(3)重視汽車(chē)使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保汽車(chē)良好的使用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目標(biāo)，不同的汽車(chē)使用性能也是不同的(例如：動(dòng)力性、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響性能等)；而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，推薦各使用性能指標(biāo)，使汽車(chē)在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到比較好。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車(chē)尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。寶山區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

1980年的奧迪quattro奧迪quattro這款?yuàn)W迪于1980年3月3日推出的車(chē)型并不算“美麗”，但***充滿(mǎn)個(gè)性和氣質(zhì)：簡(jiǎn)潔、四方、直線。奧迪quattro的擋泥板微微外展，低矮的車(chē)艙延伸至兩個(gè)水平的C柱，前端豎直車(chē)鼻以及車(chē)尾上端處的擾流器提高了下壓力。如今人們稱(chēng)這款車(chē)為“Ur-quattro”（**原始的quattro），它渾身散發(fā)著率真、動(dòng)感、**的氣質(zhì)，或如人們常說(shuō)的，“它真正地?fù)肀Т蟮亍?。奧迪quattro同時(shí)也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的里程碑。正是由于這款Ur-quattro，四輪驅(qū)動(dòng)獲得***認(rèn)同并開(kāi)拓了駕駛物理學(xué)的新天地?！案鶕?jù)當(dāng)時(shí)的理論，四方、矮而寬的車(chē)身設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求”，史蒂芬·西拉夫說(shuō)，“因此，這也是奧迪多年的**設(shè)計(jì)觀念。這款Ur-quattro稱(chēng)不上是一款優(yōu)雅的車(chē)型，它的構(gòu)想和設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能性要求。但正是這一點(diǎn)成就了它***的感性外觀。”寶山區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車(chē)造型和確定汽車(chē)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。

環(huán)保與可持續(xù)性：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，低排放、高能效成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及更加高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正逐步成為主流。安全性：汽車(chē)安全始終是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首要原則。從被動(dòng)安全（如車(chē)身結(jié)構(gòu)、氣囊系統(tǒng)）到主動(dòng)安全（如自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)），技術(shù)的進(jìn)步不斷提升著車(chē)輛的安全性能。三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟，未來(lái)的汽車(chē)將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，同時(shí)與云端、其他車(chē)輛及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)。

縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實(shí)感是截然不同的。打個(gè)比方，雛雞看上去很小巧可愛(ài)，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車(chē)也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅致，放大5倍后就顯得笨拙臃腫。因此，汽車(chē)形狀的***確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應(yīng)經(jīng)過(guò)1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。(3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車(chē)外形定型的首要依據(jù)。根據(jù)縮小比例模型的放大數(shù)據(jù)，結(jié)合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個(gè)模型是在一個(gè)帶有車(chē)輪的構(gòu)架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用數(shù)以噸計(jì)的造型泥，并雕塑得細(xì)致、平整、光順，所以制造一個(gè)1：1外部模型的時(shí)間很長(zhǎng)，通常需要幾個(gè)星期。設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來(lái)。

(4)制作1：1內(nèi)部模型。1：1內(nèi)部模型用以審視汽車(chē)內(nèi)部造型效果和檢驗(yàn)汽車(chē)內(nèi)部尺寸。1：1內(nèi)部模型與1：1外部模型同時(shí)制作，其設(shè)計(jì)和尺寸相互配合。1：1內(nèi)部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質(zhì)感和紋理都應(yīng)制造得十分逼真，使人具有置身于真車(chē)室內(nèi)的感覺(jué)。(5)造型的審批。1：1外部模型、內(nèi)部模型、效果圖完成后，需要交付企業(yè)比較高領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車(chē)**終定型。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段，大公司為了擊敗對(duì)手會(huì)采用頻繁更換車(chē)型的手段，對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的需求就十分迫切，并在整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有愈來(lái)愈重要的地位?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。楊浦區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求

為了使所設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮。寶山區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

四、樣車(chē)試制與試驗(yàn)階段樣車(chē)試制：根據(jù)工程設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)和圖紙，制作出樣車(chē)。樣車(chē)試驗(yàn)：對(duì)樣車(chē)進(jìn)行性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，包括風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試以及碰撞試驗(yàn)等，以確保樣車(chē)符合設(shè)計(jì)要求并具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。五、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段工裝及生產(chǎn)線準(zhǔn)備：制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。試生產(chǎn)：在小批量試制階段，反復(fù)完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能的條件下，開(kāi)始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。寶山區(qū)專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

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