)試環(huán)境。

硬件在環(huán)：即硬件在回路(HiL)，首先看一下下面三種情況的區(qū)別（如果將實(shí)際控制器的仿真稱為虛擬控制器，實(shí)際對(duì)象的仿真稱為虛擬對(duì)象，可得到控制系統(tǒng)仿真的3種形式：）1）虛擬控制器+虛擬對(duì)象=動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)，是純粹的軟件系統(tǒng)仿真；2）虛擬控制器+實(shí)際對(duì)象=快速控制原型(RCP)仿真系統(tǒng)，是系統(tǒng)的一種半實(shí)物仿真；3）實(shí)際控制器+虛擬對(duì)象=硬件在回路(HiL)仿真系統(tǒng)，是系統(tǒng)的另一種半實(shí)物仿真 。HiL目前主要有三大硬件平臺(tái)，包含NI平臺(tái)、Dspace平臺(tái)、ETAS平臺(tái)（已宣布退出HiL業(yè)務(wù)），下面方案主要以NI平臺(tái)進(jìn)行介紹。下面主要介紹BMS HiL系統(tǒng)方案。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以自動(dòng)化測(cè)試用例的管理和維護(hù)。

什么是BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)？BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢充電對(duì)接功能、單體采樣及均衡等功能。 滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測(cè)試及老化，應(yīng)用于電動(dòng)單車、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能基站等電池包BMS測(cè)試、老化。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和分析功能可對(duì)BMS的輸出進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估。廣西BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)批發(fā)

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試用例，提高測(cè)試效率。安徽動(dòng)力電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

BMS綜合測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)國內(nèi)BMS廠家的現(xiàn)狀，本公司研發(fā)了一種全新的BMS測(cè)試系統(tǒng)，它可以同時(shí)滿足多通道（較高240）的電池仿真、模擬溫度仿真、開關(guān)輸出檢測(cè)、開關(guān)輸入檢測(cè)，同時(shí)系統(tǒng)包含故障注入模塊，漏電流檢測(cè)模塊，多個(gè)總電流模擬通道、CAN通訊調(diào)試通道，方便測(cè)試BMS對(duì)多外設(shè)管理的合理性及安全性。本系統(tǒng)可方便電池管理模塊中獲取需要返回的溫度、報(bào)警、超上（下）限電壓、超上（下）限溫度、電池均衡、故障注入、漏電流檢測(cè)等信息，較大程度上擴(kuò)展了其他外設(shè)的仿真通道。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，本產(chǎn)品使用在各個(gè)通道數(shù)的BMS測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，擴(kuò)展使用方便，擴(kuò)展成本低廉。安徽動(dòng)力電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷